Los coreanos parecen querer hacer que sea realmente difícil para VW. Simultáneamente con el renovado Golf, Hyundai envía el nuevo i30 a la carrera y lo llama directamente al "auto nuevo del pueblo", es decir, el nuevo Volkswagen. Y antes de que el próximo Polo de Wolfsburg sea lanzado al mundo en el transcurso del año, la hermana de Hyundai establece Kia con el Rio en la clase de autos pequeños. A partir del 11 de febrero, la nueva generación estará en la sala de exposición y hará un llamamiento con precios que comienzan en 11.690 euros y la conocida garantía de siete años.
Al menos desde el estiramiento facial hace casi dos años, el Río se ve muy bien, e incluso hoy la generación anterior todavía se ve moderna. Sin embargo, los diseñadores lograron embellecer la nueva edición de manera significativa. Gracias al capó largo y alto, el Kia, que solo ha crecido mínimamente a 4,07 metros, parece más robusto. Las líneas claras y rectas y la cola directa hacen que parezca más seguro y maduro. En el espacioso interior, el coreano se presenta más ordenado y de mayor calidad que antes y, lo que es más importante, el chasis ha crecido. A veces, el predecesor saltó y retumbó con imprudencia juvenil sobre el asfalto, el nuevo es notablemente más equilibrado y cómodo. Lo mismo se aplica a la dirección, que funciona con más precisión que antes; es lo suficientemente suave en el tráfico de la ciudad y lo suficientemente directo en terrenos sinuosos para divertirse.
Sin embargo, todo esto también se refleja en los precios: la versión básica, que sigue siendo barata, suma puntos con una computadora de a bordo, un sensor de luz, un sistema de parada y arranque, radio con puerto USB y volante multifunción, pero la línea de nivel de entrada es solo para 62 Motor de gasolina de 84 litros kW / 1,2 hp disponible. El también respirable 1.4er con 73 kW / 99 CV solo comienza en 15.090 euros, el nuevo de tres cilindros de un litro con turbocompresor y opcionalmente 74 kW / 100 CV o 88 kW / 120 CV, incluso solo a 16.890 o 19.290 euros. Este último conduce con una amplia gama de equipos especiales, como freno de emergencia y advertencia de cambio de carril, control de crucero, control automático del clima, calefacción del asiento y del volante, sensores de estacionamiento trasero y cámara de visión trasera, pero no está lejos del VW Polo en términos de precio. Si desea tener el sistema de navegación fácil de usar (790 euros) con una pantalla táctil de 7 pulgadas en la consola central, debe usar al menos los dos equipos más altos. También está disponible solo para las ediciones especiales limitadas Dream-Team en el lanzamiento al mercado.
Después de todo, incluso el motor más débil se puede combinar con el mejor equipo de una manera diferente a la habitual, y aquellos que no desean una dinámica de conducción superior están bien atendidos. El cuatro cilindros se puede mantener de buen humor por medio de una caja de cambios de cinco velocidades y los 4.000 metros Newton de torque aplicados durante 122 recorridos son suficientes para viajes por la ciudad y viajes más pequeños en los alrededores. Después de todo, solo se deben mover 1.100 kilogramos. Con un máximo de 173 km / h, la base Rio incluso se puede ver en la autopista, donde se queda sin vapor en pequeñas pendientes. Kia especifica el consumo de la aspiradora como 4,8 litros.
El nuevo tres cilindros de funcionamiento suave es un poco más seguro, pero, atípico para un motor turbo, también anhela altas velocidades del motor. La ventilación forzada le da 172 Newton metros a 1.500 rpm, pero solo se pone en marcha cuando la aguja del cuentarrevoluciones penetra áreas más altas. En vista de la alegría de encender el pequeño motor, esto no es un problema, y el sonido robusto hace que quieras cambiar de marcha más a menudo. El consumo estándar de unos buenos cuatro litros y medio es historia.
La versión de 100 hp viene con una transmisión manual de cinco velocidades, la 120 ha donado a Kia una traducción más. También hay un sistema automático, pero solo para el motor de gasolina de 99 CV, y solo con cuatro marchas, lo que hace que el consumo salte repentinamente de 5,0 a 6,1 litros. Para aquellos que no quieren un motor de gasolina, Kia también tiene un diésel con 1,4 litros de cilindrada y 66 kW / 90 CV (en el modelo especial Dream Team, provisionalmente también con 55 kW / 75 CV). La prueba de consumo corre un 3 antes de la coma, pero con precios que comienzan en 20.190 euros probablemente no jugarán un papel importante en el futuro. (Michael Gebhardt / SP-X)