حتى عندما كان الوقود التقليدي باهظ الثمن حقًا في ألمانيا ، بالكاد اشترى أي شخص سيارة تعمل بالغاز الطبيعي. فلماذا تراهن على الوقود البديل الآن في جميع الأوقات ، بينما يتم حاليًا إهدار لتر من الديزل مقابل حوالي يورو واحد؟ على الرغم من أن مقعد ليون ST مع محرك الغاز الطبيعي كان قادرًا على الإقناع في الاختبار ، بالكاد يمكنك التفكير في أي أسباب.
بدأ العام بشكل جيد: موديلات جديدة مثل VW في الربع الأول ، شهدت كل من Eco Up و Skoda Citigo Ecofuel و VW Golf TGI و Audi A3 G-Tron زيادة كبيرة من رقمين في التسجيلات الجديدة مقارنة بعام 2013. وبالتأكيد أيضًا لأن التجار وأساطيل الشركات المصنعة والمرافق البلدية تم تخزينها مباشرة مع الموديلات الجديدة. لكن يا له من مشكلة: كان موردو الغاز يحتفلون ، وأخيراً بدأت سيارات الغاز الطبيعي في الخروج من المكانة المتخصصة. وبحلول نهاية العام ، تقلصت الطفرة إلى نسبة ضئيلة قدرها 4,6 في المائة. تم تسجيل أقل من 8.200 سيارة جديدة تعمل بالغاز الطبيعي. حتى الهواتف المحمولة الإلكترونية تتفوق على هذه القيمة بمقدار 300 وحدة.
هذا مرير ، لأن الموديلات الأحدث مثل Leon ST TGI هي في الواقع سيارات جيدة وناضجة. لقد ولت الأيام التي تحولت فيها محركات الغاز الطبيعي الصغيرة الحجم السيارات تلقائيًا إلى عوائق مرورية. في هذه الأثناء ، تم تقديم التوربو أيضًا في شركة فولكس فاجن الإسبانية ، بحيث يحزم محرك البنزين سعة 1,4 لتر مع عزم دوران 200 نيوتن متر قوة حتى عند سرعات المحرك المنخفضة. في تشغيل الغاز الطبيعي ، تعمل الأسطوانات الأربع بشكل أقسى قليلاً مما كانت عليه عند احتساء Super من الخزان القياسي الذي لا يزال سعته 50 لترًا ، مما يزيد النطاق الإجمالي بمقدار 700 إلى 800 إلى أكثر من 1.000 كيلومتر ، اعتمادًا على أسلوب القيادة.
لا داعي للخوف من سائقي محركات البنزين الكلاسيكية من حدوث تغييرات كبيرة. طالما يتوفر الغاز الطبيعي ، يستخدمه ليون تلقائيًا ، وبعد ذلك ينتقل تلقائيًا ويعرض هذا للسائق على الشاشة المركزية. توجد شاشة خزان منفصلة لكلا النوعين من الوقود ، كما يعرض الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة القيمتين الفرديتين بالإضافة إلى النطاق الإجمالي. ونظرًا لأن ليون ST كسيارة ستيشن تحتوي عمومًا على حجرة أمتعة فسيحة ، فإن خزان الغاز المثبت تحت أرضية التحميل المزدوج لا يكاد يزعجك في الحياة اليومية (بدلاً من 587 لترًا في الموديلات التقليدية ، يتوفر 482 لترًا). قد تكون عملية إعادة التزود بالوقود فقط غير مألوفة لأن فوهة الوقود متصلة بإحكام ويمكن أن يستغرق ملؤها بعض الوقت ، اعتمادًا على محطة الوقود.
لا يمكن أن يكون بسبب النماذج المعروضة وحدها أن اختراق سيارة الغاز الطبيعي لا يزال معلقًا. من المحتمل أن تكون أهم الأسباب الحالية هي أسعار الديزل والبنزين ، والتي انخفضت بشكل كبير في الآونة الأخيرة ؛ بعد كل شيء ، كانت إمكانية التوفير في محطة التعبئة دائمًا العامل الأكثر إغراءًا لشراء نموذج CNG. لأنه عند الشراء ، يتعين على المشتري المائل أولاً دفع الكثير. تتوفر عربة ستيشن واغن سيات ليون ST المدمجة بمحرك يعمل بالغاز الطبيعي بقوة 81 كيلو واط / 110 حصان مقابل 22.240،2.500 يورو ، مما يجعلها أغلى بحوالي 77 يورو من محرك البنزين بنفس الأداء والمعدات المماثلة. الديزل بقوة 105 كيلو واط / 50 حصان أغلى بـ XNUMX يورو فقط.
حتى الآن ، كان السائقون المتكررون على الأقل قادرين على تعويض التكاليف المرتفعة بسرعة نسبية. إنه صعب في الوقت الحالي. في الاختبار ، تبلغ تكلفة التعبئة الكاملة لخزان الغاز الطبيعي للمقعد حوالي 18 يورو (لحوالي 18 كيلوجرامًا) وتتيح مدى 300 كيلومتر في الممارسة العملية. إنها ليست باهظة الثمن ، لكنها ليست أرخص بكثير من الديزل أيضًا. حتى لو افترضت أن استهلاكًا عمليًا مرتفعًا ومتشائمًا إلى حد ما يبلغ ستة لترات لكل 100 كيلومتر (القيمة القياسية 3,8 لتر) للمقارنة ليون تي دي آي ، فإنك تدفع نفس المبلغ تقريبًا بالأسعار المنخفضة الحالية التي تزيد قليلاً عن يورو واحد للطريق. بالطبع ، تعتبر سيارة الغاز الطبيعي أرخص بكثير من حيث ضريبة السيارة ، ويقدم بعض موردي الغاز الدعم المالي للمشترين. من وجهة نظر نفسية بحتة ، ومع ذلك ، يجب أن يتأثر سائق الغاز الطبيعي عندما يتجاوز لوحات الأسعار في محطات الوقود الألمانية. يمكن أن يتغير ذلك مرة أخرى على المدى المتوسط إذا ارتفعت أسعار الزيوت المعدنية مرة أخرى. ولكن حتى الغاز الطبيعي يتمتع بامتيازات ضريبية فقط حتى عام 2018.
وحتى مع وجود ميزان تكلفة أكثر ملاءمة ، فإن مشكلة محطة الوقود ستظل قائمة. يوجد الآن أكثر من 900 مضخة بنزين في ألمانيا ، لكن العديد منها موجود فقط في الأماكن التي يمكن الوصول إليها بشكل مقيد لموردي الطاقة أو شركات النقل. وحتى مضخات البنزين العامة تمامًا ليست دائمًا في المكان الذي تحتاج إليه. ومع ذلك ، فإن مدى قيود التوفر يعتمد على الحالة الفردية. أي شخص يعيش في منطقة حضرية ونادرًا ما يغادرها بالسيارة يجب أن يكون قادرًا على التعامل مع العدد الصغير. خاصة عندما يكون خزان وقود ممتلئًا ، كما في حالة ليون ST ، متاحًا للرحلات الطويلة في بعض الأحيان.
خلاصة القول هي أن هناك سببًا مهمًا واحدًا فقط لشراء سيارة الغاز الطبيعي: الخصائص البيئية الجيدة. عندما يتم حرق الغاز ، يتم إنتاج نسبة 20 في المائة أقل من ثاني أكسيد الكربون مقارنة بالبنزين ، ويكون التوازن أيضًا ممتازًا للغبار الناعم وأول أكسيد الكربون وأكاسيد النيتروجين. بل هو أكثر ملاءمة للبيئة مع إضافة الغاز الحيوي ، والذي ، مع ذلك ، يصعب الحصول عليه أكثر من الغاز الطبيعي التقليدي.
المؤلف: Holger Holzer / SP-X