طورت الإصدارات الرياضية من رفقاء الحياة اليومية التقليدية ذات الأداء العالي نسبيًا في الطرف العلوي من مجموعة الطراز تقليدًا معينًا في فورد على مدار سنوات عديدة. تم إطلاق أول سيارة فورد فييستا XR1981 في عام 2.
تم إطلاق أول سيارة من طراز Ford Fiesta ST في السوق في عام 2005 - وفي ذلك الوقت كانت السيارة الصغيرة لا تزال مجهزة بمحرك بسعة 2.0 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي ، وكانت سيارة فورد الصغيرة تنتج 150 حصانًا وعزم دوران 190 نيوتن متر. سمح ذلك بنقل أول ST بطريقة رياضية نسبيًا.لكن بعد ثلاث سنوات فقط اختفى. في عام 2008 ، أطلقت فورد الجيل السابع من Fiesta - لكنها لم تقدم خليفة لـ ST.
مرت خمس سنوات أخرى وتم تجديد Fiesta MkVII وتزويدها بمحركات EcoBoost ثلاثية الأسطوانات الحديثة. و ثم، أخيراً، يقدم سكان كولونيا سيارة Ford Fiesta ST الجديدة. لقد أصبح أسرع مهرجان في كل العصور. والكثير منها. بالمقارنة مع سابقتها ، تحولت سيارة Ford Fiesta ST الجديدة إلى مطرقة بخار.
ثم جاء Fiesta XR2 أو XR2i بإشارات إلى رالي الرياضة بالنسبة لنا ، فإن Fiesta ST تلبي تمامًا متطلبات رياضي الشارع الحديث الذي يمكن نقله في المدينة وكذلك على الطريق الريفي. لكن فقط تستطيع - لأن تضاريسها الحقيقية كانت ولا تزال طريق البلد.
في سيارة Fiesta ST الجديدة ، تم تخفيض السعة المكعبة من 2.0 إلى 1.6 لتر ، بدلاً من أن يكون غير مضغوط ، يتم ضغط الهواء مسبقًا عن طريق شاحن توربيني ، ويتم حقن البنزين المباشر ويتم رش الوقود الفائق بلس مباشرة في غرف الاحتراق الأربع. بمساعدة هذه القفزة الكمية التكنولوجية ، تعتبر الزيادة الهائلة في الأداء جزءًا من العائد. يولد محرك الأقراص 182 حصانًا للمحور الأمامي ، ويتوفر 240 نيوتن متر من عزم الدوران مجانًا للسائق من 1.600 دورة في الدقيقة.
و مهرجان ST لديه قوة كافية في كل موقف للانسحاب بسرعة. يتقدم الطراز ST إلى الأمام بتركيز لا يتزعزع ولكن يمكن التحكم فيه دائمًا ويمكن تحفيزه حتى أكثر من 6.500 دورة في الدقيقة. يوفر "Sound Composer" ، الذي يعمل على إعادة صياغة وترقية صوت المحرك تقنيًا للمقصورة الداخلية ، وليمة لم يسمع بها من قبل للآذان من المعوجة. هذا صحيح لي أنا لست صديقًا لأصوات المحرك المصقولة تقنيًا ، لكن ما استحضره مصممو الصوت هنا هو متعة حقيقية. في المدن spiele أنا باستمرار على دواسة الوقود لأتمكن من الاستماع إلى هذا العضو في الداخل مرارًا وتكرارًا.
ولكن عندما تنظر إلى علامة حدود المدينة ، ينتهي هذا التناغم: ضع السيارة في الترس الثاني واترك Fiesta ST والغرض منها يعملان مجانًا geيسمح. فرملة بشدة قبل قمة المنحنى ووجهت بسرعة حول الزاوية. يمكن لـ Fiesta ST القيام بذلك ، هذا هو عالمها. تعض الفرامل بقوة أكبر بشكل ملحوظ في الأقراص ويمنحني برنامج الثبات الإلكتروني مزيدًا من الحرية يموت أيضاق ال أعياد أكثر منطقية يمكن أن تفعل. دالتوجيه دقيق بشكل رائع ومقاعد Recaro الرياضية الاختيارية تتناسب مع القفازات. لا شيء يتذبذب هنا ، ولا هواء متبقي أيضًا. Selbst توفر المقاعد الدعم الجانبي الأمثل في منطقة الكتف.
باختصار ، ابن عرس كولونيا هذا ، جاك من جميع المهن - إنه ممتع للغاية. من كان يظن أن سيارة صغيرة على طراز العيد؟ يضاف إلى ذلك السعر المنخفض نسبيًا. مقابل 20.990،XNUMX يورو بما في ذلك الحزمة الرياضية الجلدية مع Recaros الموصى بها للغاية يتوفر Ford Fiesta ST من وكلاء Ford المحليين منذ مارس 2013. مع بعض الإضافات الطفيفة مثل هؤلاء حزمة الأداء I (عجلات LM مقاس 17 بوصة، ومساميك مكابح حمراء، وعتبة باب عليها شعار ST مضاء) وغيرها من الأجراس والصفارات التي تجعل Fiesta ST تبدو أكثر رياضية بعض الشيء، وأنا شخصيًا وصلت إلى قائمة الأسعار البالغة 21.800 يورو. قد لا يكون هذا أمرًا بسيطًا بالنسبة لسيارة صغيرة، ولكن نظرًا لما هو معروض ومقارنة بالمنافسة، فإن Fiesta ST تعتبر صفقة رابحة بسهولة.
بكل الكلمات اللطيفة: ما الذي كان أقل جودة في Ford Fiesta ST؟
نظام الملاحة ، على سبيل المثال ، يمكنك أن تعطي بثقة ؛ لأنه من ناحية ، فإن الهدف من Fiesta ST هو الطريق عبر الطريق الريفي ومن ناحية أخرى ، يبدو نظام Sony المعروض قديمًا تقنيًا وبصريًا وعفا عليه الزمن. بالإضافة إلى ذلك ، هناك الكونسول الوسطي ، وهو أمر محير للغاية. الكثير من الأزرار الصغيرة ، ترتيب غير منطقي - هنا إزالة السموم ضرورية.
المصابيح الأمامية زينون غير متوفرة - عيب حقيقي بالنسبة لي. سأستثمر 1.000 يورو للحصول على ضوء جيد وآمن - إذا كان ذلك ممكنًا. أود أيضًا قياس درجة حرارة الزيت. في ال التركيز ST هذا قياسي مع عرض ضغط الشحن وضغط الزيت. ومع ذلك ، تنتمي هذه الشاشات أيضًا إلى توربو رياضي مثل Fiesta ST. ضجيج الخلفية أثناء إخراج الطاقة مذهل ، ولكنه يتولد بشكل مصطنع. هذه ليست مشكلة في أنها لا تبدو مصطنعة - حتى تنزلق أسفل النافذة الجانبية وتسمع أن كلاً من المحرك ونظام العادم يبدو غير مدهش. لذا ، افتح النوافذ مرة أخرى واستمتع بالصوت الداخلي.
نقطة كبيرة من النقد هي المعالجة الداخلية. الأداء والقيادة رائعان في كولونيا الصغيرة ، ولكن ليس كل شيء. هناك شيء واحد واضح: هناك الكثير من البلاستيك الصلب في Fiesta. لا تزعجني - تمت معالجتها جيدًا وجذابة بصريًا ، سأكون آخر من يغضب من ذلك. ومع ذلك ، فإن الصنعة هي التي تثير الدهشة. قبضة على مسند الذراع المركزي تجعل الألواح النفق المركزية تتحرك للخلف وللأمام بطريقة قبيحة. ألواح الأبواب الداخلية ناعمة ومرنة للغاية. يمكن أن تنكسر الشبكات الواقية لمكبرات الصوت والغلاف نفسه بعمق ينذر بالخطر. كانت نظرة على قدم السائق مثيرة للقلق أيضًا: فوصلة التوجيه مكشوفة. أكرر: في سيارة صغيرة من عام 2013 ، وصلة التوجيه مكشوفة. اعتقدت في البداية أن هناك غلافًا مفقودًا هنا ؛ لكن لا. يحتوي Fiesta الآخر أيضًا على وصلة توجيه مكشوفة.
بالطبع ، السعر ليس من قبيل الصدفة. مع التعريفة المدعوة ، فإن Ford Fiesta ST رخيصة ، وتقتنع بأداء القيادة - حتى لو لم أتمكن من التركيز على اليوم بقدر ما أريد بسبب الظروف الجوية. لكن الفرح والمرح والاستمتاع الطفولي بصوت المحرك العميق الهادر في الداخل ، والفرامل القاسية ، والتسارع النظيف من المنحنيات إلى ما بعد علامة 6.000 والمقاعد الرياضية الجيدة حقًا كانت متوقعة وملحوظة. كل هذا يمكن أن يأخذ منك الكثير. في النهاية ، يجب على الجميع أن يعرفوا بأنفسهم ما يقدرونه عندما يتعلق الأمر بشراء سيارة رياضية صغيرة. على أي حال ، فإن Fiesta ST رخيصة وقوية ومجهزة جيدًا من الناحية الرياضية مع هيكل مناسب ومقاعد مناسبة ومناظر صوتية تجعل شعر مؤخرة رقبتك واقفة. لذا ، إذا كنت تريد الإسراع في الطرق الريفية ، فلن يكون لديك الوقت للبحث عن معالجة داخلية معتدلة على أي حال - فأنت تستمتع فقط.