Mi carro es mi castillo. Y mi teléfono inteligente es mi máquina de discos. Y mi cliente de correo electrónico. Y me conecta con todos mis amigos. Y mi calendario Y mi camara. Y mi interfaz para trabajar. El teléfono inteligente se ha convertido en una parte integral de la vida cotidiana. Entonces, la pregunta más importante para los fabricantes de automóviles es:
"¿Cómo metemos el teléfono inteligente en el coche?"
El 71% de todos los teléfonos inteligentes se ejecutan en el sistema operativo Android de Google. Menos del 20% con iOS de Apple. ¿La conclusión lógica? Para los fabricantes de automóviles como Audi o Volkswagen, una cosa está clara: la variante de Google Android debe estar en el automóvil. Para ello, el fabricante premium de Ingolstadt ha estado desde el principio de la "Alianza Automotriz Abierta OAAA bordo y, al igual que el fabricante italiano de deportivos Ferrari, es uno de los primeros en optar por Android Auto de Google.
Ahora, el fabricante premium Mercedes-Benz de Stuttgart está haciendo lo mismo y ha confirmado una unidad multimedia que luego será compatible con Apple Car Play, Mirror-Link y Android Auto.
Mercedes-Benz - Unidad principal Multi-Connect
Después de hablar con la oficina de prensa de Mercedes-Benz, una cosa es segura: en Stuttgart, están trabajando en una unidad principal multifuncional que luego funcionará con Apple CarPlay, Mirror-Link y Android Auto. Sin embargo, una entrada en el OAA no se puede confirmar en este momento.
Uno está en conversaciones con Google, pero es necesario aclararlo.
Mercedes-Benz, como otros fabricantes, probablemente está preocupado por la seguridad de los datos: el enfoque o la confirmación de trabajar en una unidad principal que luego cubre todos los escenarios de usuarios de teléfonos inteligentes, pero dice mucho. En Stuttgart, a diferencia de sus colegas de Munich, parece haber entendido que los datos pertenecen al cliente. Y eso decide. No necesita un supervisor en la industria automotriz.
¿Dónde experimentaremos la nueva “unidad principal multimedia”?
Apuesto por la nueva Clase E. Seremos más inteligentes en la IAA. Y no dejaría de lado el tema de las pantallas táctiles. ...
¿Y BMW?
No quieren a Google en el auto.
La tercera marca premium alemana rechaza Android automático de Google por otro lado sigue disminuyendo Una decisión absolutamente errónea si se tiene en cuenta los deseos de los clientes. El teléfono inteligente es una parte integral de nuestra vida diaria. Igual que el coche. Un acoplamiento, una fusión de los dos sistemas es lógico. BMW plantea "cuestiones de protección de datos" y no está dispuesto a hacer que los "datos del conductor de BMW" estén disponibles. Aquí también debería aplicarse el siguiente principio: El cliente decide. En este caso, sin embargo, BMW decide por el cliente.
Si observa la lista de miembros de la OAA, abarca desde Audi hasta Volvo, incluye el grupo italiano FIAT, casi todas las marcas japonesas y también el gigante automotriz estadounidense Ford.
¿Están equivocados estos fabricantes? Todos?
¿O BMW simplemente va mal?
