Informe de conducción: Rolls Royce Ghost

El Rolls Royce se ha vuelto más pequeño

Una ecuación que realmente no puede funcionar: "Menos y más al mismo tiempo", exigió el jefe de Rolls-Royce, Torsten Müller-Ötvös, a sus ingenieros y diseñadores para la nueva edición del Ghost. Las consultas de los clientes del modelo más vendido de la marca tradicional inglesa revelaron: Un nuevo Ghost debería verse más claro y objetivo y, gracias a la omisión de algunos interruptores y palancas, ser más fácil de operar. Por otro lado, los clientes adinerados querían más tecnología de punta y, sobre todo, más calidad.

El Ghost no es cualquier Rolls Royce nuevo, sino el sucesor del modelo más exitoso de todos los tiempos con 18.000 vehículos construidos en diez años, que el legendario adorno del capó "Spirit of Ecstasy" se ha permitido llevar. El Ghost es el llamado modelo básico de la Auto-Olymp, porque es el único Rolls que se puede conseguir por menos de 300.000 euros. A modo de comparación: el Phantom clásico de Rolls-Rocye cuesta desde 450.000 euros.

Lujoso por fuera y por dentro

Nueva simplicidad desde el exterior: una línea del techo que se inclina suavemente hacia la parte trasera, superficies lisas en los lados interrumpidas por una línea horizontal pintada con precisión. El único pliegue delicado del cuerpo se puede ver justo encima del umbral. El nuevo capó, que visualmente se estrecha hacia la famosa parrilla del radiador, también es casi sobrio. Justo encima del asfalto, hay una entrada de aire alargada que sujeta el parachoques bastante estrecho. Todo parece moderno y, sin embargo, digno, difiere significativamente del rostro poderoso, pero bastante torpe, de su predecesor.

El aumento de longitud en ocho centímetros hasta ahora 5,55 metros también asegura una apariencia más alargada. Dimensiones en las que unos centímetros más ya no juegan un papel. El nuevo tamaño beneficia el mayor espacio para las piernas en la segunda fila. Después de todo, el Ghost es una limusina de lujo cuyos pasajeros adinerados esperan un ambiente de primera clase.

La primera prueba de manejo "silenciosa"

El primer "viaje fantasma" comienza con una sorpresa. ¿El Rolls Royce tiene motor eléctrico? En absoluto, doce cilindros susurran bajo el capó al ralentí, distribuidos en 6,75 litros de cilindrada. Con la ayuda de dos turbocompresores, esperan distribuir su enorme par de 850 Newton metros a las cuatro ruedas. Además de la suavidad del motor de gasolina, el error de audición se debe al uso extremo de material aislante, que solo pesa unos buenos 100 kilogramos. Ya sea como una película entre el doble acristalamiento, detrás del motor o delante del maletero o incluso en los neumáticos. Ninguna parte del motor de 2,5 toneladas se libró de las escuchas de los acústicos. De hecho, cuando el sistema de audio no está activo (18 altavoces, 1.300 vatios), hay un silencio que hace honor al nombre del modelo Ghost, casi espeluznante.

La conmovedora impresión del cielo estrellado típico de Rolls en los paneles del techo con sus 1.340 pequeñas luces LED va bien con esto. Cosas brillantes también frente al pasajero junto al monitor central. Aquí se puede ver una letra fantasma iluminada, que está rodeada por 850 estrellas, que a su vez son alimentadas con luz por 152 LED. Un detalle tan insignificante es típico de la filosofía de Rolls Royce de ofrecer a los clientes algo que no pueden encontrar en ningún otro automóvil.

Al presionar brevemente la palanca del mando a la derecha del volante, un suave movimiento del dedo del pie derecho abre el extraño mundo de los súper ricos que pueden permitirse conducir con 420 kW / 571 hp. El Fantasma es un gigante cuyos propietarios están al 80 por ciento detrás del volante y felizmente se las arreglan sin los servicios de un chófer con librea. La experiencia de conducción de una potencia exuberante combinada con el ambiente de lujo más puro es uno de los secretos del éxito de este Rolls Royce y ha atraído a muchos compradores nuevos que nunca antes habían tenido un automóvil de la marca.

En el tráfico de la ciudad de Múnich, el Fantasma nada pacientemente con todos los demás en todos los rangos de precios de forma natural. El motor sigue siendo apenas audible, el ruido de la vida real está bloqueado. Eso cambia cuando la señal redonda en blanco y negro en el borde de la autopista abre la libertad de acelerar. Un paso enérgico le deja inmediatamente galopar sin ningún tipo de excitación, sólo un breve vistazo a la aguja del velocímetro demuestra que los 200 km / h ya están bien superados. No hay rugido en el compartimiento del motor, todo permanece tranquilo y suave, como en un ICE. Incluso el rugido habitual de los neumáticos o el silbido del viento que sopla se eliminan en gran medida.

Equipo completo por su precio

El Ghost no es un automóvil deportivo, no está diseñado para atravesar curvas cerradas en carreteras rurales. Ningún conductor real de Rolls-Royce quiere estar en la carretera de esta manera. Pero, con razón, espera que su costoso vehículo no se convierta en un monstruo fuera de lo común debido a su masa y dimensiones. No se preocupe, la dirección precisa también afecta las ruedas traseras, los golpes detectados por los ojos de la cámara se informan a los amortiguadores y resortes controlados electrónicamente en una etapa temprana, la automática de ocho velocidades busca automáticamente el nivel ideal y está conectada a los satélites GPS que mapean el mapa para tener un ojo en. Todo coordinado para mimar a los ocupantes en todo momento. Esto también incluye el filtrado del aire interior controlado por sensores.

Por supuesto, a este precio, el Fantasma ya cuenta con los sistemas de asistencia habituales. Estos incluyen radar de distancia, advertencia de cambio de carril, estacionamiento semiautomático y asistencia de frenado de emergencia. Según las encuestas a los clientes antes mencionadas, Rolls Royce no se aleja automáticamente de la línea divisoria cuando permanece en el carril o en un sistema de arranque y parada. Estas ayudas para la conducción y el ahorro fracasaron y ni siquiera aparecen por un cargo adicional. Por otro lado, una combinación de luz LED y láser que puede brillar 600 metros es estándar.

Hay otros detalles agradables como cerrar las puertas anchas y pesadas con solo presionar un botón en la consola central, abrir las escotillas traseras también funciona con asistencia eléctrica. Por supuesto, también hay un sistema de frenos a bordo, lo seca después de una ducha de lluvia, hay dos paraguas disponibles en estantes separados. Es solo la suma de los muchos detalles bien pensados ​​que hacen que el automóvil sea tan valioso y tan caro. Después de todo, debido a la cantidad de trabajo manual en la fábrica, un fantasma tarda unas 800 horas en salir de la línea. Algunos modelos de gran volumen están listos para su entrega después de solo 12 horas.

El Rolls Royce tiene que lidiar con las críticas

Por supuesto, a los ojos de muchos críticos, el Ghost está desactualizado, es demasiado grande para nuestras estrechas ciudades, necesita demasiada gasolina (15,5 litros cada 100 km) y emite demasiados contaminantes (hasta 358 gramos / km). Pero se vende en cantidades demasiado pequeñas para ser incluido en una huella de carbono. El jefe de Rolls-Royce, Torsten Müller-Ötvös, también ve un futuro para su marca en el nuevo mundo eléctrico. Estamos trabajando en un Rolls Royce de propulsión puramente eléctrica, una gama acorde con nuestra posición y con todo el confort que nuestros clientes esperan de nosotros ”. Aún no revela cuándo estará disponible un Stromer con un adorno de capucha, pero revela: "Irá más rápido de lo que piensas".

Especificaciones técnicas de Rolls Royce Ghost