إلى جانب نيسان جي تي آر ، إنها السيارة الرياضية اليابانية المفضلة للجميع. نحن نتحدث عن لا شيء سوى هوندا NSX. بدأت السيارة الرياضية ذات المحرك المتوسط في عام 1990 وتم تصنيعها حتى عام 2005. لكن في منطقتنا ، يعتبر سمك المفلطح الياباني نادرًا للغاية ، على الرغم من ظهوره في الأفلام القليلة ، مثل جزء من سلسلة "Fast & Furious". يريد "Fast" و "Furious" أيضًا أن يكونا الجيل الثاني من السيارة الرياضية ويعتمدان على محرك هجين. وهو الذي غسل نفسه.
إذا كان مفهوم محرك هوندا NSX القديم لا يزال مصممًا وفقًا للشكل الكلاسيكي ، فإن الترباس الجديد يلقي تقريبًا بجميع سمات التصميم القديم في الخارج. بقيت ستة اسطوانات فقط. يبلغ حجم الإزاحة الآن 3.0 سم مكعب بدلاً من 3.2 أو 3.500 لتر ويخضع للتهوية القسرية. يضمن اثنان من الشاحنين التوربيني الدفع الكامل ويساعدان V6 إلى 507 حصانًا واسعًا مستيقظًا تحت غطاء المحرك. لكن هذا لم يكن كافيًا للمطورين: لقد أعطوا هوندا NSX الجديدة ثلاثة محركات كهربائية ، مما يمنحها قدرة إنتاج 581 حصان. هذا هو مستوى بورشه 911 توربو إس.
كما أن عزم الدوران الذي توفره الرباعية الهجينة مثير للإعجاب. يتوفر ما يقرب من 700 نيوتن متر لجعل الجوارب الرياضية تدخن. اصوات مبالغ فيها؟ بالكاد! بعد كل شيء ، يمكن لسيارة هوندا NSX الجديدة أن تقذف الراكبين إلى 2,9 كم / ساعة في 100 ثانية. يرسل اليابانيون تحية ودية إلى زوفنهاوزن. ينتهي الدفع فقط عند 307 كم / ساعة ويصنف NSX في صفوف أفضل الرياضيين. على الرغم من أن منافس Swabian يمكنه تحقيق سرعة قصوى أعلى ، فما الذي يُحسب في الواقع؟
ومع ذلك ، فإن اليابانيين لديهم القليل من القواسم المشتركة مع الواقع على طرقنا على أي حال. يُقال إن 50 نسخة فقط تأتي إلى ألمانيا سنويًا - أكثر من جرعة المعالجة المثلية. لكن يبدو أن هوندا حريصة هنا ، فبعد كل شيء ، فإن سلف هوندا NSX نادرة للغاية. ومع ذلك ، مع العدد القليل من القطع ، يتم وضع السعر الأساسي المرتفع البالغ 180.000 ألف يورو في الاعتبار. نظرًا للتكنولوجيا المدمجة وسعر المنافس الألماني الرئيسي ، يجب ألا يكون هناك سبب للشكوى. إذا كنت تبحث عن نسبة أفضل للسعر والأداء ، فسيتعين عليك اللجوء إلى Nissan GT-R. يمكن استثمار فرق اليورو البالغ 80.000 في إجراءات الضبط. لكنك ما زلت لا تملك قطعة نادرة مثل Honda NSX.