يمكنني أن أجعل الأمر بسيطًا جدًا لنفسي في هذه المرحلة وأكتب: إن إصدار ستيشن واغن من الفئة C، مع إضافة دايملر لنظام الدفع الرباعي 4matic وبالتزامن مع Nerd Diesel 250، يعد خيارًا مثاليًا لكل سائق . نقطة.

مع ذلك كنت سأقول كل شيء وأذكر التفاصيل التي تحول عربة المحطة الحرفية الغبية سابقًا بنجمة على غطاء المحرك إلى ملاذ فاخر صغير للموظفين الميدانيين. وكنت سألخص النتيجة الإجمالية بشكل شامل بما فيه الكفاية.

على الرغم من أنني قررت تقليل تقارير القيادة الطويلة جدًا قليلاً، إلا أنني لا أجعل الأمر بهذه السهولة - لذا دعنا ننتقل إلى تقرير القيادة حول هذا الأمر:

مرسيدس بنز C250 CDI 4matic T-موديل

لم أتصل بسيارة أجرة وكنت لا أزال سعيدًا في سيارة دايملر.

الدفع الرباعي والديزل والعربة - إذا كنت سائق سيارة، ما الذي يمكن أن تريده أكثر من ذلك؟

عربة المحطة الكلاسيكية: So sehr die Verkaufszahlen der SUV, Kompakt-SUV und Crossover-Modelle durch die Decke gehen, der klassische Kombi ist noch nicht ausgestorben und Mercedes-Benz gehört traditionell zu den Marken, die immer einen hohen Anteil an “Kombinationskraftwagen” in den eigenen Verkaufsstatistiken führen تستطيع. والفئة C "T" ليست استثناءً. حتى أحدث نسخة C المحسنة لا تزال تبدو رصينة للغاية، كما لو كان عليها الفوز بمناقصة لشراء سيارة شركة في مدينة الفاتيكان.

الديزل القوي:  مرسيدس وسيارات الأجرة والديزل - ابحث عن الخطأ؟ لا يوجد خطأ موجود. إنه مزيج كلاسيكي بقدر ما هو ناجح. الكفاءة وطول العمر هما ركائز نجاح دايملر بين سائقي سيارات الأجرة. ومع ذلك، باستخدام محرك الديزل 250، أطلقت شركة شتوتغارت النار على الطائر. نادرًا ما كان محرك الديزل يحتوي على كمية قليلة من الديزل مثل هذا المحرك. لقد تم دمج الأداء والكفاءة وسرعة الدوران في محرك الديزل ثنائي التوربو الحديث هذا بشكل مستدام، كما لو كان لا بد من إيداع بلغم الديزل القديم W123 بشكل مؤكد في كتب تاريخ نقابة سائقي سيارات الأجرة المغربية.

نظام الدفع الرباعي الذكي: القوة لاشيئ بدون السيطرةل - هذا هو الادعاء الإعلاني لشركة تصنيع الإطارات وأي شخص يقوم بتعبئة محرك ديزل بقدرة 500 نيوتن متر لمشتري عربة ستيشن واغن من مرسيدس الذي يفترض أنه عديم الخبرة، عليه واجب التأكد من أن هذه القوة لا تنتهي في دخان الإطارات الزرقاء. ويتم الاهتمام بهذا أيضًا من خلال نظام Daimler 4matic.

ماذا يتمناه قلبك؟ ديزل اقتصادي. ديزل قوي. محرك ديزل ديناميكي وجميعه مزود بنظام الدفع الرباعي، وتلقائي ومعبأ في الهيكل غير الواضح لعربة المحطة. تمت المهمة؟

• تعيين النموذج: مرسيدس بنز الفئة- C
• المرافق:  المعاصرون
• سعر السيارة الاختبارية: 66.033,10 يورو
• سلسلة الأسعار الأساسية: 45.904,25 يورو
• التهجير: 2.143 ccm³
• Leistung: 204 PS
• السرعة القصوى: 230 كم / ساعة
• التسارع: 0-100: 7,4 ثانية

يوم القيامة عند وكيل مرسيدس:

ويظل مصدرا دائما للمفاجآت. تبلغ تكلفة سيارة الفئة C الرائعة مع محرك الديزل الرياضي والفعال 45.000 يورو بشكل قياسي، ومع ذلك يمكنك بسهولة تعبئة 21.000 يورو أخرى كإضافات في السيارة.

هل تريد بعض الأمثلة عن السبب الذي يجعل الجميع - وأعني حقًا كل مشتري للفئة C - لا يمكنهم ترك المعركة العبثية مع قائمة الرسوم الإضافية دون هذا اليوم الأخير من الكشف؟

على سبيل المثال، هناك "نظام الإضاءة الذكي"، وهو إصدار للمصابيح الأمامية ثنائية الزينون مع مساعد الضوء العالي، وأضواء المنعطفات وتوزيع الضوء المكيف حسب حالة القيادة - وأي شخص جرب هذا البيان لظهور الضوء حتى في السيارة ليلة مظلمة واحدة سوف تحصل على المصيد حتى لو كان هناك 1.660,05 يورو أخرى مستحقة.

أو تكييف هواء المقعد في المقاعد الأمامية: تدفئة المقعد مخصصة لمتلقي Hartz4؛ إذا كنت تريد حقًا أن تترك انطباعًا، فلا يمكنك فقط تدفئة مجموعة الجلوس الخاصة بك، ولكن أيضًا غمرها بالهواء النقي والبارد. وهذا أيضًا له تأثير مفيد في الشتاء - وهو نوع من حمام الفانجو لعضلات الظهر المجهدة. كان الإعداد المفضل لدي هنا هو تسخين المقعد على 2 والتهوية على 2 ثم تسخين المقعد لتدفئة الظهر وتضمن التهوية المستمرة للمقعد دوران الهواء مما يمنع تكون "التعرق" والنقاط الساخنة غير السارة. ببساطة رائعة وتستحق كل يورو من الرسوم الإضافية البالغة 1.285,20 يورو!

في النهاية، يتم طرح المبلغ الفخور لما يقرب من ثلاث سيارات داسياس جديدة، في شكل علامات إضافية صغيرة في قائمة الطلبات، على طاولة وكيل مرسيدس الودود. قليلا، إيه: غريب.

يجب أن أقول شيئا عن هذا:

طفرة الديزل:

204 حصان و500 نيوتن متر بين 1.600 و1.800 دورة هي بيانات أداء محرك الديزل ثنائي التوربو النشط. ولن يصدقها أي شخص لم يجربها - السهولة الجريئة التي ينطلق بها محرك الديزل هذا عبر نطاق السرعة نحو 4.200 دورة. لن تجد سيارة ديزل رياضية في الطبقة المتوسطة!

أوتوماتيكي بسبع سرعات:

تفتخر شركة دايملر بناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو السبع سرعات الذي طورته وصنعته داخل الشركة. لكن في هذه السيارة الاختبارية على وجه الخصوص، لم أكن مقتنعًا بآلة دايملر. أخلاقيات العمل قاسية للغاية، والحياة اليومية مزدحمة للغاية. هنا كنت أرغب في الحصول على آلة أوتوماتيكية ذات ثماني سرعات من شركة تصنيع كبرى أخرى. ومع ذلك، يبقى بيان واحد صحيحا: إذا دايملر، ثم تلقائيا!

سائق سيارة أجرة:

ليس فقط صوت موقد الزيت تحت غطاء المحرك المرصع بالنجوم، ولكن أيضًا التصميم الباروكي للداخلية يذكرنا بكابينة النقل العام ذات التوجه الوظيفي أكثر من السيارة التي يبلغ سعرها ما يعادل 66.000 يورو. دخلت الفئة C العام الأخير من دورة طرازها في عام 2013 - وأعتقد أنه سيتم تقديم أول صور واضحة لجيل جديد في نهاية العام. وبعد ذلك ربما يكون وقت هذه الوظيفة الرصينة المبالغ فيها قد انتهى في الفئة C. وجّه نفسك نحو نمط حياة الأشخاص الجدد A-كلاس، يجب أن تصبح الفئة C أيضًا أكثر حداثة.

الضمان:

نعم، لماذا لا تستخدم مطالبتك الخاصة فقط: " الأفضل أو لا شيء" هل تدعمها أيضًا ببيان حقيقي حول الجودة على المدى الطويل؟ لماذا لا نقول فقط: نعم، سياراتنا جيدة جدًا – ويسعدنا أن نمنح هذه المركبات ضمانًا لمدة 5 سنوات (او اكثر!).

سيكون من الجيد بالنسبة لشركة ألمانية لصناعة السيارات الفاخرة ألا تكتفي بالتخلي عن وعود الضمان طويل الأجل التي توفرها للآسيويين. هنا يمكنك أن تترك انطباعًا حقيقيًا من خلال بيان حول الجودة الخاصة بك!

عيوب؟

لماذا يتعين على الأشياء في شتوتغارت أن تفعل كل شيء بشكل مختلف عندما يتعلق الأمر بأذرع عمود التوجيه مقارنة ببقية صناعة السيارات؟ لماذا يجب وضع جميع الوظائف تقريبًا في ذراع إشارة الانعطاف الموجود على اليسار؟ لا أستطيع أن أفهم ذلك - لا أرى أي مزايا وقد خلطت بين ذراع Distronic-Plus (مثبت السرعة مع عجلة المسافة) وذراع المؤشر والعكس صحيح مرات لا تحصى. هذا مزعج!

إذا كنت لا تحب غريزة القطيع في سيارات الدفع الرباعي، فيمكنك القيادة في الفئة C مع نظام الدفع الرباعي والديزل الأوتوماتيكي والرائد، وهو ما يعادل تقريبًا دائرة السيارات.

إن الأسعار، وخاصة قائمة الرسوم الإضافية، عبارة عن بيان نهائي لكل حساب جاري للموظف.

• الحد الأدنى لاستهلاك الاختبار: 4.9 لتر لكل 100 كيلومتر
• الحد الأقصى لاستهلاك الاختبار: 10.2 لتر لكل 100 كيلومتر
• متوسط ​​استهلاك الاختبار: 6.5 لتر لكل 100 كيلومتر

الكمال:

• وضعية الجلوس وخيارات التعديل للسائق.
• محرك الديزل الذي يريد أن يكون محركًا رياضيًا.
• سلوك القيادة المضمون.

مفقود:

• مزيد من الشخصية والتفرد في المفهوم الداخلي.
• ذراع المساحات على اليمين.

لا على الإطلاق:

• قائمة الرسوم الإضافية.

الراحة - 19 من أصل 25 نقطة

• التعليق فارغ:  4 من نقاط 5
• تعليق محمل: 4 من 5 نقاط
• ضوضاء القيادة بالداخل: 4 من نقاط 5
• المعدات القياسية: 3 من نقاط 5
• أنظمة المساعد: 4 من نقاط 5

سلوك القيادة - 21 من أصل 25 نقطة

• التعامل مع الزاوية: 4 من نقاط 6
• استقرار Vmax: 6 من 6 نقاط
• متعة القيادة ذاتية: 2 من نقاط 3
• التسارع: 3 من نقاط 4
• منطقة الحدود: 6 من نقاط 6

التكلفة - 16 من أصل 25 نقطة

• السعر الأساسي: 2 من نقاط 6
• تكلفة المعدات الإضافية:  2 من نقاط 6
• Verbrauch: 6 من نقاط 6
• الصيانة: 2 من نقاط 3
• الاستهلاك: 4 من نقاط 4

محرك - 20 من أصل 25 نقطة 

• التشغيل السلس للمحرك: 5 من نقاط 6
• التسارع: 4 من نقاط 5
• السرعة القصوى: 3 من نقاط 4
• نقل: 2 من نقاط 4
• شعبية: 6 من نقاط 6

مجموع النقاط: 76/100 نقطة

والخلاصة:

سائقو سيارات الأجرة يثقون بمرسيدس بنز والبابا يقود أيضًا سيارة دايملر (أشياء خاصة بالفئة M)

بالنسبة لي شخصيًا، كانت مرسيدس-بنز دائمًا "مباشرة" للغاية ولم تكن "شبابية" بدرجة كافية - ولكنني الآن هربت من مرحلة المراهقة لفترة طويلة وشعرت أنني في بيتي في الفئة C. لقد وجدت بالفعل أن C250 CDI 4matic أكثر ملاءمة لنفسي منهم M الفئة- مع نفس حزمة محرك الأقراص.  بالمناسبة، سأكتب تدوينة منفصلة حول هذا التنفيذ الناجح لمحرك واحد (250 ديزل) في ثلاثة مفاهيم للمركبات.

مع هذا المزيج من الديزل القوي، والدفع الرباعي الذكي ولكن غير الواضح، والمفهوم المثبت لنموذج ستيشن واغن، فإن هذه الفئة C هي ببساطة سيارة يمكنها حقًا تحقيق العديد من الرغبات.

يجعل قلوب السائقين أكثر سعادة - وهذا ما يقوله تصنيف النقاط أيضًا:

الترتيب: 76 من 100 نقطة

لا يوجد مجال للمناقشة: تؤدي النقاط إلى ترتيب إجمالي ويمكن مقارنتها عبر جميع فئات المركبات - حيث تم إعدادها بشكل مباشر وموضوعي لفئة الطراز والمجموعة المستهدفة. كلما زاد عدد النقاط ، كانت السيارة أفضل. لا يمكن للسيارة الرياضية أن تحقق 100 نقطة لأن استخدامها اليومي منخفض. قد تفشل شاحنة العائلة في "الأداء المستقيم". الترتيب بالطبع شخصي تمامًا - إنه كذلك سيارتي بلوق الترتيب. بجورن هابجر

ملاحظة: سعر شراء السيارة الاختبارية يجعل الحسابات الجارية غير سعيدة!

نص: بيورن هابيجر | autohub.de | 2013 |  BY-NC-ND

الصور : مفتوح