Como PSA 2010 con DS3, un automóvil pequeño bajo la nueva marca DS sacado a relucir, esto se ganó principalmente sacudidas de cabezas, especialmente fuera de Francia. ¿Cómo debería ser la nueva prima francesa? ¿Un vehículo que, como los siguientes modelos DS4 y DS5, se basa en última instancia en los vehículos Citroën correspondientes y difícilmente podría ocultar su relación con el automóvil compacto C3? Siempre se dijo del grupo, eso cambiará. Y, de hecho, el PSA finalmente se está volviendo serio a partir del próximo año. Con el DS7 Crossback, el primer modelo verdaderamente independiente de la marca llegará a los más de 2018 concesionarios DS alemanes en el futuro. El SUV, con una longitud de 70 metros, que es similar en longitud a un Mercedes GLC, está destinado a contrarrestar todos los futuros modelos DS, particularmente aquellos con elegancia francesa, a los proveedores premium alemanes más técnicos y geniales à la Audi, BMW y Mercedes, pero mucho más adelante caza furtiva especialmente con Lexus o Jaguar.
Instalar una nueva marca premium no es un problema menor y si hoy en día los casi ocho años previos a los modelos Citroën son más una ventaja o una desventaja, aún no se puede evaluar de manera concluyente. Al menos, el ritmo aumentará significativamente a partir del próximo año. A partir de 2018, los franceses quieren lanzar un nuevo modelo cada año, un total de seis vehículos para 2023. Por ejemplo, hay rumores de un sucesor del DS2019 a principios de 3, que también podría diseñarse como un SUV y, por lo tanto, contra el Audi competiría en la Q2. Y a fines de 2019 / principios de 2020, el primer sedán probablemente estará en el programa, que, por ejemplo, encontraría compradores como el DS8, especialmente en China. En general, China juega un papel importante en las consideraciones de los estrategas de DS, el DS7 Crossback no solo se produce en Mühlhausen, Francia, sino también en la planta china en Shenzen.
El gran SUV, que todavía se ejecuta bajo el nombre del proyecto X74, se está construyendo en la plataforma EMP2 del Grupo PSA. Se planean 80.000 unidades por año, de las cuales alrededor de la mitad se venderán en Europa y casi el 40 por ciento en Asia. El DS7 Crossback tiene una calidad extremadamente alta. Como es común hoy en día, los franceses usan una rejilla hexagonal grande, en este caso en un diseño de diamante. Los diseñadores se están centrando en un efecto especial cuando se trata de la luz. Cuando se abre el vehículo, los faros LED primero brillan en rojo púrpura y también se pueden girar 180 grados. La firma ligera en la parte trasera también se ha diseñado de manera muy elaborada y está destinada a garantizar un alto nivel de reconocimiento. El interior impresiona con materiales de primera clase y está cuidadosamente acabado, pero sin querer competir con un líder del mercado como Audi.
El hecho de que el DS7 Crossback tiene todos los sistemas de asistencia habituales debe tenerse en cuenta en el reclamo de la marca. Particularmente notable es la llamada Suspensión de escaneo activo, con la cual la marca también quiere construir sobre la sensacional suspensión hidroneumática del DS original de 1955. Al igual que con el Mercedes S-Class solamente, Active Scan usa una cámara para monitorear las condiciones del camino y envía los datos a una computadora que adapta cada rueda individual a las condiciones del camino a través de los amortiguadores.
Los motores son inicialmente más convencionales. En el lanzamiento al mercado, hay cinco unidades corporativas conocidas, tres de gasolina y dos de diesel con un rendimiento de hasta 230 PS. Excepto por el motor de gasolina básico y el diesel base, cada uno con aproximadamente 130 PS, que están conectados a través de una transmisión manual de seis velocidades, todos los motores están conectados de serie a una transmisión automática de ocho velocidades de Aisin.
La unidad más interesante es seguida por 2019, una variante híbrida enchufable que consiste en un motor de gasolina con 147 kW / 200 caballos de fuerza y dos unidades eléctricas cada una con 80 kW / 109 caballos de fuerza. Como uno de los motores impulsa el eje trasero, se realiza una tracción en las cuatro ruedas. Nuevamente, se usa la transmisión automática de ocho velocidades. La combinación de los tres motores da como resultado un rendimiento del sistema de 220 kW / 300 PS. La batería con 12 a 13 kWh está diseñada para permitir rangos puramente eléctricos de teóricamente hasta 60 kilómetros. El tiempo de carga es 4,5 horas en un enchufe doméstico y 2,5 horas en modo de carga rápida.
Con el desarrollo de DS como marca premium, también se debe determinar su posicionamiento en la competencia. Una cosa es segura: DS será más caro y más potente, y una variante electrificada debería proporcionar hasta 500 CV en el futuro. El eslogan de la marca "El espíritu de vanguardia" se refiere a los valores fundamentales de origen, calidad, servicio y singularidad. Si la afirmación “No. 1 en calidad y servicio ”queda por ver. Los fabricantes premium alemanes serán difíciles de superar aquí y DS solo se está posicionando en los segmentos B a D, es decir, desde automóviles pequeños hasta automóviles medianos, por lo que no habrá competidores reales para un BMW Serie 7 o un Audi A8 de Francia. En términos de precio, también están más orientados hacia la competencia de volumen de lujo a la VW: el DS 7 Crossback con 130 hp de gasolina probablemente comenzará en alrededor de 30.000 euros. A modo de comparación: en Mercedes, el GLC, que es dos centímetros más corto, solo está disponible con al menos 170 caballos diésel desde unos 45.000 euros. (Peter Eck / SP-X)
