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No te haces más joven ...
Con el tiempo, sus propias demandas sobre un vehículo cambian. Cuando era joven, era sobre todo mi deseo por un vehículo muy deportivo. Un coche tenía que ceder con dinamismo, conducir de forma deportiva por carreteras rurales y exudar el encanto especial de la poderosa vehemencia de la pasión juvenil en el aparcamiento frente a la discoteca.
Algo así cambia en algún momento. A más tardar cuando tienes una familia y un perro, las demandas de un automóvil son completamente diferentes. Y si bien quería sentir y experimentar cada aspecto de la calle en sus años más jóvenes, después de unos cientos de miles de kilómetros, los deseos de sus compañeros diarios son completamente diferentes. Que por favor me libere del estrés, que me alivie de las pequeñas cosas molestas y que por favor tome un poco.
A medida que usted se vuelve más maduro, busca vehículos que puedan hacer más que "causar una impresión"; para mí, este auto de prueba es claramente parte de la segunda fase de mi vida como conductor:
En el informe de manejo:
Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD
1.000 kilómetros en el nuevo Outlander - Diversión de barro?
Mitsubishi nos presentó la tercera generación de modelos del Outlander en Alemania en septiembre pasado e inmediatamente se despidió de la nueva cara de Mitsubishi, la parrilla Jetfighter, con esta nueva generación.
El Outlander tuvo tanto éxito que los franceses estaban felices de venderlo como un SUV con su propio nombre, por lo que también había un Peugeot 4007 y un Peugeot XNUMX y uno además del "original" con los diamantes en la parrilla. Citroën C-Crosser. Con la ntu Outlander los japoneses quieren superar las exitosas cifras de ventas del predecesor y hablar de un "turismo digno" en forma de "crossover innovador".
Para mí, el nuevo Outlander, especialmente en la versión conducida con siete asientos y el motor diesel, es una especie de camioneta familiar, solo que mucho más práctica, gracias a la mayor distancia al suelo y la tracción total real.
Sin embargo, personalmente extraño el frente dinámico del viejo Outlander.
¿Gasolina o diesel? A menudo sigue siendo una cuestión de creencia, pero especialmente con los vehículos del segmento SUV y crossover, no hay nada como un motor diesel. Mitsubishi ofrece tanto el motor de gasolina como el diésel con 150 PS, pero el diésel también aporta 380 Nm en lugar del 195 Nm manejable del motor de gasolina. Potente y económico? Diesel!
4WD: En Mitsubishi, el comprador tradicionalmente también obtiene una tracción en las cuatro ruedas con beneficios reales. En el nuevo Outlander, el conductor puede elegir entre tres configuraciones: 4WD ECO es la variante en la que el Outlander es principalmente un crossover con tracción delantera. Aquellos que ignoran la locura ecológica conducen en un automóvil 4WD y dejan la distribución de energía al inteligente tren de transmisión. Aquellos a quienes les gusta dejarlo volar dinámicamente a través de bosques y prados pueden cambiar a 4WD-Lock y disfrutar de la gran distribución trasera de las fuerzas motrices. Personalmente recomiendo este ajuste para la vida diaria: ¿Eco y Auto? ¡Innecesario! [/ one_third]
Mitsubishi estaba dispuesto a no abusar de la óptica del nuevo Outlander, pero al final se perdió una parte de la identidad de la marca. Sin embargo, se puede ver por la apariencia externa, la voluntad de hacer que el nuevo Outlander sea más aerodinámico. E incluso en su función como un "automóvil de turismo digno", todavía está claramente organizado en términos de su tamaño total y todavía se ve increíblemente grande en el interior. Mitsubishi logra convertir el nuevo Outlander, aparentemente manejable, con una longitud total de 4,66 metros y una anchura de 1,8 metros en un verdadero gigante en el interior.
Debería ser práctico. Noble y bueno.
Es exactamente este tipo de interior lo que está buscando como padre de familia y / o dueño de un perro. Con hasta siete asientos, tiene suficiente espacio para llevar a la mitad del equipo de fútbol del hijo al juego de visitante, y sin embargo, hay un volumen de maletero manejable que es suficiente para llevar más que las camisetas de los oponentes a casa.
A los perros les encanta la altura aún manejable del alféizar de carga y prefieren ingresar al Outlander que en vehículos todoterreno que lo invitan a caminar los domingos con más altura libre pero también con un alféizar de carga más alto.
En la cabina, mi primer acto sigue siendo el "ataque a tientas" en las superficies del interior: Y estoy asombrado sobre el salpicadero de espuma y las grandes superficies de lacado piano del nuevo Outlander. Sin embargo, muchas otras áreas del interior siguen siendo refugios preferidos para los materiales plásticos duros utilizados en los automóviles premium. El nuevo Outlander no solo brilla con su lacado de piano y la calidad interior mejorada
Encuentro particularmente agradable el amplio rango de ajuste de los asientos delanteros y la columna de dirección, que ahora se puede ajustar en altura y longitud. Un poco extraño, sin embargo, los interruptores estúpidamente ocultos para la calefacción del asiento. ¡El Outlander es un verdadero amigo de la familia con sus siete asientos, un interior espacioso y talentos prácticos!
El precio - una cuestión de equipamiento:
Mi coche de prueba llegó a la prueba como un 2.2 diésel con 150 CV y con el equipamiento “Instyle”. Esta combinación también se encuentra actualmente en la parte superior de la lista de precios y llega a 39.890 € en la cuenta corriente del comprador de automóviles inclinado.
El diésel también está disponible en la versión básica: Invite con tracción delantera (30.690 €), como Invite con tracción total (32.690 €) y como Intense (36.190 €). Si conduces poco y no echas de menos la presión de los 380 Nm del motor diésel, también puedes elegir entre tres variantes de Outlander con motor de gasolina. Aquí también está la “entrada del Outlander” en forma de motor de gasolina de 150 CV con tracción delantera en el equipamiento Inform por 24.490 €. También puede elegir la variante de equipamiento Invite con tracción delantera o total (2WD 27.840 € y 4WD 31.640 €)
Mi recomendación personal:
Si puede prescindir del equipamiento de cuero, el techo corredizo de cristal y el algo inmaduro "Mitsubishi Multi Communication System", encontrará el Outlander adecuado en el diésel de 150 CV con tracción total en la variante económica "Intense" de 36.190 €.
Deficiencias del amigo de la familia:
La dirección pierde precisión en la posición central y se tiene la sensación de que el conductor ya no tiene contacto directo con la carretera, tan molesto como inmaduro: la versión actual del software del “Mitsubishi Entertainment and Navi-System”. Una actualización de software, que se espera esté disponible pronto, hará que el funcionamiento sea más práctico y, sobre todo, más rápido en la orientación del operador.
el consumo de la prueba:
- Consumo de prueba mínimo: 6.5 l en 100 km
- Consumo máximo de prueba: 8.9l en 100km
- Prueba de corte de consumo: 7.5l en 100km
- Todos los valores de 150PS Diesel con caja de cambios manual 6
perfecto:
- El gran interior y el espacio a pesar de siete asientos.
- El motor potente y económico.
- La relación precio-rendimiento.
falta:
- Los sistemas de asistencia modernos solo están disponibles en el modelo automático.
- Luces activas en las esquinas.
No funciona
- La versión actual del software del sistema de entretenimiento.
Informe de conducción: la conclusión:
"¿Diversión de barro en el Outlander?"
El nuevo Outlander es un automóvil para pragmáticos y Mitsubishi haría bien en desarrollar una imagen de marca con más dinamismo y una perspectiva a largo plazo. Los vehículos de la marca con los tres diamantes en el logotipo están actualmente infravalorados en Alemania. Mitsubishi sigue siendo un fabricante de automóviles que puede competir con los mejores, especialmente en el área de motores diesel potentes y eficientes y una perfecta tracción a las cuatro ruedas.
Sin embargo, el buen trabajo en el interior y el trabajo detallado no deben olvidarse. Los conductores alemanes solo necesitan algunos de los trucos que tiene el propio centro de navegación y entretenimiento de Mitsubishi. Una interfaz de usuario y una guía de usuario lógicas y de respuesta rápida tendrían más sentido aquí.
Cuando se trata de la vida cotidiana, el Outlander lo hace principalmente "diversión de barro”Cuando puede mostrar sus talentos prácticos, tanto fuera de la carretera como con la familia y el perro de la excursión del domingo.
| Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD Estilo | |
|---|---|
| El registro inicial: | 2012 |
| Tipo de motor: | Motor de cuatro cilindros en línea, válvulas 16 DOHC, geometría de turbina variable, inyección common rail |
| Desplazamiento en ccm³: | 2266 |
| máx. Rendimiento en min-1: | 110 kW / 150 CV - 3.500 |
| máx. Par en min-1: | 380 Nm - 1.750 / 2.500 |
| Motor eléctrico kW | – |
| Motor electrico Nm | – |
| Tipo de accionamiento, estándar: | a las cuatro ruedas |
| Tipo de unidad, opcional: | Tracción delantera (4WD ECO) |
| Tipo de transmisión, estándar: | Manual de engranaje 6 |
| Tipo de transmisión, opcional: | Caja de cambios automática 5 (por un recargo) |
| Peso en vacío: | 1.665 kg |
| carga máxima: | 595 kg |
| Aceleración 0-100 km / h: | 10,2 sec |
| Fabricante de máxima velocidad: | 200 km / h |
| Medición GPS de velocidad máxima: | – |
| Consumo de combustible en 100 km (combinado): | 5,4l / 100km Diesel |
| Emisión de CO2, combinada: | 140 g / km |
| Abgasnorm | 5 UE |
| eficiencia: | B |
| valor cd: | 0,33 |
| cara: | |
| Prueba de consumo: min | 5,4l / 100km |
| Prueba de consumo: máx. | 8,9l / 100km |
| Prueba de consumo: corte | 7,5l / 100km |
| inicio de prueba de km: | |
| Prueba de millaje final: | 12.073 |
