La tecnología para la conducción autónoma es relativamente cara. ZF ahora ha reducido los costos. El cliente es un fabricante de automóviles chino.
ZF quiere abaratar la conducción parcialmente automatizada. Junto con la empresa automovilística china Dongfeng, el proveedor ha presentado ahora un sistema de conducción en el llamado nivel 2+ que, a un precio inferior a los 1.000 euros, permite utilizar la tecnología en vehículos más económicos. El llamado Co-Assist utiliza una cámara de video y un radar para monitorear el entorno y, además de funciones como el control de crucero adaptativo y la advertencia de punto ciego, también permite su uso como asistente de autopistas y atascos. Los primeros coches con la tecnología han estado en las carreteras de China durante algunas semanas, la funcionalidad se ampliará en el futuro y el sistema se utilizará en otros modelos.
Los niveles individuales de conducción autónoma se diferencian mediante números del 0 al 5. Más recientemente, se ha establecido el término “2+” para la etapa de desarrollo de la tecnología, que cierra la brecha entre la conducción parcialmente automatizada (nivel 2), que ya está ampliamente disponible, y la conducción altamente automatizada (nivel 3). Actualmente, solo unos pocos modelos son capaces de hacer esto último, y también carecen de la base legal para usar la tecnología. Esta es otra razón por la que muchos fabricantes de automóviles inicialmente confían en los sistemas de Nivel 2+.