تقرير قيادة ميتسوبيشي ASX 4WD 150 حصان ديزل

سيارات الدفع الرباعي المدمجة

لا يكاد أي فئة مركبة تزدهر حاليا مثل هذا.

من حيث المبدأ ، فإن SUV المدمجة ليست أسماك ولا لحوم. لا يوجد خبير في الطرق الوعرة وبهيكل عالٍ حتى على الطرق المتعرجة ، بشكل عام أقل موهبة من عربة محطة عائلية كلاسيكية. وحتى الآن - ازدهرت فئة السيارات من سيارات الدفع الرباعي المدمجة لسنوات.

أحد الممثلين الأقل شهرة ، ولكن لا يزالون ناجحين للغاية لفئة المركبات الشهيرة هذا هو رجل ياباني لديه الآن شقيقان فرنسيان - إذا لم يكن ذلك علامة على النجاح الحالي؟ أتساءل ما الذي يجعل سيارة الدفع الرباعي المدمجة جذابة للغاية؟

ميتسوبيشي ASX

الطالب الذي يذاكر كثيرا في فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة؟

[one_half last=”no”] [قائمة الأسهم]

• الأخطار:  ميتسوبيشي ASX 4WD - 1.8 DI-D - 150PS ديزل - Instyle
• بنيت منذ:  2010
• شرطة الرد السريع: 31.890€

[/قائمة الأسهم] [/one_half] [one_half last=”yes”] [قائمة الأسهم]

• الفترة:  أسابيع 4
• المكان:  ألمانيا | الطرق السريعة ، المدينة ، الطريق السريع
• مدفوعة KM:  2.950 

[/قائمة الأسهم] [/one_half]

جسم: الجودة ، الفضاء ، الوظيفة ، السلامة

سارة للعدوانية. من الخلف ومن الجانب ، تبدو سيارة ميتسوبيشي الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة غير واضحة إلى حد ما. ومع ذلك ، في المقدمة ، تنعكس صورة المستضعف ، مع الشبكة الكبيرة "المقاتلة النفاثة" ، يبدو فجأة أكثر الكتب مبيعًا في اليابان ديناميكيًا بشكل خاص. ASX مع أجزائه القصيرة يرضي كل من الأمام والخلف. يبدو ممتلئ الجسم. مع سيارة SUV مدمجة بحجم ميتسوبيشي ASX ، لن تشعر بالارتباك تمامًا عند البحث عن مكان لوقوف السيارات. يمكن لأربعة بالغين السفر بشكل مريح في ميتسوبيشي ASX ، حتى لمسافات طويلة. عندما يتعلق الأمر بالأمتعة ، يجب عليك تقديم حل وسط. مع 4 لترًا ، يعد الصندوق مجرد فئة متوسطة.

إنطباع الجودة مناسب لذلك. لا قعقعة ، لا شيء قعقعة - جميع مفاصل الجسم نظيفة بدقة ولها فجوات صغيرة. تلقى ميتسوبيشي ASX 5 من أصل 5 نجوم في اختبار التصادم Euro-NCAP.

قيادة: الأداء ، المحرك ، ناقل الحركة ، الكفاءة

لقد وصل اختبار ASX إلى الاختبار من خلال محرك الديزل 150 لتر الحقن المباشر بقوة 1.8PS. بالإضافة إلى الشاحن التوربيني المتغير ، استخدمت ميتسوبيشي أيضًا تقنية MIVEC المزعومة في محركها التوربيني. يتم التعامل مع هذا بشكل ديناميكي على توقيت ورفع صمامات السحب.

مع 150PS و 300 نيوتن متر ، فإن ميتسوبيشي 1.8 لتر ديزل رباعي الأسطوانات هو عمل موازنة حقيقي. ببدلة قوية وجاهزة دائمًا لبداية ديناميكية خاصة. لا يمكنك طلب محرك أفضل لسيارات الدفع الرباعي المدمجة. فعّال في كل موقف ، قليل من النوم أقل من 1.200 دورة في الدقيقة فقط - والذي ، مع ذلك ، يتغير بسرعة - يؤكده صوت شاحن توربيني مخادع.

لا يحتوي 4WD Diesel ASX إلا ​​على علبة التروس اليدوية 6 المتاحة كعلبة تروس. بصرف النظر عن القابض الذي يتسم بالعدوان وسرعة المفعول ، يعد هذا أيضًا حلًا مناسبًا. ومع ذلك ، يمكن أن تكون قفزات السرعة أصغر قليلاً في التروس 2 و 3 ، وكلما كان ذلك مناسبًا للتروس 5 و 6. بمجرد أن تكون على الطريق السريع ، يكون رقم الترس 6 جيدًا كما هو معلن دائمًا.

على الرغم من التصميم العالي ، يعمل ASX على الطريق السريع بأفق ضيق أكثر من 200 كم / ساعة ، للحصول على سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مدمجة ديناميكية بشكل مدهش. هذا يقنع أيضا سلوك القيادة مع الأمام مباشرة لا تشوبها شائبة.

كفاءة محرك الديزل 1.8 لتر مثيرة للإعجاب. مع استهلاك لا يقل عن 4,2 لتر لكل 100 كيلومتر ، فإنك تخشى حدوث عيب تقريبًا - ولكن بعيدًا عن ذلك ، فإن ASX مجهز ببساطة بمحرك يتقن عملية التوازن بين أقصى قدر من الكفاءة وتشغيل قوي للطاقة. مرحلة الطريق السريع Vmax التي يبلغ طولها 400 كيلومتر ، والتي أخذت بالطبع في الاعتبار أيضًا حدود السرعة البالغة 80 و 100 و 130 (كانت الطرق السريعة الألمانية في بعض الأحيان أكثر تسلية!) وانتهت بجولة طريق ريفي مدفوعة بطموح بطول 30 كيلومترًا - جلبت الحد الأقصى للاستهلاك إلى 11,2 لترًا. إنه رقم مثير للسخرية تمامًا لعدة كيلومترات بأقصى سرعة.

في التشغيل اليومي ، يمكن ضبط برامج تشغيل ASX 4WD على متوسط ​​حول علامة لتر 6.

 

الراحة: جودة المواد الداخلية ، تعليق ، الانطباع الصوت ، موقف الجلوس

عملي. أبعد. إن سلسلة طراز ASX ، التي تم إطلاقها في عام 2010 ، تثير الإعجاب بمعالجتها الخالية من الشقوق باستمرار في الداخل. وفي بعض الأماكن المحددة ، مثل الجزء العلوي من لوحة العدادات أو لوحة الباب ، تم استخدام بلاستيك ناعم وممتع. في المناطق الأقل تعرضًا ، يمكنك رؤية ضغط التكلفة في صناعة السيارات والقلم الرصاص الأحمر الصارم لوحدات التحكم في المجموعة. في فئة سيارات الدفع الرباعي الألمانية الممتازة ، فإن كل اتصال بالأصابع مع السيارة موجه بشكل ملحوظ نحو تجربة الشعور باللمسة الجيدة - ولكن بشكل عام ، لا يوجد انتقاد جدي لداخل ASX.

مكان الجلوس للسائق والراكب الأمامي مقنع بمجرد دخولهما - لا يمكن للسائق العادي الدخول إلى السيارة بشكل أكثر راحة - وهذا بالطبع يرجع أيضًا إلى المفهوم الأساسي لسيارات الدفع الرباعي. يمكن تغطية المسافات الطويلة الخالية من التعب في ASX - فقط دعامة الفخذ القصيرة جدًا "اليابانية النموذجية" يمكن تحديدها كنقطة انتقادات على أكشاك سيارات الدفع الرباعي المدمجة.

الهيكل ، المتوفر أيضًا في طرازات Citroen و Peugeot التوأم ، يصطدم ASX بخيط رفيع بين الراحة عند الحواجز والثبات على الطريق السريع. فقط في منحنيات الطرق الريفية السلسة للغاية ، يرغب سائق ASX في تعديل أكثر إحكامًا إلى حد ما للمثبتات من أجل تقليل انقلاب الجسم قليلاً.

الدفع الرباعي؟ ضروري فقط في الجبال.

يتوفر ASX في إصدار دفع أمامي خالص أو في إصدار الدفع الرباعي. تحتوي 4WD-ASX على عجلة ضبط لإعداد الدفع الرباعي. يمكن للسائق الاختيار بين الدفع الثنائي (الأمامي) والتحكم التلقائي في الدفع الرباعي وإعدادات الدفع الرباعي الثابتة. لقص قصة طويلة: يمكن لأي شخص لن يكون دائمًا على الطرق الوعرة ، في مسارات المروج والغابات ، في الثلج والرمل في المستقبل باستخدام ASX - أن ينقذ نفسه بشكل أساسي إصدار الدفع الرباعي.

إن 2WD ASX ليس غارقًا في أي وضع للقيادة ولا يمكن 4WD أن يوسع بالكاد مزايا محرك الدفع الرباعي في الحياة اليومية.

 

UMWELT: كبح الوزن ، كوكسنومكس ، الاستهلاك ، 

بوزن 1600 كجم تقريبًا ، لا تعد السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات صغيرة الحجم خفيفة الوزن حقًا ، ومع ذلك - لا يمكن أن يتحلل المحرك الفعال إلى سكير بسبب هذا "الحمل". مع قيمة استهلاك NEDC البالغة 5,6 لتر لكل 100 كيلومتر ، يصدر ASX 147 جرامًا فقط من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر. لمثل هذا الأسلوب العملي الشامل - نهج جدير بالثناء.

 

التكلفة: السعر الأساسي ، سعر السيارة الاختبارية ، قائمة الرسوم الإضافية ، الصيانة

يكلف 31.890 € سيارة Mitsubishi ASX 4WD 150PS ClearTec التي تعمل بنظام الديزل في جهاز Instyle وفقًا للقائمة. لا تزال قائمة الرسوم الإضافية قصيرة ويمكن التحكم فيها. كإصدار instyle من محركات ASX مع جميع وسائل الراحة التي تريدها كسائق. من ضوء زينون ، مستشعر الضوء والمطر ، السقف الزجاجي الكبير ، نظام هاي فاي المقنع بكاميرا خلفية.

رسوم إضافية؟ في الواقع ، فقط للطلاء المعدني ، إذا رغبت في ذلك.

وفقًا لـ ADAC ، تبلغ تكاليف التشغيل الشهرية 115 €.

 

 

الحد الأقصى لكلمات 25 ، حول:

[الربع الأخير=”لا”]

تصميم:

الاتفاق. الاتجاه الصعودي إلى ASX العدواني على الطريق من الأمام. إن الأذرع القصيرة والكتف القوي يضمنان مظهرًا ديناميكيًا.

[/one_fourth][one_fourth last=”no”]

صورة:

ميتسوبيشي 0 نقطة. خطأ. قلة من الشركات المصنعة أقل من سعرها مثل ميتسوبيشي. يلعب اليابانيون في الدوري الممتاز مع ASX.
[/one_fourth][one_fourth last=”no”]

الأداء:

في فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة ، ينتمي 150PS Diesel ASX إلى الفئة الديناميكية من فئته. بالطبع دائما في سياق عالم سيارات الدفع الرباعي.
[/one_fourth][one_fourth last=”yes”]

السعادة:

من السهل جدًا تحزيم العديد من المواهب في سيارة واحدة فقط. هذا ما يجعل ميتسوبيشي واضحة مع ASX. هذا يضمن السعادة في السائق.

[/ربع]

هل Mitsubishi ASX الآن الطالب الذي يذاكر كثيرا في فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة؟

بالمعنى الإيجابي: نعم. لا يوجد سوى عدد قليل من سيارات الدفع الرباعي المدمجة التي تقنع الحياة اليومية بالعديد من المواهب. يعد ASX بالتأكيد نموذجًا يحتذى به عندما يتعلق الأمر بمسألة السيارة اليومية المثالية. مساحة كافية للعائلة وعملي بما فيه الكفاية للالتفاف في عالم الترفيه ، وفي نفس الوقت ولكن أيضًا في الحياة اليومية للركاب ، يتميز الشريك بالكفاءة والراحة.

جودة سيارات ميتسوبيشي - قراءة في إحصاءات انهيار ADAC - يضع الجليد على الكعكة في القائمة الإيجابية للعديد من مواهب Mitsubishi ASX.

 

[نصف_الأخير=”لا”]

Weiterführende الروابط:

• الصانع
• Die-Testfahrer.de - تقرير القيادة Mitsubishi ASX 2WD
• معرض الصور على فيسبوك | يتبع

[/one_half][one_half last=”yes”]

تقارير المدون:

[/نصف]

نص / صورة: بيورن هابيجر | auto-bloggerei.de | 2012 |  BY-NC-ND