Su V3.0 turbo de 6 litros no se atornilla a mano y, sin embargo, puede llevar el logotipo de AMG. 367 CV y una agilidad claramente diseñada para el "rendimiento en carretera" permiten el acto de equilibrio, el baile en la línea, entre los mundos. Hábito de SUV, genes de autos deportivos y, como resultado, un “Schnellweg-Räumwagen”.
Atrévete más deporte
520 Nm son un verdadero argumento. Gracias a la presión de sobrealimentación, que se ha aumentado a 1.1 bar, hay suficientes reservas de energía para convertir un SUV en un "dispositivo deportivo". Mercedes-Benz está impulsando la transformación de la marca a todo gas en todos los segmentos. La extensión de los genes AMG al número de viviendas "más pequeñas" abre nuevos grupos de compradores. Y un SUV con potencia AMG, eso era lo que muchos querían en el pasado. ¡Es lógico dar este paso ahora con el GLC Coupé!
El Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC viene con la moderna transmisión automática de 9 velocidades y la tracción total está diseñada para ser extremadamente activa. El Air Body Control (suspensión neumática), que ha sido desarrollado por AMG, prácticamente elimina kilos y está destinado a ayudar al SUV deportivo coupé a obtener nuevas experiencias de conducción dinámica. Más comba en los ejes y un diseño más rígido de los elementos de suspensión conducen a más diversión en las curvas y una experiencia de conducción más manejable. La capacidad de ajustar la configuración de la dinámica de conducción mediante un botón es otra característica de la variabilidad infinitamente variable. Son posibles 4 niveles desde Comfort hasta Sport plus. Los movimientos de balanceo y cabeceo deben estar completamente bajo control con suspensión neumática.
La tracción integral AMG Performance 4MATIC de serie combina la mejor tracción posible, la dinámica de conducción típica de AMG y el máximo placer de conducción. El sistema se caracteriza por la distribución de par con polarización trasera del 31 por ciento en el eje delantero al 69 por ciento en el eje trasero. Este diseño garantiza una mayor dinámica de conducción y una mayor aceleración lateral en la carretera, así como una mejor tracción, ya que utiliza el cambio dinámico de carga del eje hacia el eje trasero que se produce al acelerar para transferir allí más par motor. Un embrague multidisco con efecto de bloqueo de 50 Nm garantiza, especialmente sobre nieve y hielo, que el potencial de tracción de las cuatro ruedas está plenamente desarrollado. La tracción total reacciona a las superficies de la carretera con diferentes niveles de agarre con intervenciones de frenado específicas en una rueda para garantizar una tracción óptima. Se necesitan alrededor de 0 segundos para alcanzar Temp100 4.9, una cifra impresionante para un SUV deportivo de 1.8 toneladas. A 250 km / h no hay más gracia, entonces está limitado electrónicamente.
¡No se hicieron ahorros en los frenos! Un gran sistema de frenos con discos de freno compuestos con ventilación interna debe garantizar una desaceleración confiable y constante. Las llantas de 19 pulgadas con neumáticos mixtos giran en serie en los pasos de rueda. 235 milímetros en la parte delantera y 255 neumáticos en el eje trasero. Las ruedas de hasta 21 pulgadas son posibles a pedido y con un costo adicional.
Por cierto, la distancia al suelo del SUV deportivo AMG aún se puede variar con solo presionar un botón, y se supone que el GLC no debe crear una apatía total para las aventuras todoterreno. Pero: atrévete a hacer deporte, un poco más en la carretera que "fuera de la carretera".
El nuevo Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé celebrará su estreno mundial el 28 de septiembre de 2016 como parte del Salón del Automóvil de París. El lanzamiento de ventas tendrá lugar el 06 de octubre de 2016, el lanzamiento al mercado comenzará en diciembre de 2016.
