Revista de prensa
Después de 5 meses en la prueba de resistencia para autohub.de, muchos kilómetros y horas en el vehículo, fue interesante para nosotros ver lo que otros están escribiendo sobre el Outlander Plug-In Hybrid.
Tenemos nuestro informe de manejo detallado aquí y aquí enlace.
Esto es lo que otros medios dicen sobre el Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid:
El ADAC
El autotest ADAC puso un video de prueba de YouTube en línea, pero desafortunadamente habló de una automática sin pasos. Por supuesto, esto no tiene sentido y deja dudas sobre la competencia. Por otro lado, la prueba escrita es extensa y parece estar libre de errores.
El ADAC calificó los estándares de seguridad como particularmente positivos, así como la capacidad de conducir "puramente eléctricamente" y el buen resultado ecológico asociado.
Como el ADAC indica correctamente, el concepto de accionamiento del PHEV Outlander está claramente definido y no se adapta a todas las aplicaciones.
El AMS
El renombrado “Coche, motor y deporte" tiene en prueba del año pasado habló de una "mano de obra sólida", un "buen espacio" y un "inicio rápido". Ams también elogió la facilidad de carga rápida y el aire acondicionado muy eficaz. Pero la caja de cambios de una sola velocidad también ha causado confusión en “auto, motor und sport”. En el artículo se habla de un “embrague multidisco”, lo que por supuesto vuelve a ser una tontería.
En einem prueba anterior de los ams a partir de junio de 2013, el editor explicó correctamente la caja de cambios de una velocidad y, en este artículo, los expertos en automóviles de Stuttgart también elogian la eficiencia del SUV grande. Además, se habla de un SUV “sorprendentemente rápido”.
FAZ
Siempre una mente inteligente, detrás de la FAZ. Así fue con la publicidad del Frankfurter Allgemeine Zeitung, ¿no? El informe de conducción de junio de 2014 (como parte de la presentación de prensa alemana) luego también da testimonio de una clara comprensión del vehículo. Además de la explicación correcta de que el Outlander PHEV siempre arranca de forma puramente eléctrica y el elogio por el nivel de ruido en el interior, el autor Kirchberger explica las ventajas y desventajas del El PHEV de Mitsubishi Outlander muy bueno.
La crítica en la FAZ se refiere una vez más al sistema multimedia y de navegación. Casi todos los evaluadores están de acuerdo en que este sistema necesita mejorar urgentemente.
TCS
Lo que ADAC está con nosotros, el TCS está con los suizos Outlander híbrido enchufable ampliamente probado y a diferencia de nosotros, se sabe que la velocidad en Suiza en las autopistas está regulada. Tal limitación de V-Max es, por supuesto, buena para híbridos y vehículos eléctricos.
La prueba "Touring Club" es correspondientemente positiva. Se elogia el concepto espacial del vehículo. Mucho espacio, a pesar de la gran batería, y la distancia al suelo del SUV se califica igualmente positivamente. Además, el comportamiento de conducción se vuelve a calificar como muy seguro y se elogia la suspensión. Los suizos son los primeros de esta lista que aparentemente llevan más tiempo en la carretera con el Outlander, porque hay muchos ".Verano"Notado como molesto. Un tema que ya habíamos abordado aquí en el blog.
En el tráfico invernal en Suiza, el TCS ha determinado un rango de 30 kilómetros, un valor que tenemos aquí en el Prueba de invierno con la misma facilidad, Dado que los e-mobiles y los vehículos enchufables siempre tienen que ver con la credibilidad de los rangos, es importante decir nuevamente: el híbrido enchufable Outlander alcanza los 30 kilómetros en condiciones desfavorables. Mientras que un fabricante premium alemán acaba de lanzar un SUV enchufable que puede cubrir un máximo de 31 kilómetros. En el peor de los casos, es probable que queden 19 kilómetros. Si algo
El auto periódico
El Auto-Zeitung también tropieza con la transmisión de una sola velocidad del híbrido enchufable Mitsubishi. En la prueba de Auto-Zeitung de 2014, el autor incluso habló de uno "Interacción compleja de multidisco y embrague seco". Bien entonces. Un vistazo al blog le habría explicado cómo funcionaba la “caja de cambios de una velocidad” en otoño de 2013.
Ahora realmente tienes que preguntarte, ¿qué tan competente es el resto de la prueba si ya faltan las pequeñas cosas? Pero bueno. El az ha logrado un “consumo de prueba” de 7.6 litros, una pista que apenas ayuda, porque al resto del texto le falta una explicación del efecto y significado del plug-in. Otros lograron hacerlo mucho mejor.
Autophorie
Y nuevamente recibes más en un blog. En comparación con lo que dijo el Auto-Zeitung, eso ofrece Autoblog autophoria no solo significativamente más fotos y mejores tomas detalladas, el alcance de los informes también es mejor. Además, la prueba de autoforia indicó el significado y los beneficios del vehículo.
Al final de la revisión de prensa de autohub.de Recomendación: revise el margen del periódico en los informes de manejo del Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid. O hágalo como nosotros: conduzca el Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid. ¡Pruebe el primer SUV híbrido enchufable del mundo!
Extras:
Por cierto, este es el "siniestro" y terriblemente complejo engranaje del Outlander. Una relación para el motor de gasolina y la transmisión por eje, combinada con un embrague operado por actuador.
La única característica especial es el hecho de que el motor de gasolina solo se puede acoplar directamente al eje delantero a partir de 65 km / h, pero luego acelera linealmente hasta el V-Max a 170 km / h. Por lo tanto, solo "1 velocidad", que básicamente no es más que "una traducción".