La producción del Peugeot 2011 terminó en 407, y con ella la tradición de los cuatro modelos que comenzó en 1934. Ahora los franceses vuelven con fuerza. El Peugeot 408 es un sedán tipo cupé con elementos de SUV.
El extraño inspector de televisión Colombo, alias Peter Falk, salió a la caza de ladrones en 1978 con un Peugeot 403 convertible. 20 años después, un Peugeot 406 corría por Marsella como un taxi tuneado en la comedia de acción del mismo nombre. Solo dos ejemplos de lo populares y exitosos que fueron los modelos Peugeot con el "cuatro" antes del "cero". Pero entonces, hace doce años, llegó a un final abrupto. Con el "407" se agotó la producción de los últimos "cuatro". El auge de los SUV, pero también los pecados del diseño, hicieron que el sedán y especialmente la espaciosa camioneta se vendieran lentamente. Pero a partir de 2023, seguirá contando, Peugeot ha llegado al número 408.
Pero la jefa de Peugeot, Linda Jackson, no tiene en mente a los antiguos clientes: "El nuevo 408 fue diseñado para los amantes de los automóviles que rompen con lo tradicional y placer de conducción responsable búsqueda.” Con el renacido 408, que todavía se basa en la plataforma EMP2 de nueve años. debe tratarse de una eficiencia controlada y una experiencia digital de alto nivel. Peugeot lo clasifica en la clase de los compactos, aunque es una liga superior con su longitud de 4,70 metros y está destinado a atraer a varios grupos de clientes. Los fanáticos de los SUV obtienen el valor de su dinero gracias a la posición elevada del asiento. Si quieres ser más deportivo en la carretera, debes apreciar el techo inclinado de estilo coupé. Y los practicantes se miman con un espacio de carga de hasta 1.611 litros. Tales mezclas automotrices se llaman "crossovers". El Peugeot 408 es uno que realmente no se define a sí mismo como lo que debería ser.
La apariencia siempre es segura de sí misma. Como los faldones laterales, que se vuelven más planos hacia atrás y se conectan con los bordes de los pasos de rueda. La distancia entre ejes de casi 2,80 metros de largo revela cuánto espacio está reservado para los pasajeros. En la parte trasera, se nota la ondulación salvaje del difusor debajo del parachoques, mientras que el alerón del techo sobre la ventana trasera es bastante reservado. El frontal se caracteriza por los estrechos faros dobles en tecnología Matrix LED, las luces diurnas típicas de la marca en el Mirada de tigre dientes de sable y una parrilla cuyos paneles individuales pintados en el color del vehículo simulan una fuente en forma de abanico. El centro está coronado por el nuevo escudo de la marca con la cabeza de león.
La modernidad continúa en el interior, mezclando lo digital con lo analógico. Hay botones e interruptores clásicos en el volante y debajo del monitor de 10 pulgadas responsable del infoentretenimiento y la navegación. El teléfono móvil también se puede reflejar en él. Entonces la pantalla funciona como una tableta clásica. Una palanca para el Automática de ocho velocidades no hay ninguno. Esta tarea la realiza un interruptor basculante en la consola central.
Con 30 sistemas de asistencia, el recién llegado ofrece una variedad de ayudantes electrónicos que tienen una vista digital del entorno gracias a seis cámaras y nueve dispositivos de radar. Algunos ejemplos son el radar de distancia con función Stop-and-Go, el frenado automático de emergencia con advertencia de colisión incluso al dar marcha atrás, el asistente de carril activo o la cámara trasera de 180 grados. También hay un dispositivo de visión nocturna que mira hasta 250 metros hacia adelante en la oscuridad para mover personas o animales al campo de visión infrarrojo. Todavía no se sabe cuáles de los numerosos sistemas solo están disponibles por un cargo adicional.
A la hora de conducir el Peugeot 408, el diésel, otrora un punto fuerte de Peugeot, por fin ha tenido su día. Hacia Lanzamiento al mercado a principios del próximo año los futuros compradores tienen tres opciones, la más pequeña de las cuales probablemente solo rara vez se marcará en la lista de precios. Incluso si sus datos de rendimiento aún no se han revelado, es poco probable que el motor de gasolina con un tres cilindros de 1,2 litros y 96 kW/130 hp pueda seguir el ritmo de sus modelos hermanos más potentes. Cuentan con la ayuda de un motor eléctrico de 81 kW/110 hp. Funciona con un motor turbo de gasolina de cuatro cilindros y 1,6 litros que envía 132 kW/180 CV o 110 kW/150 CV a las ruedas delanteras. La batería de 12,4 kWh debería garantizar una autonomía eléctrica de al menos 60 kilómetros. Los dos sistemas híbridos enchufables, que ya se conocen del 308 más pequeño, se pueden cargar más rápido en la caja de pared doméstica con 7,4 kW, lo que lleva casi dos horas. El 408 no puede acoplarse en una estación de carga rápida.
A diferencia del modelo superior del crossover. El 408 totalmente eléctrico aparecerá más adelante. Todavía se desconoce si tendrá la misma batería en la parte inferior de la carrocería que los autos eléctricos anteriores de la marca del león, cada uno con baterías de 50kWh van por carretera y tienen una autonomía de unos 370 kilómetros. Queda por ver si eso será suficiente para los nuevos "cuatro".
El Peugeot 408 mide 4,70 metros de largo 
La apariencia es segura de sí misma. 
La producción del Peugeot 2011 terminó en 407, y con ella la tradición de los cuatro modelos que comenzó en 1934. Ahora los franceses vuelven con fuerza En la parte trasera, se nota la ondulación salvaje del difusor debajo del parachoques, mientras que el alerón del techo sobre la ventana trasera es bastante reservado. 
Con 30 sistemas de asistencia, el recién llegado ofrece una variedad de ayudantes electrónicos que tienen una visión digital del entorno gracias a seis cámaras y nueve dispositivos de radar. La modernidad continúa en el interior, mezclando lo digital con lo analógico 
El volumen de carga es de un máximo de 1.611 litros. 
El frontal se caracteriza por los faros dobles estrechos en tecnología Matrix LED, las luces diurnas típicas de la marca con el aspecto de un tigre dientes de sable y una parrilla cuyos paneles individuales pintados en el color del vehículo simulan una fuente en forma de abanico.
