Un automóvil para personas que aman los sedanes clásicos pero que pueden prescindir de tirantes. El nuevo deportista de Audi con un traje de limusina en un primer informe de manejo.

Audi S3 sedán

Niza / Mónaco. Cuando se trata de la presentación de automóviles nuevos, la región entre Cannes y Mónaco es muy popular entre los fabricantes de automóviles alemanes. Si bien tenemos el clima húmedo y frío del otoño, el otoño en la Riviera francesa también significa faldas más largas, collares colapsados ​​y una o dos bufandas de seda alrededor del cuello, pero también temperaturas suaves, mucho sol y las mejores condiciones de prueba.

La vida en los paseos de Niza se está volviendo un poco más tranquila. Los corredores, ciclistas, paseantes y paseantes ya no se alinean en el atasco colectivo frente al próximo “quiosco”. La vida parece ralentizarse a medida que cambia la estación. Sin embargo, existe poca preocupación por el aguanieve. Solo las horas de sol son cada vez menores.

Pero la región de la Costa Azul tiene más que ofrecer que paseos colgantes, hoteles caros, pintorescas calles laterales que huelen a sopa de pescado y fondeaderos para los yates de los oligarcas rusos. Si conduce hacia el norte, encontrará caminos rurales solitarios, curvas en varios niveles de dramatismo y los famosos pasos de los Alpes Marinos. Monte Carlo. Los recuerdos de “La noche de los cuchillos largos” y el Col de Turini han hecho latir más rápido los corazones de los periodistas del motor durante generaciones.

Afortunadamente, aquellos que no están en la carretera con un freno divertido ecológicamente correcto pueden considerarse afortunados, pero en una limusina con tracción total de 300 hp.

El auto de prueba:

• Nombre del modelo: Audi S3 sedán
• Clase de vehículo: Sedán deportivo compacto
• entrega: Februar 2014
• Leistung: PS 300

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Precio Base:

40.4 k € 

Frente a la Audi A3 sedán consiguió que el sedán S3 se perdiera un noble traje de jogging. La parrilla recibió los puntales de cromo doble S-típico, las cortinas de aire en el parachoques se ensancharon y desactivaron con un cierre de cromo al mismo tiempo en su efecto. El alféizar tenía una forma más fuerte, las ruedas en los arcos de las ruedas tienen al menos 18 pulgadas de alto y, opcionalmente, también están llenas de neumáticos 19-inch y 235er de ancho y la parte trasera asentada en la tapa del maletero es un pequeño corte lindo. Menos discretos los cuatro tubos de escape con aspecto cromado, de los cuales cada uno enmarcado a la izquierda y derecha del difusor indicado.

Embarque. Sentirse bien. Fuera del lago Alpes.

Cualquiera que se haya sentado en los asientos deportivos Recaro, haya colocado el volante en la posición correcta y se haya echado el cinturón sobre los hombros, está listo para la primera excursión con la reencarnación del Audi S2. Sobre todo, el sedán Audi S2 (hasta 1995) era una piel de oveja similar a un verdadero lobo de carretera. Incluso si es solo una leyenda no confirmada que los sedanes Audi todavía se entregaban en serie con tirantes de color carne en ese entonces, además de la innovadora galvanización completa, los sedanes Audi eran una cosa por encima de todo: congestionados.

El sedán S3 puede pertenecer a uno de nuestro segmento de vehículos menos respetado, pero ciertamente no lo es.

300 CV. Seis marchas y escape flap

El motor de cuatro cilindros y dos litros emite un fuerte zumbido cuando se presiona el botón de arranque. El turbocompresor, la tecnología de cuatro válvulas, la inyección directa y el ajuste continuo de los árboles de levas de entrada y salida permiten que el motor de gasolina gane 300 CV. Entre 1.800 y 5.500 Newton metros, también hay siempre 380 Nm de potencia disponible. Mucho menos sería suficiente para dejar el estacionamiento en el puerto de Mónaco. Pero ya puedes ver los Alpes Marinos en el horizonte. Debería subir allí, sin perder tiempo. Un poco de actuación no puede ser un estorbo.

Audi ofrece el sedán S3 con una caja de cambios manual de seis velocidades y la conocida caja de cambios de doble embrague de seis velocidades. El interruptor de mano convence con cambios de marcha secos y precisos y una conexión de apariencia “clásica” entre la máquina, la persona y el recorrido por la montaña. No se puede culpar a la DSG de nada. Cambia más rápido que los humanos, cambia de forma cómoda y deportiva. "Audi Drive Select" se puede utilizar para adaptarlo a una conducción eficiente y "Dynamic Mode" se puede utilizar para llevarlo en la etapa difícil entre Col de Turini y Col de Braus.

La calificación acústica, sin embargo, gana claramente la variante DSG. Un breve "ploop" y la siguiente marcha está puesta, mientras que el motor apenas tuvo tiempo de saltar de velocidad a una expresión termodinámica (vulgo: sonido de escape) para empacar.

Col de Braus

Los muros de piedra hasta el tobillo son para proteger a los automovilistas antes de la partida a la profundidad. Sigo siendo escéptico y prefiero confiar en los cuatro discos de freno grandes, el ABS y el agarre de la transmisión quattro. A lo largo de la ladera de la montaña, la banda de asfalto cambiante se extiende hasta el cielo. Con los ojos abiertos, detrás de cada curva serpentina, un vino tinto podría buscar sus límites personales. Sin embargo, los límites del sedán S3 no se pueden encontrar aquí. Las primeras vueltas de marcha dejan en la distancia las reservas de responsabilidad de la transmisión Quattro. La dirección de cremallera y piñón ofrece un rendimiento convincente, especialmente en modo dinámico. Directo, con muchos comentarios y gracias a un peso en vacío de kilogramos 1.430, el enérgico sedán S3 puede balancearse y una bailarina, en danza, conduce a las alturas de pase.

Leistung:

300 PS

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par:

380  Nm

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Sprint 0-100 km / h:

5.3 seg.

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Bailarina del gimnasio.

Eran modelos S lobos que llevaban la ropa de sus ovejas con los tirantes, por lo que el nuevo sedán S3 como bailarina frente a nosotros. Bellamente claro y serio en el lenguaje de la forma. Pero aún con ese mensaje visual claro que habla de muchas horas en el gimnasio.

Pero en lugar de degenerar en un hombre musculoso sin sentido, Audi se concentró en las características más importantes de un atleta en una fase de concentración que calma la marca. Con 1.430 kilogramos es el sedán S3 (según datos técnicos!)  También 155 kilogramos más ligero que el competidor de Stuttgart. E incluso si el CLA 45 AMG Con el motor turboalimentado de dos litros de producción más fuerte y 360 PS puede brillar, esta ventaja física para el miembro más joven del equipo de talentos deportivos de Ingolstadt es una carta de triunfo que no debe subestimarse.

Ahora se calculan 4.4 por kg de caballos de fuerza en Stuttgart, 4.7 por kilogramo de caballos de fuerza de Ingolstadt.

Mientras vuelvo a hacer los cálculos en mi cabeza, cambio el interruptor del Audi Drive Select a "Confort", dejo que mi mirada se deslice sobre el paseo marítimo, hacia el mar. Hace 18 ° templados aquí en Niza. En casa, lluvia, tormentas otoñales y Neumático del invierno Tiempo en mi

Me quedo aquí un momento más, en la playa. ¡Tenga en cuenta la cantidad de corredores que trotan rápidamente y decídase tan pronto como vea los primeros aparatos ortopédicos!

Lo prometo.

especificaciones: