16 - 26 - 36: Esta combinación de números representa una propuesta de la ACV sobre la prohibición de conducir en caso de exceso de velocidad. Debería garantizar una mayor equidad y un ajuste más fino de las sanciones en esta área.
El Automobile Club Verkehr (ACV) ha presentado una propuesta para las reglas de prohibición de conducir en el catálogo de multas. El tercer club automovilístico alemán más grande está pidiendo una regulación más generosa en las autopistas, a cambio de lo cual quiere endurecer las reglas en el tráfico urbano nuevamente.
El modelo prevé una ampliación de la división anterior “urbano / extraurbano” a tres niveles, ampliando la regulación “extraurbana” para incluir el nivel de “autopista”. Según esta propuesta, la prohibición de circular por las autopistas solo debería tener lugar cuando se supere el límite de velocidad en 36 km / h (en lugar de los 26 km / h anteriores). El club lo justifica con el hecho de que las autopistas son las carreteras más seguras y que se diferencian significativamente de las carreteras rurales en cuanto a su potencial de peligrosidad, pero para las que hasta ahora se han aplicado las mismas normas. El límite de una prohibición de conducción de un mes debería permanecer en 26 km / h.
Por justas consecuencias
A cambio, la ACV propone reducir significativamente el límite de prohibición de circulación en zonas urbanas, de 21 a 16 km / h anteriormente. La razón aducida es que los peatones y ciclistas prácticamente no tienen posibilidades de sobrevivir en una colisión a más de 70 km / h.
El club del automóvil asume que su propuesta permitiría un ajuste más preciso, más justo y mejor adaptado de las sanciones y prohibiciones de circulación.
El catálogo de multas solo se había ajustado este año, entre otras cosas, el límite en las autopistas de un mes de prohibición de conducir se redujo drásticamente de 41 a 26 km / h. Sin embargo, errores formales han provocado la derogación de la enmienda, que en la actualidad también está dando lugar a diferentes interpretaciones de la situación jurídica actual en los tribunales.