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Las notas clave del jefe Daimler son simplemente buenas. Si se trata de ser entretenido, agradable y sencillo, Daimler AG pone a su máximo representante en el escenario. Y en Las Vegas, Dr. Z, como todavía se le llama a menudo en los estados, no presenta mucho menos que la versión de Stuttgart del futuro automotriz.
El futuro del automóvil, ¿verdad?
Y la simpatía era necesaria, al menos si tienes gasolina en la sangre. Lo que el Dr. Z en su CES Keynote presentado, unidades Automovilistas las perlas del miedo y los signos de interrogación en la frente. Quieren quitarnos el volante y en cinco años debería ser una rutina diaria entregar el volante a la computadora de nuestro colega en preparación para una conducción totalmente autónoma en la autopista. Lo que suena a alta traición para los conductores acérrimos, a segunda vista parece lógico. Las cosas cambiarán, eso es inevitable. Si nos fijamos en los últimos 100 años del automóvil, en los próximos 20 años probablemente estaremos enfrentando el mayor cambio que se puede esperar del conductor. Porque el "autónomo" se convierte en el "ordenador con chofer". Y cuando se trata de repensar el futuro, definitivamente puede escuchar un momento y reflexionar brevemente sobre el inventor del automóvil. Incluso si, tengo que admitirlo, encuentro el diseño de la F 015 tan poco atractivo como los leggings en tallas grandes en un desfile de moda. Pero bueno. A veces, su propio horizonte puede estar tan simplemente centrado en objetivos cortos que, comprensiblemente, le resulta difícil pensar en visiones. Pero eso es exactamente lo que se supone que es el F015, uno visión.
El automóvil del futuro, como lo imaginó el inventor del automóvil.
5.23 metros de largo. Ese es el tamaño de la clase alta. Sí, ¡es incluso del tamaño de clase S! Más de 2 metros de ancho, eso es casi normal en estos días. Equipado con cuatro sillones para un viaje relajado con cuatro personas. Los dos asientos delanteros se pueden girar 180 °. Para que el medio de transporte mundano se convierta en la cabaña de la comunicación, el nuevo hogar sobre cuatro ruedas. Mercedes está profundizando en la lista de deseos de los discípulos de CES. Ni siquiera se molesta con monitores simples o incluso con su propia generación de tabletas. Mercedes presenta un espacio con límites virtuales. La carcasa interior del interior también es una superficie de proyección y los gestos se utilizan para navegar por los menús. Es un poco reminiscente Minority Reportcuando el profesor Dr. Weber con gestos con las manos durante la conversación cambia el contenido que se muestra. ¿Estás viendo el mismo gusano de hojalata en un embotellamiento a través de los cristales? ¿O prefieres elegir un jardín zen japonés como espacio para tu propio trabajo?
El automóvil del futuro será más para el usuario que un agente indirecto para el transporte de A a B. Al mismo tiempo, asumirá exactamente esta tarea. Si el conductor lo quiere.
Ya en el stand del CES en Las Vegas, se siente extraño como conductor girar su propia silla 180 ° y tener el volante detrás de él. Cómo se siente en el tráfico de mil millones de metrópolis y si realmente será correcto conducir allí con limusinas de más de 5 metros de largo, ¡esperemos y veamos!
Vehículo de investigación F 015
Puede que te guste o no el diseño. Es solo un caparazón para la visión. Y las fundas son intercambiables. Muchas ideas, muchos hechos sobre el “show car” son entretenidos, divertidos o simplemente te hacen fruncir el ceño. Siempre que prefieras bombear 100 octanos por las venas. Tienes que reducir la velocidad, hacer una pausa, reflexionar. Repensar. Como en ese entonces. Hoy ya no utilizamos carruajes. No conseguimos caballos más rápidos. Los líderes de pensamiento innovadores han desencadenado procesos sistémicos cuyos cambios son a demasiado largo plazo para los espectadores. Prof. Dr. Weber confirmó en una entrevista lo importante que es el impulso de relaciones públicas de Google y de ellos. google Car era. Con el PR llamativo Google ha generado la atención que un solo fabricante de automóviles probablemente no hubiera podido generar. Tal cosa es naturalmente bienvenida por un comité de investigación. Las nuevas ideas se pueden discutir mucho más libremente.
Con la ballena plateada de aluminio, que incluso se le permitió nadar una vuelta sobre el Strip de Las Vegas esa misma noche, Mercedes-Benz quiere mostrar exactamente estos tres pasos a la vez. No los pasos en sí, no, el resultado de inmediato. Este es un problema para los petrolheads.
En conversación con el Prof.Dr. A continuación, Weber también dejó en claro, ese coche del futuro, que conduce eléctricamente y que supera los 1.000 km. Ya no tenemos emisiones a nivel local. Ese debe ser el objetivo. ¿El camino hasta allí? Uno largo, complicado. Un camino difícil de predecir de antemano con absoluta certeza. El vehículo de investigación F015 es una maravilla en CES. El stand de Mercedes-Benz estaba constantemente abarrotado. Porque, a diferencia de BMW o VW, no solo presenta un pequeño medio paso. No, el gran club de Stuttgart se ha revelado para los nerds en el desierto de Nevada.
Paso de cebra virtual: un intento de explicación
Como Mercedes-Benz el año pasado, una Clase S completamente autónoma Siga la ruta original de Bertha-Benz Deje, usted se encontró con problemas que desconocía anteriormente. Como miembro del género Petrolhead y me considero uno de ellos, este problema no habría ocurrido. Probablemente.
Pero: La Clase S de conducción autónoma reconoció a una persona por una raya de cebra. Entonces el vehículo se detuvo, siguiendo la lógica y programación del sistema. La anciana, sin embargo, aparentemente ya no conocía esta experiencia. ¿Un automóvil que no solo "pasa rápido" sobre el paso de cebra? O estaba incómoda. Es muy posible que solo pudiera caminar mal y no quisiera detener al conductor más de lo necesario. En cualquier caso, la dama se detuvo en el paso de cebra. Pero también lo hace la Clase S de conducción autónoma. ¿Ahora que? Si echamos un vistazo a los conceptos espaciales para el futuro del automóvil, es posible que los ocupantes inicialmente no sean conscientes de esta situación. En los monitores, mira su flujo social, tiene un hangout de Google o usa Face-Time de Apple y luego no se proporciona simplemente dar señales con las manos. Cuando el automóvil se conduce solo, de repente surgen problemas completamente nuevos. Si cambia solo una piedra en el sistema del automóvil, una amplia gama de temas nuevos puede llegar a usted.
Y luego te preguntas, ¿cómo resuelves eso? F015 quiere hacerse cargo de la comunicación a través del proyector láser y la tecnología LED en la parrilla del radiador. Un paso de cebra prácticamente dibujado sobre el asfalto muestra a los peatones: Ok, te vi. Un deslizamiento de la iluminación LED en la parrilla toma el gesto amigable del conductor, lo que habría ayudado en este caso.
La idea suena tonta. Sí, pero muestra una solución. Al final, no tiene que ser la mejor opción, pero fue perfectamente planificado para el show con nerds de TI en la tira.
Rango de km 1.100 sin gasolina
Un híbrido enchufable con una pila de combustible. La primera pregunta es: ¿para qué necesita un automóvil eléctrico una pila de combustible? ¿Carga en el enchufe y aún almacena hidrógeno? En el caso del F015, Mercedes habla de dos motores eléctricos 100 kW que se hacen cargo del accionamiento en el eje trasero. Mercedes-Benz ha establecido la capacidad de la batería en el vehículo de investigación F015 en 29 kWh y elimina los sistemas existentes ED inteligente. Puramente eléctrico de batería, el F015 debería permitir una autonomía de unos 200 km. Y tan pronto como se agota la energía cargada por el enchufe, la pila de combustible desarrollada por Daimler se hace cargo. Con una potencia continua de 120 kW, produce exactamente la misma potencia que utilizan los motores eléctricos a largo plazo. Mercedes imagina los 100 kW y alrededor de 200 Nm como la potencia máxima. Se puede llamar al adelantar o acelerar rápidamente. Sin embargo, dado que las baterías, a partir del smart ED actual, tienen una potencia máxima de 80 kW, la pila de combustible interviene como una fuente adicional de energía al acelerar con fuerza y con la máxima potencia. El tanque de presión para el hidrógeno requerido es de 5.4 litros. De acuerdo con los estándares actuales de NEDC, debería ser posible un alcance total de 1.100 kilómetros. Sin emisiones.
Con este sistema, Mercedes-Benz está realizando un vehículo eléctrico enchufable con una celda de combustible como "extensor de rango". Lo que suena un poco extraño al principio: coches eléctricos con enchufes de hidrógeno y electricidad, al final tiene sentido ser una combinación inteligente de tecnologías futuras.
Y así, la realización permanece después de una larga noche en Las Vegas:
No importa lo poco que le guste el diseño de la salchicha de aluminio prensada F015, Mercedes-Benz no ha pensado un paso más en este vehículo de investigación, sino tres. Y tienes que procesar eso primero. Incluso si la noticia llegara muy fácilmente ...
Enlaces del artículo:
- https://autohub.de/keynote-dr-zetsche-live-von-der-ces-2015/
- https://asphaltfrage.wordpress.com/2015/01/06/was-genau-mercedes-benz-f-015/
- http://www.basicthinking.de/blog/2012/05/22/the-leap-gestensteuerung-lasst-tom-cruise-in-minority-report-alt-aussehen/
- https://autohub.de/das-google-auto-jetzt-wird-es-ernst-52490/
- http://youtu.be/cdgQpa1pUUE
- https://autohub.de/kutsche-ohne-kutscher-mercedes-benz-autonomes-fahren/
- https://autohub.de/fahrbericht-smart-ed-electric-drive-new-york/
- http://teymurvisuals.com/