أحسنت بدلاً من نسخها بشكل سيء

Aiways: أحسنت بدلاً من نسخها بشكل سيئ

سيارة دفع رباعي صينية مقابل القليل من المال؟ لا يمكن أن يكون هذا شيئًا جيدًا. نعم ، Aiways U5 جيد حقًا - على الرغم من العديد من نقاط الضعف الطفيفة.  

لقد ولت أيام النسخ الرديئة للمصنعين الصينيين. ال SUV الكهربائية U5 من شركة Aiways الخاصة لتصنيع السيارات في شنغهاي ، على سبيل المثال ، تقدم نفسها بشكل مستقل وعصري لدرجة أنها ستكون مناسبة في كثير من النواحي كنموذج للمصنعين الغربيين. مع مزيد من الضبط الدقيق ، سيكون التقاطع الصغير خطرًا حقيقيًا على ID.4 and Co.  

رخيصة تبدو مختلفة



لا يخفي U5 عند وصوله إلى أوروبا ويبدو واثقًا من نفسه تمامًا. الجبهة المغلقة بدون شبكة المبرد ، والجوانب الملساء والخلفية المصممة بشكل موضوعي مع شريطها العريض من الأضواء تبدو عصرية ومحدثة تقنيًا ، بينما تشع في نفس الوقت أصالة كافية لجعل كروس الصين تبرز من بين الحشد بالمثل المركبات المصممة.  


يصبح الأمر مذهلاً تقريبًا عندما تفتح الأبواب الثقيلة ذات المظهر الثمين باستخدام مقابض مثبتة بشكل متدفق وتتسلق داخل المقصورة الداخلية المبطنة بالجلد. إنه أنيق وعصري في التصميم تمامًا مثل الغلاف الخارجي ويوفر جاذبية مركزية ونقطة مرجعية مع شاشة عريضة تمتد من عجلة القيادة إلى الكونسول الوسطي.  

الخطوط الجوية
يعمل Aiways U5 بشكل مستقل

الجودة من الصين الصين الجودة



التدريج مثير للإعجاب. خاصة عند أول اتصال. وحتى إلقاء نظرة فاحصة وراء الكواليس لا يخيب ظن U5 تمامًا: نعم ، المواد بسيطة جزئيًا ، والجلد الاختياري رقيق نوعًا ما ، والشاشات ليست ساطعة للغاية ولديها دقة منخفضة فقط. لكن الصورة العامة صحيحة. علاوة على ذلك ، عندما تفكر في السعر: الطراز الأساسي ، المجهز بالكامل تقريبًا ، يكلف أقل بقليل من 39.000 يورو. نسخة "بريميوم" مع عجلات مقاس 19 بوصة بدلاً من 17 بوصة ، ومقاعد جلدية وفتحة سقف بانورامية متاحة مقابل 42.000 ألف يورو.  

في قمرة القيادة يمكنك أيضًا رؤية ما تفتقر إليه Aiways SUV حقًا. لا يزال هناك مجال كبير للتحسين ، خاصة عندما يتعلق الأمر بتشغيل نظام المعلومات والترفيه. أكبر مشكلة هي فقدان نظام الملاحة. بدلاً من الجهاز المدمج ، يجب على العملاء استخدام تطبيق الهاتف الذكي الذي ينعكس على الشاشة الموجودة على اللوحة. ومع ذلك ، في الاختبار ، هذا لم ينجح على الرغم من الجهود الحثيثة. تشير التعليقات المقابلة في متجر التطبيقات إلى أن هذه ليست حالة منعزلة.

ومن غير العملي أيضًا زر إيقاف التشغيل للمركبة بأكملها ، والذي لم يتم تنفيذه فعليًا ولكنه مخفي في مستوى القائمة الخلفية لنظام المعلومات والترفيه. إذا كنت لا تستخدمها ، يمكنك ركن السيارة وتركها وقفلها. ومع ذلك ، فإنه يظل في نوع من وضع الاستعداد ويفقد شحن البطارية ونطاقها.  

قم بالقيادة بكفاءة للمدى

يجب أن تكون U400 قادرة على السفر لمسافة 5 كيلومتر ببطارية ممتلئة ، لكنها لم تتجاوز 300 كيلومتر في الاختبار. ومع ذلك ، سادت درجات الحرارة الشتوية أثناء ركوب الخيل ، مما أثر أيضًا على النماذج المنافسة إلى حد مماثل. يجب أن يتمكن أي شخص يحاول القيادة بكفاءة وببطء من قطع بضعة كيلومترات أخرى. من خلال الحذر في دواسة الوقود والقيادة الثابتة ، يمكن تحقيق قيم استهلاك أقل بكثير من 20 كيلو واط في الساعة / 100 كم ، ولكن كقاعدة عامة ، تبلغ 24 كيلو واط في الساعة وأكثر.

أنيق ولكن ليس رائعًا. تعد تقنية الشحن أيضًا متواضعة في أحسن الأحوال: يعد الشاحن أحادي الطور الموجود على متن الطائرة قياسيًا وحتى الآن بدون بديل ، والذي يقبل نظريًا 6,6 كيلو واط ، ولكن في الممارسة الألمانية ، بفضل تنظيم الحمل غير المتوازن المحلي ، عادة ما يكون له علاقة 4,6 كيلو واط وهكذا فإن الشحن الكامل يستغرق 14 ساعة تقريبًا. من ناحية أخرى ، يمكن الحصول على ما يصل إلى 90 كيلوواط مع شاحن DC ، في الاختبار كان يصل إلى 80 كيلو واط ؛ والتي تدوم أيضًا لفترة طويلة نسبيًا. بعد نصف ساعة من القابس ، من الممكن أن يصل طوله إلى 200 كيلومتر.  

مزعج بعض الشيء: يوجد اتصال الشحن أفقيًا في المقدمة أسفل المصباح الأيمن. نتيجة لذلك ، يتعين عليك لف كابل الشحن السريع السميك بمقدار 90 درجة والانحناء أيضًا بعيدًا. المصابيح الأمامية تعميك في الظلام. في النهاية شيء صغير ، لكنه مثال على نقص العناية التفصيلية على U5. يمكن متابعة قائمة نقاط الضعف العملية: لا توجد مساحة تخزين مناسبة للمحافظ والهواتف المحمولة في قمرة القيادة ، وستكون بعض المقصورات أو الخطافات للأشياء الصغيرة في الصندوق جيدة وقد استغنى الصينيون تمامًا عن حجرة القفازات. تعتبر الحقيبة الجلدية ، التي تم ابتكارها خصيصًا للعملاء الألمان ويمكن ربطها بلوحة القيادة ، أنيقة ولكنها ليست بديلاً حقيقيًا.  

أحسنت بدلاً من نسخها بشكل سيء
U5 ليس عداء شحن

تجربة قيادة ممتعة


ومع ذلك ، فإن أداء الصينيين جيدًا في فئات الاختبار الرئيسية. يبدأ الدفع بالعجلات الأمامية بقوة 150 كيلو واط / 204 حصان بسرعة ، ويسرع التقاطع 1,7 طن إلى 8 كم / ساعة في أقل من 100 ثوانٍ ، ويجعل السرعة القصوى 160 كم / ساعة ممكنة. الهيكل فخم والتوجيه خفيف ، إذا كان اصطناعيًا بعض الشيء. كلاهما يسير على ما يرام مع الطابع الأكثر استرخاءً في U5. يمكنه أيضًا تسجيل نقاط في المساحة المتوفرة في الصف الثاني ، حيث تكون غرفة الركبة على مستوى الدرجة الفاخرة. عند 370 لترًا ، يكون الجذع كبيرًا جدًا ، حتى لو كان عرض التحميل الصغير والارتفاع يحدان من قابلية الاستخدام للسلع الضخمة إلى حد ما.  

بصرف النظر عن الشاحن البطيء على متن الطائرة ونظام الملاحة المفقود أو حل الاتصال غير المقنع ، لا يعاني Aiways U5 من أي نقاط ضعف خطيرة. إذا تجاهلت بعض المراوغات ونقاط الضعف في التشغيل ، فستحصل على سيارة كهربائية حديثة مناسبة للاستخدام اليومي - نظرًا للحجم والمدى بسعر معقول جدًا.

تنويرية التقني  

خمسة أبواب ، خمسة مقاعد كروس ، الطول: 4,68 متر ، العرض 1,87 (مع المرايا الخارجية: غير محدد) ، الارتفاع: 1,70 متر ، قاعدة العجلات: 2,80 متر ، حجم الصندوق الخلفي: 423 - 1.555 لترًا / الأمام: 40 لترًا

محرك كهربائي ، 150 كيلو واط / 204 حصان ، عزم الدوران: 310 نيوتن متر ، دفع أمامي ، 0-100 كم / ساعة: 7,5 ثانية ؛ Vmax: 160 كم / ساعة ، المدى الكهربائي وفقًا لـ WLTP: 410 كم ، البطارية: 63 كيلوواط / ساعة ، وقت الشحن وفقًا للشركة المصنعة: 10 ساعات (AC). 35 دقيقة (تيار مستمر ، 20 إلى 80 بالمائة) ، سعة الشحن 6,6 كيلو واط (تيار متردد) ، 90 كيلو واط (تيار مستمر ، CCS) ، استهلاك الطاقة وفقًا لـ WLTP: 16,6 كيلو واط ساعة / 100 كم ؛ انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 غ / كم ، فئة الكفاءة A + ، اختبار الاستهلاك: 0 كيلوواط ساعة ، السعر: من 24 يورو.  

باختصار  

Warum: تكنولوجيا حديثة في صدفة، السعر  

لما لا: عدم وجود صقل في التفاصيل ، شاحن أحادي الطور

أي شيء آخر: هيونداي ايونيك 5 ، سكودا انيق ، MG ZSEV

المبلغ الإجمالي
0
سهم
Schreibe einen تعليقات عقارات

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب * تسليط الضوء عليها.