الكثبان الرقيقة بقدر ما يمكن للعين أن ترى ، شجرة نخيل جافة هنا وهناك وعدد قليل من الغزلان تتسلل فيما بينها - للوهلة الأولى ، تبدو الصحراء على بعد ساعة جنوب دبي وكأنها واحة من الصمت. ويبدو أنه لا يوجد شيء ولا يمكن لأحد أن يزعج هذا السلام. حتى تغمق الشمس فجأة خلف سحابة من الرمل والغبار وتبدأ الأرض في الاهتزاز تحت الأرض: لا يمكن أن يكون وقت العرض لناصر العطية وابن الصحراء من إمارة قطر ممزقًا.
بعد ثلاثة أشهر من الفوز في سباق رالي داكار الأسطوري مع سيارته المصغرة All4Racing ، يسأل عن تباطؤ في الرمال الصحراوية الحارة ويسمح لسيارته السباق بالطيران عبر الكثبان الرملية ، وهو أمر مخيف ومخيف. خاصةً عندما تكون جالسًا في مقعد مجاور للسائق ورؤية العالم الخارجي كما لو كان من أسطوانة الغسالة في دورة غسيل كاملة.
على الرغم من أن جهاز Mini Countryman العادي مصنوع خصيصًا من أجل غابة المدينة الكبيرة ، إلا أن ناصر يجلس في سيارة سباق مخصصة لها القليل من القواسم المشتركة مع طراز الإنتاج أكثر من المصابيح الأمامية ومقابض الأبواب وشعار العلامة التجارية: على منصة طراز X3 ، الذي يحتوي على مليارات الارتفاع وشريك BMW Sven Quandt قاد فريق X-Raid مع BMW و Magna في Graz مقابل كل 800.000 Euro في غضون ثلاثة أسابيع من صنع نوع من Monster Mini ، بجانبه يبدو Countryman مثل سيارة لعبة: 22 inches أطول ، 21 سنتيمتر أوسع و 45 سنتيمتر أعلى من الأصل ، فإنه يسكت أي انتقاد لمسار احتضان في بافاريا مع زيادة الغاز.
بعد كل شيء ، لا تهدر توربو ثنائي لتر عالي الجودة هنا مع 218 PS سخيفة كما هو الحال في John Cooper Works. تحت غطاء محرك السيارة ، يوجد محرك الديزل M GmbH سعة ثلاثة اسطوانات ، والذي يصنع سيارة السباق 320 وسيارة 800 Nm تعمل بسرعة. حتى لو لم تؤد ترجمة معدات السباق على دواسة الوقود الكاملة إلى أكثر من 180 km / h ، فهذه تجربة رائعة - ليس أقلها لأن العادم ينتهي مباشرة تحت الراكب ولم يكن على المطورين القلق بشأن مشكلات جانبية مثل معايير عزل الصوت.
يتم خبز المصغر من الكربون وليس له أجراس وصفارات زائدة على متن الطائرة. إن حقيقة أن السيارة لا تزال تزن ما يقرب من طنين ترجع إلى لوائح الرالي - وبالطبع 300 من الوقود قريبًا في الخزان خلف المقاعد والعجلات الاحتياطية الثلاث التي يتم تخزينها في الجزء الخلفي وتحت أرضية السيارة. لأنه حتى إذا كان سائقو الرالي مصحوبين بأمتعة خدمة كاملة ووصل فريق X-Raid كل عام مع أكثر من سيارات 50 إلى داكار ، فعلى السائقين في مراحل الرالي أن يصنعوا سياراتهم بأنفسهم مرة أخرى. يقول ناصر ، مشيرًا إلى بطارية الأداة في باب مساعد الطيار: "لا نحتاج إلى خمس دقائق لتغيير الإطارات ، بل إننا نغير القابض في غضون 15 دقيقة" ، بينما نشحن بابتسامة مؤذية إلى سلسلة الكثبان الرملية القادمة ، فقط لاتباعها. تغطس في وادٍ آخر واستمتع بالكامل بسفر 25 سنتيمتر من هيكل المسيرة. ،
اثنان ، ثلاث جولات ، يلعب ناصر مباراته السيئة مع مصغرته وأنا ، يعذبنا بالقفزات التي يبلغ عرضها متراً ، والغوصات في وديان الكثبان الرملية ، ومع فرك الغرغرينا الذي يتلوى على الألواح وينظر مرارًا وتكرارًا ، حيث يجب أن يذهب الآن. بعد كل شيء ، أنا مساعد الطيار اليوم ويتوقع تعليماته منه. على الرغم من أنني قمت بالفعل بدراسة كتاب الطريق من قبل وحتى أطلب من المحترف أن يشرح لي ما تعنيه العلامات الملونة العديدة ، فإن تحويل الملاحظات إلى عمل صغير في الليل إلى نوع من كتاب التلوين. لكن بينما هزّ راكب ناصر في داكار الأوامر طوال اليوم وقاده على مدار مئات الكيلومترات ، فقدت النظرة العامة بعد دقيقتين ثم فقدت محاملي.
كيف يمكنك أن تجد طريقك في هذا الصندوق الرملي الضخم ، حيث تتلاشى جميع ملامح الشمس العمودية؟ يقول ناصر بابتسامة "GPS ، كمبيوتر الرحلة ، عداد المسافات ، البوصلة". "بسكويت نكتة" ، تريد أن ترمي عليه بغضب. ثم قم بقيادة السيارة حتى تتمكن أيضًا من قراءة بطارية الأدوات ، التي ربطها الميكانيكيون بسرعة في لوحة القيادة أمامي. أو ابحث عن طريقك بمفردك. أعتقد أنك تعرف كل حبة رمل هنا شخصيا ".
لكنك بالطبع تبتلع غضبه ، وتضع وجهًا جيدًا في لعبته الشريرة ، وتأمل أن تنتهي رحلة الجحيم هذه في النهاية. يفعل أيضا. لكن مختلفة عن المتوقع. لأنه في مرحلة ما يتوقف ناصر في وسط الصحراء ويطلب تغيير الأدوار. إنه لا يظهر ما إذا كان لديه ما يكفي من إعلاناتي البائسة أو أنه مجرد كرم اليوم. ولكن فجأة أجد نفسي خلف عجلة القيادة ، وألعب بالسلطة الأولى وأبدأ الحلوى الخاصة بي.
"الغاز ، الغاز ، الغاز" ، يتشقق من مكبر الصوت في الخوذة ، لأن السرعة هي كل شيء في الصحراء. إذا كانت السيارة بطيئة للغاية ، فإن الأسطوانة المطاطية العريضة تغرق عميقًا في الرمال وتوقف السيارة حتماً. كلما زادت سرعة قيادتك ضده ، كلما كان المواطن أكثر تنقلاً على قمم الكثبان الرملية. انه يتفاعل قليلا تأخر على سطح ناعم ولا يحب التغييرات متشنج في الاتجاه. ولكن من يأخذ ذلك إلى القلب ، ينجرف عبر الكثبان الرملية بابتسامة ويوما ما يبدو وكأنه متزلج على الجليد في الثلج العميق - إلا أنك طبخ المعطف حرفيًا بعد بضعة كيلومترات.
لذا فإنني أخطو أكثر على الدواسة الرفيعة في قاعدة القدم الضيقة للغاية وأبقي السرعة لطيفة بين جولات 2 500 و 3 000. نحن نقود 80 و 100 و 120 بين عداد السرعة الرقمي حتى 148 km / h وأستطيع أن أفهم ببطء شديد لماذا عرف ناصر بعد أول رحلة صحراوية سرية في تويوتا والده ، أنه كان سيصبح سائقًا للتجمع. لأنه مع كل متر ، تكون الابتسامة على وجهي أوسع ، وكلما أسرع الوحش الصغير في الرمال ، شعرت كأنني ملك الصحراء. لورنس العرب؟ الجنرال نورمان أ. شوارزكوف؟ أنني لا تضحك!
ومع ذلك ، ترتفع درجة الحرارة في صندوق الكربون مرة أخرى ببضع درجات مع كل انفجار غاز. حتى إذا كان هناك بالفعل نظام تكييف هواء واندماج نسيم لطيف من الخراطيم المفتوحة على العنوان الرئيسي غير المرغوب فيه ، فسيستغرق الأمر بالتأكيد خمس دقائق فقط ، ثم انتهينا. الهواء الساخن وعرق الغليان والرمل في كل مكان - بعد ساعة في أشدها حرارة على الإطلاق ، تشعر كأنك شنيتزل مخبوز في المقلاة العميقة ولا يمكنك الانتظار حتى تنتهي رحلة الجحيم هذه. لا أريد الكأس أو الغار ، ولا أريد حتى مصافحة ناصر ، والتي في النهاية تتظاهر بأنها سعيدة معي. ولكن هناك فكرة واحدة فقط في نفسي: "مملكة للاستحمام".
المؤلف: بنيامين بيسينجر / SP-X