Arriesgar un labio grande: el Kia Sportage (2016) en la prueba

Hipsters vienen a la mente de inmediato. Víctima de la moda, posiblemente también. El nuevo Sportage es la respuesta de KIA a los SUV reservados, el Sportage lo es todo, simplemente no más sutil. Esto está asegurado por su hocico distintivo con el labio sorprendentemente grueso.

Informe de conducción: Kia Sportage

Grandes riesgos de labios, y de lo contrario?

Existen estos SUV conservadores, como un VW Tiguan o un Seat Ateca, que quieren convencer con una apariencia robusta, pero no exagere. Y están los que son francamente juguetones, como el Nissan Juke, que, especialmente desde que se encuentra en casa en el segmento B, se ha eliminado por completo del aspecto todoterreno. Este último incluye la nueva generación de Kia Sportage. Además del nuevo diseño, el coreano ahora también ofrece más espacio y varias actualizaciones técnicas: el Sportage se ha convertido en un SUV compacto moderno, como mostró una prueba de dos semanas en el equipo editorial de mein-auto-blog.

Strammer Max

Si los modelos anteriores eran bastante conservadores, el Sportage actual se ha convertido en un tipo apretado. Desde el frente, la pata alta ahora es más expresiva, por un lado debido a la rejilla del radiador en el estilo de la marca, y por otro lado porque las luces que están ligeramente hacia atrás ahora se colocan más arriba y el capó está más contorneado. En general, el Sportage está más fuertemente modelado y parece más dinámico y menos redondeado. Con el diseño, no solo quiere diferenciarse de su hermano de grupo más conservador, Hyundai Tucson, sino sobre todo del líder del segmento VW Tiguan.

El diesel de 2,0 litros instalado en el coche de prueba (desde 29.190 euros en el tercer nivel de equipamiento "Vision") es muy animado. Sus 136 CV y ​​su par de 373 Nm son absolutamente suficientes en la vida diaria, pero no debes esperar demasiado temperamento del diésel. Además, se queda sin aliento a velocidades más altas (Vmax: 186 km / h). El diésel debería consumir 4,9 litros, en la prueba se necesitaron poco más de seis litros. El hecho de que el Sportage solo funcionara con las ruedas delanteras ciertamente ayudó a ahorrar combustible. La tracción a las cuatro ruedas solo se ofrece en combinación con los motores más potentes y solo está disponible en serie con el diésel más potente.

Camarada gentil

La combinación del acogedor diésel, el largo recorrido de cambio de la transmisión manual de 6 velocidades y el ajuste del chasis bastante cómodo no van realmente con el aspecto deportivo: aquí el Sportage es completamente SUV. El coreano es un coche para viajes largos. Entre otras cosas, el asistente de mantenimiento de carril, que funciona bien, contribuye a ello. No atrapa el vehículo con una intervención frenética de la dirección justo antes de que amenace con cruzar la línea, pero generalmente mantiene el Sportage justo en el medio del carril. El SUV incluso conduce por las curvas de la autopista con tanta confianza mientras el conductor tiene la mano suelta en el volante. Además, el coreano puede equiparse con otros sistemas de asistencia actuales (también sujetos a un recargo), por ejemplo, advertencia de tráfico cruzado, reconocimiento de señales de tráfico, advertencia de punto ciego o asistente de frenado de emergencia autónomo.

Para completar el capítulo sobre sistemas de asistencia perfectamente, el Sportage carece de un ayudante atractivo: el control de crucero adaptativo, que mantiene la distancia a la persona que se encuentra al frente además de la velocidad. Desde el segundo nivel del equipo, un sistema de control de crucero simple es estándar, pero el complejo sistema adaptativo, que no solo es muy práctico para los conductores frecuentes, no está disponible.

Los muchos botones en el volante multifunción opcional y en la consola central no parecen estar tan bien pensados ​​como cabría esperar de la impresión positiva. Además, el Sportage no permite ningún error en el interior: mobiliario simple y funcional con algunos detalles de color plateado (opcional es más elegante), instrumentos analógicos fáciles de leer, asientos cómodos y suficiente espacio en la segunda fila. Esto se debe al aumento en la longitud de cuatro centímetros a 4,48 metros, lo que significa que el volumen del tronco ha crecido a 503 litros (máximo 1.492 litros).

Incluso la versión básica "Atraer" está equipada aceptablemente. Si solicita el precio de bloqueo de 19.990 euros, Kia ha bajado el precio en unos 600 euros por debajo de la marca de 20.000, no podrá prescindir de un modelo adecuado. Sin embargo, solo el motor de gasolina de nivel de entrada de 1,6 litros con 97 kW / 132 hp y tracción delantera está disponible en esta configuración. Aire acondicionado, radio, llantas de aleación de 16 pulgadas, elevalunas eléctricos y espejos exteriores están siempre a bordo. El volante de cuero, que es ajustable en altura y ancho de serie, junto con el asiento del conductor, que también es siempre ajustable en altura, ayuda a encontrar una posición de conducción realmente cómoda. También práctico: no tiene que reservar un asiento trasero separado y el respaldo que es ajustable en inclinación. Desventaja: opcionalmente, no hay solicitudes adicionales disponibles, no tiene que usar calefacción de asiento o un sistema manos libres.

La versión "Spirit" está totalmente equipada, pero en combinación con el motor de nivel de entrada cuesta alrededor de 9.000 euros más que el modelo básico. El motor diesel mediano probado en la prueba solo está disponible en la configuración media "Vision" y la opción superior "Spirit". "Vision" ofrece un buen compromiso entre la comodidad y el costo. Con 29.190 Euro es un buen 4.000 Euro más barato que la siguiente línea de equipamiento superior, pero aún tiene importantes extras a bordo: calefacción de asientos delanteros y traseros, sistema manos libres, sistema de navegación con monitor de pulgadas 7, Volante multifunción, control de crucero y cámara de marcha atrás. Además, algunos sistemas de asistencia son series como el asistente de luz de carretera, el reconocimiento de señales de tráfico o el asistente de mantenimiento de carril de trabajo muy cómodo mencionado anteriormente con intervención de dirección. También puede combinar "Visión" con varios paquetes de equipos.

Conclusión:

El Kia Sportage puede parecer un poco extraño, pero hace muchas cosas bien. Con su enfoque moderno, es un candidato serio para los bestsellers establecidos en el entorno competitivo, incluso si todavía hay margen de mejora. Y el pronóstico también es positivo para la reventa: los observadores de mercado de Bähr & Fess pronostican un valor residual del 58,5 por ciento para el SUV diésel probado en tres años, más que, por ejemplo, un Nissan Qashqai comparable.

El deseo de mamá de un SUV.

Se ve diferente

Alternativa a: Nissan Qashqai, Ford Kuga, Mitsubishi ASX
Se adapta a: Compradores de SUV conscientes de la seguridad que no necesitan tracción en las cuatro ruedas.
Eso convence: Mientras tanto, excelente mano de obra y elección de materiales.

Todos los datos técnicos del Kia Sportage de un vistazo:

El documento de matriculación del vehículo para el Kia Sportage 2.0 crdi 2WD

Todas las fotos: Diana Habegger