En el Grupo VW, Audi es la filial noble para las altas exigencias. Incluso con coches pequeños. Por tanto, el A1 no es un coche barato. Tampoco se utiliza.
Audi también ha tenido un automóvil pequeño con estilo en su gama desde 2010. El A1 (2010 a 2018) es el pariente elegante del VW Polo, ofrece mucha tecnología y muchas opciones de personalización en largas listas de recargos.
Cuerpo e interior: Inicialmente, el Audi más pequeño comenzó como un modelo de tres puertas, seguido de la versión de cinco puertas (Sportback) en 2012. La entrada por la parte trasera es más fácil aquí que con el modelo de tres puertas. Las dimensiones son prácticamente las mismas en comparación con el modelo de tres puertas. Ambos tienen una longitud de casi cuatro 4 metros. La distancia entre ejes (2,47 metros) y el volumen del maletero (270 a 920 litros) son idénticos a las dimensiones del tres puertas. Solo hay pequeñas desviaciones para informar en el Sportback en términos de ancho y alto. El espacio es limitado en ambas versiones. Si los ocupantes delanteros están sentados cómodamente, los de atrás deben poder sufrir un poco. El espacio para la cabeza y los brazos está restringido, y tampoco hay mucho espacio para las rodillas frente al hombre de frente. Hay mucho estilo Audi en el diseño interior. La elección de los materiales y la ergonomía son correctas.
El interior es elegante, dependiendo de la línea de equipamiento. 
El espacio en la parte trasera está despejado
Motores y accionamiento: La gama de motores va desde económicos a deportivos, incluidos motores turbo de gasolina de tres y cuatro cilindros (TFSI) y diésel (TDI). Comienza con el lanzamiento al mercado con el 1,2 litros, que proporciona 63 kW / 86 CV y tiene una caja de cambios manual de cinco velocidades. Además del motor básico, la empresa con sede en Ingolstadt también ofrece otros dos motores Otto con 90 kW / 122 CV y 136 kW / 185 CV. Un motor de gasolina de 1,4 litros, 103 kW / 140 CV con desactivación de cilindros está disponible desde 2013 y está acoplado a una transmisión de doble embrague (DSG) de siete velocidades. En promedio, la unidad debe contentarse con 4,9 litros. El modelo superior es el A1 quattro con 188 kW / 256 PS. Sin embargo, el modelo, que cuesta alrededor de 50.000 euros, solo se construyó 333 veces. El S1, también con tracción total, tiene que arreglárselas con un poco menos de potencia. Tiene una potencia de 170 kW / 231 CV. Ambos atletas de élite tienen una caja de cambios manual de seis velocidades para la transmisión de potencia. Aquellos que dominen los potentes coches pequeños tienen que esperar valores de consumo entre 7 y 8,6 litros.
Si debería ser más económico: El TDI de 1,6 litros con 66 kW / 90 CV y 77 kW / 105 CV consume una media de 3,8 litros. El TDI de dos litros con 4 kW / 105 CV necesita un poco más (143 litros). Este viene de fábrica con una caja de cambios manual de seis velocidades. El 1.6 se cambia manualmente mediante una caja de cambios de cinco velocidades. Aquellos interesados en el 1.6er deben asegurarse de que el retiro de diesel se llevó a cabo debido a un software de manipulación.
Con el lavado de cara de 2015, Audi eliminó el 1.2 TFSI de su gama. Desde entonces, el motor base ha sido uno de tres cilindros y 1,0 litros, que se ofrece con 60 kW / 82 PS y 70 kW / 95 PS. Para la versión de 95 CV, está disponible una DSG de siete velocidades como alternativa a la caja de cambios manual de cinco velocidades. Un promedio de 4,2 litros fluyen a través de las líneas aquí. El 1.4 con desactivación de cilindros recibe un aumento de rendimiento y llega a 110 kW / 150 CV. Un TDI de 1,4 litros y tres cilindros con 90 CV (3,6 litros) y un TDI de 1,6 litros con 85 kW / 116 CV (3,8 litros) están disponibles para encendido por compresión, mientras que los otros son diesel deben abandonar el servicio.
La gama de motores va desde económicos a deportivos, incluidos motores turbo de gasolina de tres y cuatro cilindros (TFSI) y diésel (TDI). 
El más pequeño de Audi es sin duda uno de los coches pequeños más elegantes del mercado.
Equipamiento y seguridad: El más pequeño de Audi es sin duda uno de los coches pequeños más elegantes del mercado. Sin embargo, no si el primer propietario ha elegido el equipamiento básico (Atracción, de 2015 "A1"). Entonces el vehículo está sobre ruedas de acero y las características de comodidad son manejables. De la segunda línea (Ambition / A1 Sport) hay llantas de aluminio, suspensión deportiva y asientos deportivos. Con diseño S-Line / A1, el interior es de mayor calidad y la suspensión deportiva es configurable. La lista de recargos también ofrece numerosas opciones para marcar la casilla: cuero, techo panorámico de vidrio, faros Be-Xenon, sistema de navegación, asistente de luces altas y y. El A1 logró cinco estrellas en la prueba de choque NCAP.
Calidad: El A1 no solo convence con la óptica y los motores. También puntúa con las principales inspecciones de TÜV. En todos los años, obtiene mejores resultados que el promedio de los vehículos examinados. Sin embargo, eso no significa que no tenga puntos débiles. A partir del tercer HU en adelante, los resortes del eje se notan con defectos. A partir del quinto año, los discos de freno suelen ser objeto de quejas. Además, el A1 tiende a ensuciar. Las partes interesadas deben estar atentas a la pérdida de petróleo.
Conclusión: El Audi A1 ya costaba más que otros autos pequeños cuando se compró por primera vez, y también era más caro que su hermano corporativo VW Polo. Los altos costos de adquisición se notan en los portales de autos usados. Los vehículos más antiguos se ofrecen desde unos 5.000 euros, para los modelos del lifting hay que invertir al menos 8.000 euros.
En 2015, el Audi A1 recibió un lavado de cara 
El A1 corta una buena figura por todos lados
