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Debería hacer más ejercicio. No fue solo mi médico quien me dijo eso. Pero como no podía entusiasmarme con los deportes de pelota, el ciclismo o el atletismo, tuve que pensar en algo más. Entonces vino a mi Niki Schelle (piloto de rally alemán) en mente cuando el deporte dice, a menudo dice Suzuki Swift Sport.
Pregúntale a Suzuki si no puedes darme un poco de tutoría sobre deportes. Y poco después estaba en la puerta, en Kashmir Blue Pearl metalizado. Continúa con la primera clase de deportes en el pequeño Suzuki Swift.
En el informe de manejo:
Suzuki Swift Sport
"Juegos, deportes y diversión"
O: de vuelta al futuro del placer de conducir
Inocente? No, el pequeño cubo llamado Swift Sport no parece inocente. Puedes ver que viene alguien que quiere divertirse y luego tomar todo el asunto atléticamente. La rejilla de malla de alambre en negro, el borde del alerón moldeado en el frente y los faros de xenón. La parte delantera del pequeño Suzuki hace un buen trabajo, especialmente cuando está pintada en contraste con los elementos negros del radiador de este fuerte azul de cachemira.
En la vista lateral se nota lo cortos que son los voladizos en la parte delantera y trasera. Un pilar A pintado de negro, un pilar B negro y las ventanas laterales tintadas actúan como una señal clara. En la parte trasera, dominan dos tubos de escape y un gran spoiler de techo. El lenguaje de Swift, que por lo demás está libre de rebordes y bordes innecesarios, es comprensible y gracias a las llantas de 17 pulgadas colocadas en el arco de la rueda, el pequeño japonés te cuenta sobre sus habilidades deportivas de una manera completamente inconsciente.
Suzuki Swift Sport
De alguna manera, GTI, ¿te acuerdas?
Con su longitud total de 3.90 m, un ancho de casi 1.70 my una distancia entre ejes de 2.43 m, las proporciones del Suzuki Swift son extremadamente cercanas a las de la segunda generación de Golf. Golf: también un deporte así y como Golf GTI 16 V, un ícono real entre los modelos deportivos compactos. Aquí también, una coincidencia: con 136 HP, el Swift Sport es de 3 HP bajo el anterior Golf GTI 16 (sin CAT), pero 7 HP sobre el modelo posterior con Kat. Tenía ambas versiones de GTI y puedo hacer bien los recorridos recuerda con el deportivo Wolfsburg.
¿Coincidencia o destino?
Cuando conduzco los primeros metros con el Suzuki más deportivo, inmediatamente siento que he vuelto a tiempo. Ahí está otra vez, conduce este auto puro. Conduce este coche directo y sin adulterar. Una dirección que te hace sentir como si la almohadilla debajo de los neumáticos cambiara, una suspensión tensa pero siempre justa y un tipo real del motor. No es un gran pug, pero un 1.6 litro 16V-sucker libre de lamentos y gemidos, saborea la escalada de velocidad. Revoluciones 6.900 como límite. Es todo lo mismo que antes y me pregunto desesperadamente dónde la industria del automóvil se ha equivocado.
Una pierna en el aire no importa: los 195 neumáticos en el eje delantero ofrecen suficiente agarre para aliviar la rueda trasera interna de vez en cuando. El Swift mueve las curvas tan honestamente como pocos autos pueden hacerlo hoy. UNA Toyota GT 86 un hermano debe estar en el espíritu, pero también gracias al concepto de conducción con el centro de gravedad plano y el eje trasero conducir una liga diferente.
Por supuesto, el Swift tiene el “Programa de protección de alces” ESP a bordo, realmente no lo necesitábamos en ese entonces y el Swift conduce de manera segura alrededor de las torres incluso sin ayudas electrónicas a la conducción.
Cabina y área de entrenamiento Sí, te sientas demasiado alto y desafortunadamente el volante no se puede ajustar lo suficiente. La sensación de estar sentado en un compacto de tres puertas siempre permanece como pasajero. Los asientos son realmente difíciles de mantener en forma y tensión el cuerpo de trabajo del piloto, al final podría ser modificado un poco aquí.
Eso fue todo con la crítica del interior del Swift. Columnas estrechas, paneles relativamente empinados: una vista panorámica perfecta. Aquellos que roban la siguiente curva alrededor de su ápice han tenido todo a la vista de antemano. La cabina está limpia y clara, casi pedante ordenada. Aquí también, el conductor activo está feliz de tener la menor distracción posible. Y de nuevo se me ocurre la idea, ¿en qué punto de la historia del desarrollo automotriz hemos dado un giro equivocado cuando dejamos de instalar interiores de atletas simples pero activos y orientados al conductor?
Lechón clásico
Cada automóvil pequeño con una unidad de turbodiésel tiene más torque. No importa. El 160 Nm de la aspiradora de cuatro cilindros 1.6 litros también corresponde a lo que Golf GTI 16V luego se movilizó en fuerza. Y este motor fue mi sueño de infancia en ese entonces y más tarde el coche que conduje en las carreras de slalom. Un motor deportivo de aspiración natural nunca puede envejecer, simplemente se convierte en un clásico.
Trabajo clásico en la escalera
No hay mucho que suba a 2.000 recorridos, el Swift gira limpiamente, pero tira de sus carriles con poca presión del límite de velocidad. No emocionado: aquellos que dominan la vida cotidiana por debajo de las 2.500 revoluciones también siguen siendo económicos y silenciosos. Típico de este tipo de motor, con cada revolución se despierta más vida bajo el capó corto del Swift Sport y, de manera análoga, las ganas de jugar con el deportivo Swift. En la curva, no deje que la velocidad del motor caiga por debajo de 3.600 y salga rugiendo alegremente; si pone la siguiente marcha en 6.000, experimentará el placer de conducir de los viejos tiempos del GTI. Y fue un gran momento.
Datos del motor:
Leistung:
136 PS
forzar:
160 Nm
0-100 km / h:
8,7 segundo
Ventajas - desventajas - conclusión ... la página siguiente continúa.
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pasión: conducir sobre Swift Sport
Todas las fotos como siempre de mí, excepto la foto de portada. El "cubo furioso" proviene de Peter Wagner
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