Incluso antes de conducir a un representante de la familia A3, tenía reservas, era escéptico. Este escepticismo afectó especialmente al Audi A3 8V de tres puertas. Tenía una semana para disipar mis preocupaciones. El primero se evaporó en segundos.
Als muere Audi A3 de tercera generación Me había intrigado sobre ellos en el mercado. Durante nuestra reunión en la naturaleza tuve que recuperar mucho. Porque, por mucho que la corriente de la generación anterior se parezca al material de la imagen, en realidad, el nuevo A3 parece más maduro, más nítido y más atractivo. Así que a primera vista se me permitió relativizar mi juicio solo a la vista de la parte trasera.
Equipado en la línea S, el cuerpo con sus bordes y cuentas deliberadamente rociados es más masculino y dinámico. Los parachoques delanteros y traseros modificados le dan al A3 una cara más independiente. Las faldas laterales, por otro lado, parecen golpeadas. En vista frontal directa, también es difícil distinguir el A3 de un Audi A4 actual, por ejemplo.
El impulso de los faros, el entorno de los faros antiniebla, la parrilla de un solo cuadro dominante, aquí personalmente no me diferencia. En contraste, la parte trasera con sus luces traseras es mucho más independiente. El grueso tubo de escape doble sugiere más que el 122 PS real.
El interior del auto de prueba mima al conductor y al pasajero delantero con la línea de equipos de alta calidad, que ha sido aderezada con todo tipo de extras opcionales. La mano de obra y la sensación no dejan lugar a críticas, como es habitual en Audi. Ya sea la perilla de control de clima, que regula la temperatura de clic para clic hacia arriba o hacia abajo, agradablemente pesada y saturada, los finos asientos de cuero Alcantara o el extenso sistema de información y entretenimiento MMI Navigation plus. Bendecido con el pequeño cambio correspondiente, el A3 puede diseñarse casi libremente por dentro y por fuera, llevando el precio a esferas inimaginables para un vehículo de la clase compacta.
Quién por alrededor de 38.000 € para el Audi A3 probado En la mano, se obtiene un automóvil casi perfecto, que puede moverse sorprendentemente rápido y ágil con su modesta 122 PS. La salida de potencia que aumenta suavemente hasta el rango medio de rpm trae mucha alegría en las carreteras con curvas en combinación con la dirección sensible y sensible y la caja de cambios 6, que está bendecida con cambios de marcha cortos.
Los asientos deportivos estándar revelan un poco de apoyo lateral para figuras delgadas como yo, y la pequeña unidad turbo carece de ruido de fondo. Y de todos modos, en el compacto Ingolstadt, me siento demasiado a menudo desconectado de la acción. De vez en cuando el interior es francamente inquietantemente silencioso. Por otro lado, el excelente sistema de sonido Bang & Olufsen ayuda con su presión y claridad, incluso si aún falta lo último de un muy buen sistema.
Permítanme hablar del momento, descuidando el precio por un corto tiempo y espero que mi compacto siga siendo siempre nuevo y leal: ¿Qué podría acusar realmente y objetivamente al Audi A3? ¿Qué hay para criticar en serio?
A menudo hay pequeñeces, banalidades, que no creo que tengan mucho éxito. Principalmente son los sentimientos personales los que me susurran, el freno de estacionamiento electrónico es estúpido, el Alus en formato 17 pulgadas debe ser al menos un tamaño más grande o las unidades de control MMI alrededor de la puerta del cambio no son ergonómicas. Estos son, en última instancia, puntos que todos deben tratar individualmente.
Lo que queda es, considerado con seriedad, un auto compacto muy exitoso que se rasca en la perfección. Con suerte, el A3 confirmará esta instantánea cuando tenga cinco años. Hay pequeños detalles, como los bordes cromados reflectantes de las boquillas de ventilación en la oscuridad o la luz indicadora que falta para la luz de cruce en el grupo de instrumentos, que aún dejan margen para mejorar.
De lo contrario las ofertas Audi A3 tercera generación con su pequeño rendimiento 1.4 de cuatro cilindros casi deportivo cuando acelera en 9,3 segundos a la velocidad de la carretera y alcanza fácilmente su velocidad terminal de 203 km / h. Además de esto, el freno finamente controlable y, si es necesario, firmemente agarre: la línea Audi A3 Ambition 1.4 TFSI S me convenció completamente dentro de los límites de sus posibilidades. Solo el precio de alrededor de 38.000 € me hace estremecer.
