Nuestro mundo de consumo se está convirtiendo cada vez más en un pabulum globalizado. Las zonas peatonales se han vuelto internacionalmente intercambiables, aparte de algunos detalles. Incluso en la industria automotriz existe este igualitarismo, ya que cada vez más fabricantes confían en modelos para la mayor cantidad de mercados posible. Y, sin embargo, algunas regiones todavía requieren automóviles muy especiales que se les ocultan a otros. Presentamos cinco teléfonos móviles que podrían enriquecer el paisaje urbano de este país.
Uno de estos Kopfverdreher proviene de Australia y escucha en los oídos alemanes un poco curioso nombre Ute. Meant es una curiosa mezcla de Recolección y sedán deportivo. En Down Under, este segmento de vehículos se llama Utility. Ute es solo la forma corta. En su etapa de desarrollo más calurosa, el Holden Ute puede movilizar el torque de un V8 de seis litros sobre 540 PS y casi el torque del Newtonmeter 700 para mover el máximo de una tonelada de carga. Ute no ha perdido su camino a Alemania. Sin embargo, ya ha habido ejemplos de cómo dieron algunas vueltas en Nürburgring. No es de extrañar, porque el Holden Ute se ha distribuido oficialmente como un Vauxhall Maloo R8 LSA en el Reino Unido durante algún tiempo. Como un volante a la derecha, por supuesto.
Otro ícono de recogida, otro continente: Raptor es el monstruo de cuatro ruedas de Ford, más específicamente, F-150 Raptor. Incluso este enorme vicio ofrece una combinación particularmente atractiva de utilidad y deportividad. Con el poderoso 450 PS puedes asustar al Hochbeiner a través de la Pampa, como si estuviera pavimentado. Claramente un auto machista para presumir. Pero aquellos que conducen con este camión monstruo en una Aldiparkplatz local han llamado la atención de los espectadores por sí mismos. Imposible es el sueño del Raptor, porque hay algunos importadores que se atreven a ofrecerlo en Alemania.
Un enano de Honda está tallado en madera completamente diferente. S660 es el nombre del roadster todavía fresco que compite en la clase de Kei Car tan popular en Japón. En la Tierra del Sol Naciente, el sistema impositivo favorece a los modelos enanos con un desplazamiento máximo de 660 cc. Desde una perspectiva europea, este minimalismo a veces es extraño, pero también como en el caso de las fascinantes flores S660. El mini-roadster biplaza tiene un motor de gasolina 0,7 de litro, que permite incluso un poco de placer de conducción con 64 PS. Pero, sobre todo, podría llamar la atención con este exótico Liliput en Alemania. Y entonces el micro-corredor ni siquiera sería costoso: alrededor de 15.000 Euro tienes que pagar el equivalente por el S660 en Japón. Para un roadster, un precio realmente bajo. Sin embargo, es probable que el costo de importar a Alemania, incluida la compra individual, consuma una suma significativamente mayor.
Más caro y más exclusivo es el Mitsuoka Roadster, también de Japón. Mitsuoka también es un fenómeno Nippon muy especial. Es un fabricante de series pequeñas que ofrece suntuosos modelos barrocos que son algo caprichosamente similares a los históricos automóviles británicos. Dicho Roadster, por ejemplo, se parece remotamente al Jaguar XK 120 de los años 1950er. Tal vez, en el tercer aspecto, sin embargo, se puede ver que una base muy moderna está debajo de su piel metálica: un Mazda MX-5 se esconde debajo del cuerpo de Mitsuoka modificado drásticamente. Para un buen año, el Roadster está incluso en el Reino Unido por el equivalente de 75.000 Euro. Mientras tanto, Mitsuoka UK también ofrece copias de uso casi nuevo por alrededor de 45.000 Euro. Sin embargo, como un volante a la derecha, por supuesto.
También modificado más allá del reconocimiento en Moscú también es un buen amigo. El taller de carrocería Bilenkin transforma el 2005 y el BMW 2013er Coupé construido por 3 en un móvil retro visualmente radicalmente diferente con un aspecto y una sensación muy especiales. Mientras que la óptica exterior evoca recuerdos del ícono de 60er Volvo P 1800, el interior fascina con un rediseño barroco radical que combina varios elementos estilísticos de una manera estridente y de alguna manera intrigante, a pesar de que la tecnología ofrece estándares contemporáneos. Los rusos han presentado sus conversiones 2015 en Dubai, que también ilustra cómo se trata de las posibilidades de llevar un Bilenkin a Alemania: Bien, si uno está dispuesto a invertir una suma que debería parecer al menos Otto Normal como absurdamente alta. (Mario Hommen / SP-X)