محتوى عرض
عندما أسأل عن الموسيقى التي أستمتع بالاستماع إليها بشكل خاص ، عادة ما أقول: راديو. وإذا كنت تريد أن تكون أكثر دقة ، فأجيب: SWR 3. الأمر بهذه البساطة بالنسبة لي. بالطبع لدي أيضًا موسيقى على هاتفي الخلوي ، لكن هذا التحديث المستمر ، وتجميع قوائم التشغيل ، وما إلى ذلك ، كل هذا يزعجني. أنا فقط لا آخذ الوقت الكافي لذلك.
Autoblogger والموسيقى المبتذلة؟
لكنني على الأرجح لست مبتدئًا في الموسيقى بسبب ذلك - على العكس من ذلك - عندما أقود السيارة أحب الاستماع إلى الموسيقى الجيدة (فقط SWR3) وعندما يتعلق الأمر باختبار نظام الصوت في السيارة، فأنا بالتأكيد أعود إلى "قائمة تشغيل هاي فاي القياسية للسيارة" وأستمع دائمًا إلى نفس الأغاني التي تتراوح من 5 إلى 10 للحصول على انطباع عن إمكانيات نظام الصوت الذي يوفره.
موسيقى كلاسيكية؟ حفلات؟ أوركسترا؟
لا أحد ولا الآخر ولا مزيج منهم. ربما هذا هو بالضبط السبب الذي جعلني متحمسًا على الفور عندما سألتني أولريكه شميد على تويتر عما إذا كنت أرغب في الجلوس على أريكة الحفلة الموسيقية الخاصة بها. لم أكن لأفكر أبدًا في حضور حفل أوركسترا بمفردي، حتى مع الموسيقى الكلاسيكية في النهاية. أنا؟ مثل هذا تماما؟ على الاغلب لا. لكن الحقيقة أنه "جماهير الأوركسترا"موجود، وهذا ما أثار فضولي وماذا كان من المفترض أن يحدث؟ لم تكن هذه التجربة لتكلفني أكثر من ساعتين ضائعتين. وأي شخص يعرفني يعرف أنني أيضًا أحب إجراء التجارب.
مع Ulrike على أريكة الحفلة الموسيقية
قبل أن أذهب إلى العرض الأول لأوركسترا ، طلب مني أولريك واحدًا Steckbrief سألني وأعطاني اختيار التواريخ الممكنة. نظرًا لأن تقويم المواعيد الخاص بي ممتلئ جدًا ، لم يكن من السهل التوفيق بين المواعيد والحفلات الموسيقية المحتملة. في النهاية وقع الاختيار على هذا حفل وداع من Paavo Järvi في دار الأوبرا القديمة في فرانكفورت.
كان بافو يارفي هو القائد الرئيسي لأوركسترا HR السيمفوني لمدة سبع سنوات وكان من المفترض أن يكون العرض الأول لحفلتي هو وداعه. ربما كان ذلك بفضل حقيقة الوداع التي يطلق عليها "مقدمة الحفلتم تصميمه أيضًا معه مباشرةً. تناقش هذه المقدمة المقطوعة التي ستعزفها الأوركسترا لاحقًا. الكثير من المقابلة مع بافو يارفي لم تعني شيئًا بالنسبة لي. لا اسم القطعة: "Turangalîla Symphony by Oliver Messiaen" ولا مقارناتها بقطع أخرى. ولاعتذاري، فإن الوقت الذي جاءت منه هذه القطعة كان أيضًا قبل ولادتي بوقت طويل 😉
أوجه التشابه بين الموصلات والسائقين
لذلك جلست هناك في أحد أفضل المقاعد في القاعة بأكملها وتمكنت من الاستمتاع بإلقاء نظرة عامة رائعة على الأوركسترا بأكملها. يا له من فشل موسيقي كامل (في المدرسة ، كنت أحصل دائمًا على الدرجة الرابعة في الموسيقى - من باب الشفقة ، كان يجب أن تكون درجة 4)لاحظت ، من بين أمور أخرى ، أنني لم أكن أعرف حتى كل الآلات الموسيقية.
لكن جلوسي إلى جانب الأوركسترا أعطاني شيئًا رائعًا حقًا: نظرة مباشرة إلى وجه قائد الأوركسترا. وقف بافو يارفي في الخلف (من القاعة) خلف بيانو عازف البيانو "غوديير" على منصة سوداء صغيرة. العصا الرقيقة في يده.
الخبرة
حتى يومنا هذا لم أفهم بالضبط ما كان يشير إليه قائد الأوركسترا جافو بارفي بهراوته ، لكن لا بد أن ذلك كان واضحًا جدًا لموسيقيي إذاعة فرانكفورت السمفونية. وعندما ذهبت الى بعد الحفلة تويوتا GT 86 دخلت ، والتي كنت أمتلكها كسيارة اختبارية في ذلك الوقت ، أصبح واضحًا لي:
ليست الأوركسترا هي التي تصنع الصوت - إنها قائد الأوركسترا. وفي القيادة ، ليست السيارة هي التي تقوم بالرحلة ، إنها السائق. يوجه السائق السيارة. في السيارات الرياضية على وجه الخصوص ، يصبح السائق قائدًا. يتم استبدال الهراوة بجسم السائق بالكامل. يصبح التفاعل بين الغاز والتوجيه والتغيير والتسارع والكبح أداءً مثيرًا للإعجاب فقط عندما يتلاءم الموصل وأوركسترا معه ويوجه السائق سيارته بأناقة حيوية لـ Jaavo Pärvi.
و بسبب أولريكي هي من "عشاق الأوركسترا" هي ، على ما أعتقد - ستحب فكرتي وستأخذني في جولة حول Nordschleife قريبًا - إنها مثل زيارة أوركسترا ، فقط بصوت أعلى وأكثر وحشية 😉
أهم روابط المقال: