تقرير القيادة: فيات 500 إي

سيارة إيطالية مشهورة عالميًا على وشك أن تهز العالم الكهربائي الجديد. تتنقل سيارة فيات 500 الآن عبر المدينة بدون انبعاثات، ويمكنها السفر لمسافة تزيد عن 400 كيلومتر في حركة المرور في المدينة باستخدام أقوى البطاريتين المتوفرتين، وبفضل سعرها المغري، تلعب دور القواد المغري بين السيارات الصغيرة. بما في ذلك الإعانات من أموال دافعي الضرائب، فإن التكلفة أقل من 20.000 ألف يورو في محطة الشحن في المنزل. النموذج الأضعف (مدى 180 كيلومترًا) متاح بما يزيد قليلاً عن 14.000 يورو.

مظهر خارجي جديد

ويمكن رؤية سيارة فيات الأكثر مبيعا بالفعل من الخارج، على الرغم من أن الشكل الأساسي المحبوب الذي كان مألوفا منذ 13 عاما ظل دون تغيير إلى حد كبير. تم تغيير القسم الأمامي حصريًا للإصدار E. عيون المصابيح الأمامية البيضاوية الأكبر حجمًا مع نوع من محدد العيون الذي يمتد إلى غطاء المحرك الأكثر ضخامة بشكل ملحوظ يخلق مظهرًا حالمًا بعض الشيء. الجديد أيضًا هو مقابض الأبواب، التي أصبحت الآن مخفية في التجويف، وبعض التفاصيل في الخلف. تستمر شركة فيات في الحفاظ على تقاليد السيارات الكلاسيكية، ولكنها تضفي عليها لمسة من البذخ عندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية. العملاء الذين أعجبوا دائمًا بـ 500 سوف يتعرفون بسرعة على كرة التقبيل الخاصة بهم.

ولكن ليس هناك شيء يحدث فقط مع الـ 500 تحت الغطاء القصير. ومن الأمثلة على ذلك المنتج الجديد الذي يجعل المهمة الشاقة المتمثلة في الزحف عبر المقاعد الخلفية، التي لا تزال ضيقة، أسهل. تم تزويد سيارة السيدان بباب إضافي ضيق على الجانب الأيمن، ولم يتم تثبيت مفصلاته على العمود الأوسط، ولكن في الخلف. إذا كان كلا البابين الأيمنين مفتوحين، فهذا يضفي إحساسًا بخزانة الملابس دون أي أعمدة مزعجة. نظرًا لأنه لم يعد من الضروري طي ظهر المقعد الأمامي للخلف عند الدخول، فيمكن للأطفال الدخول إلى منطقتهم بسرعة أكبر وبدون تمارين الجمباز. ومع ذلك، يظل الجزء الخلفي منطقة محظورة بالنسبة للبالغين في الرحلات الطويلة. يعتبر حل فيات الجديد عمليًا دائمًا لتحميل الأشياء بسرعة بعد التسوق في السوبر ماركت. يكلف هذا الطراز المسمى 3+1 2.000 يورو أكثر من الطراز العادي ذي البابين.

مفتاح الضغط بدلاً من عصا التروس

تهوية جديدة في المقدمة أيضًا، حيث لم تعد هناك حاجة إلى عصا نقل الحركة. تم تقليل وترتيب كل ما هو مطلوب للتشغيل بشكل كبير. أربعة مفاتيح ضغط تحل محل ذراع ناقل الحركة. P للوقوف، وN للوضع المحايد، وR للرجوع للخلف، وD للقيادة - هذا كل شيء. ويوجد فوقه شريط ضيق للتكييف والتدفئة. تجد إعدادات وضع القيادة وفرامل الانتظار الكهربائية ومستوى الصوت مكانها في وحدة تحكم قصيرة بين المقاعد، حيث يشغل ذراع فرملة اليد مساحة في محرك البنزين. تهيمن شاشة الملاحة التي يصل حجمها إلى 10,25 بوصة والمزيد على وسط لوحة القيادة. ومع ذلك، هناك تغييرات أقل في المنطقة الموجودة أمام السائق مباشرة. أداة مركزية مألوفة مقاس XNUMX بوصات ومفاتيح مختلفة يمكن الوصول إليها بسهولة على مكبري عجلة القيادة.

يؤدي الضغط على زر التشغيل إلى تنشيط المحرك الكهربائي، والذي يعمل فورًا وبالطبع بصمت. فقط عندما تخطو على يمين الدواستين، يبدأ صوت الطنين اللطيف الذي يميز جميع السيارات الكهربائية عند انطلاقها. يعتبر وضع "النطاق" المزعوم، والذي يلغي إلى حد كبير الحاجة إلى الكبح الكلاسيكي، مغريًا بشكل خاص في حركة المرور في المدينة. بمجرد تقليل الضغط على دواسة الوقود، تتباطأ سيارة فيات فجأة وتتوقف أمام إشارات المرور. التوقيت يحتاج إلى ممارسة. مع هذه "القيادة بدواسة واحدة"، يتم استخدام الطاقة المتحررة بشكل فعال لشحن البطارية بفضل عملية الاسترداد. يمكن لأي شخص يجد هذا الشكل الجديد من القيادة مرهقًا للغاية أن ينقذ نفسه في الوضع العادي. ثم تسير سيارة Italo-Stromer مثل أي سيارة أوتوماتيكية أخرى.

مزايا المحرك الكهربائي

سيارة صغيرة لا تشوبها شائبة وتتحرك بهدوء وهدوء كما كانت دائمًا، ولكن على الرغم من تواضعها المكاني، إلا أن الراحة ليست مفهومًا أجنبيًا. نظرًا لأن العملاء الكلاسيكيين لسيارة فيات 500 يميلون إلى القيادة بهدوء أكبر، باستثناء إصدارات أبارث ذات القوة الزائدة، فإن التحول إلى القيادة النظيفة، على الأقل محليًا، يعد أمرًا سهلاً. خاصة وأن المحرك الكهربائي بقدرة 87 كيلووات/118 حصانًا يوفر دائمًا احتياطيات عندما تحتاج الأمور إلى السير بشكل أسرع. تختلف ساوبرمان عن موديلاتها القديمة ببساطة بسبب تسارعها الكهربائي النموذجي والخالي من الاهتزازات. ويذهب الأمر إلى أبعد من ذلك عندما تضغط على دواسة الوقود بقوة. يتحول الترام البطيء إلى ICE الذي يصل سرعته إلى 50 كم / ساعة في ثلاث ثوان. بعض عشاق البنزين قاموا للتو بوضعه في السرعة الأولى. ومع ذلك، هناك خطر من إنذار السرعة لأن الغناء الكهربائي الساطع يخفي السرعة الحقيقية. أي شخص لم يتسارع كهربائيًا مطلقًا سوف يخاف أولاً ثم يستمتع به. متعة القيادة الجديدة.

لولا الشحن المزعج، والمزالق التي ليست فيات الجديدة محصنة ضدها أيضًا. ويجب أن يتم ركنه عند المقبس المنزلي لمدة ليلة شتوية كاملة حتى تمتلئ البطارية تقريبًا مرة أخرى. في صندوق الحائط بقدرة 11 كيلووات، تكفي حوالي أربع ساعات. يمكن أيضًا لـ 500e أن يرسو في محطة شحن سريع بقدرة 50 كيلووات من أجل "ملء" الكهرباء لمسافة 50 كيلومترًا أخرى أثناء استراحة القهوة. أو يعالج طياره نفسه بوجبة إفطار حقيقية ويكافأ بأكثر من 150 كيلومترًا في نصف ساعة. وبما أن صناديق الطاقة هذه لا تزال نادرة جدًا، فمن المستحسن التخطيط الدقيق للرحلات الطويلة. وهذا لا يختلف مع سيارة كهربائية بقيمة 100.000 يورو.

الفخامة التقنية

وعلى الرغم من كل هذا، فإن فيات لا تفصل بأي حال من الأحوال أولئك الذين يتحولون إلى السيارة الصغيرة عن التقدم عندما يتعلق الأمر بأنظمة المساعدة الحديثة. اعتمادًا على المعدات، يتوفر على متن الطائرة رادار المسافة، والتحذير من النقطة العمياء، وفرامل الطوارئ التلقائية، والتحذير من مغادرة المسار، أو يمكن طلبها كحزمة مقابل 2.000 يورو. كما يوفر نظام الملاحة وظائف مخصصة للقيادة الكهربائية، مثل دائرة بصرية على الشاشة توضح نصف قطر النطاق المتبقي. وبطبيعة الحال، فإن الوافد الجديد متصل بالشبكة بالكامل، ولديه بطاقة SIM خاصة به، ويقدم تطبيقات خاصة ونقطة اتصال لزملائه المسافرين.
إذا كنت ترغب في استخدام معظم الأطباق الشهية من قائمة الرسوم الإضافية في السلسلة، فعليك اختيار الطراز التمهيدي المجهز بالكامل "La Prima"، والذي يكلف حوالي 35.000 يورو. ولكن من الممكن أيضًا خصم مكافأة التمويل البالغة 9.000 يورو. ومن ثم فإن الملك القزم الحالي يؤتي ثماره أيضًا.