El nuevo Hyundai Ioniq 6

En el mundo del automóvil, los miembros de una familia de modelos se caracterizan por muchas similitudes. La joven familia Ioniq de Hyundai es una excepción, como muestra el nuevo 6.

Mientras Hyundai retira su serie Ioniq, que lanzó en 2016, del mercado en el verano de 2022, el Ioniq 6, que aún es joven, ahora anuncia un segundo miembro. Los coreanos ahora han dejado entrever el diseño y el interior del futuro vehículo eléctrico de 800 voltios en un prototipo que está muy cerca del estado de producción. Al igual que el 2021 presentado en 5, el nuevo modelo Ioniq también presenta un diseño que combina estilos de épocas pasadas con elementos retro-futuristas. Sin embargo, el 6 no crea un puente claramente visible con el modelo hermano, sino que toma una dirección claramente diferente. Aunque la tecnología será la misma, los Ioniq 5 y 6 son tipos muy diferentes.

Hyundai ya anticipó en 6 con el estudio Prophecy que el 5 será diferente al Ioniq 2020. El concepto de sedán de diseño aerodinámico también se puede encontrar en el modelo de producción, aunque en una interpretación más pragmática en muchos aspectos. Eso sí, no es de extrañar que el diseño de serie sea un poco más sobrio. Pero la omisión casi constante de referencias al Ioniq 5 es asombrosa. El 6 claramente no es una versión sedán del hatchback 5, sino una declaración por derecho propio. El jefe de diseño global de Hyundai, Sangyup Lee, todavía habla de una familia Ioniq, cuyos miembros, sin embargo, pueden verse muy diferentes, como las piezas de un juego de ajedrez. Incluso si el rey, la reina, el caballo o el alfil son claramente diferentes entre sí, de acuerdo con la analogía adicional con el ajedrez, aún forman un equipo fuerte.

Solo una mirada más cercana revela algunas similitudes que deberían distinguir a todos los futuros miembros de la familia Ioniq. Esto incluye una gran distancia entre ejes gracias a la plataforma E-GM con la correspondiente cantidad de espacio para los pasajeros, un interior con materiales sostenibles y un efecto de capullo, así como píxeles paramétricos en las áreas delantera y trasera.

Al igual que con el 5, los pequeños elementos de luz rectangulares también aseguran un efecto sorprendente en el 6. El trozo trasero presenta una franja continua de luces formada por dos largas filas de muchos pequeños rectángulos. Una tira de luz adicional adorna el borde del alerón, mientras que las luces traseras y antiniebla dispuestas verticalmente están integradas en el faldón trasero tipo difusor. El tema de los pequeños rectángulos luminosos también se refleja en los faros en forma de firma de luz diurna. El diseño de luces del Ioniq 6 no solo es conciso, con la ayuda de los muchos puntos de luz pequeños hay varias posibilidades para secuencias de luces animadas.

El revestimiento exterior es enfáticamente aerodinámico con una línea de techo que se extiende en un amplio arco y se extiende hasta la parte trasera corta. Además, están las manijas de las puertas que están al ras con la piel de chapa y los pequeños soportes de cámara en las puertas delanteras, que sirven como un reemplazo aerodinámico para los retrovisores exteriores. Al igual que con el Ioniq 5, los espejos exteriores digitales estarán disponibles a un costo adicional. La recompensa por el esfuerzo es un bajo coeficiente de arrastre de 0,21. En comparación con el nervioso 5 con 0,29, el 6 tiene una clara ventaja. Por cierto, se nota que el 6 es menos plano que el Prophecy a 1,50 metros y las ventanillas de las puertas no tienen marco. Estas son concesiones típicas al régimen de la pluma roja en la producción en masa. El aumento de altura en comparación con el Prophecy se debe a que la construcción de la batería en el piso del vehículo es la misma para todos los Ioniq. Si las puertas sin marco también deben hacer poco ruido de viento en la autopista, según el diseñador de Hyundai Simon Loasby, esto será desproporcionadamente costoso para un modelo de volumen como el Ioniq 6.

Con 4,86 ​​metros, el 6 es más de 20 centímetros más largo que el 5, mientras que su distancia entre ejes de 2,95 metros es 5 centímetros más corta. Sin embargo, el margen de desarrollo del Ioniq 6 sigue siendo generoso en la parte delantera y trasera. A pesar de que el techo se inclina hacia atrás, la parte trasera ofrece mucho espacio para las piernas y un buen espacio para la cabeza. El 6 también se caracteriza por un suelo plano en toda su extensión y, en la versión opcional de cuatro plazas, una consola central continua. Entre otras cosas, el interior agrada con superficies en parte hechas de plástico reciclado, con una cabina ordenada y un ambiente cálido y hogareño gracias a la iluminación ambiental. Y luego hay algunos detalles elegantes como los paneles translúcidos que recuerdan a la primera generación del iMac. Otra característica especial son los cuatro elementos luminosos en el centro del volante. Brindan retroalimentación visual del reconocimiento de voz y también brindan información sobre el estado de la carga. Gracias a una pantalla de 6 píxeles en la parte delantera del vehículo, los extraños también pueden seguir el progreso de la carga. Y como corresponde a un automóvil eléctrico moderno, la cabina ofrece dos pantallas de 12 pulgadas en el tablero, además de los dos monitores opcionales en los espejos exteriores con cámara. El volante izquierdo muestra principalmente información relacionada con la conducción, la pantalla táctil de la derecha es responsable de casi todo lo demás.

Por el momento, Hyundai dice poco sobre la tecnología del Ioniq 6, que se espera que comience a principios de año. Pero el Arquitectura E-GMP con tecnología de 800 voltios establece límites estrechos en términos de conducción, rendimiento y batería. En este punto, el 6 será muy similar al Ioniq 5. Lo mismo debería aplicarse al precio, que incluso podría ser ligeramente inferior al de un Ioniq 5 motorizado comparable.