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¿Mitsubishi tiene ahora los híbridos enchufables más innovadores? ¿En forma de un SUV práctico?
La respuesta tiene que ser "sí", porque lo que Mitsubishi está introduciendo con el Outlander PHEV supera con creces todas las demás soluciones conocidas anteriormente. El nuevo Outlander PHEV no es solo un SUV equipado con propulsión híbrida. Tampoco es un SUV híbrido que se ha actualizado con tecnología enchufable. Incluso al diseñar el Outlander, Mitsubishi se aseguró de que el nuevo forastero para construir para que luego en una etapa de desarrollo como híbrido enchufable totalmente integrado sale al mercado Ha sido un SUV PHEV desde su nacimiento.
Presentación: Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid (PHEV)
La tecnología en detalle.
Debido a que el nuevo Outlander fue diseñado como un híbrido enchufable desde el principio, la variante PHEV no pierde ningún talento en comparación con sus hermanos con motores diésel o gasolina. La distancia al suelo se mantiene en poco menos de 20 centímetros. El maletero no es realmente más pequeño (-14 litros) y el aspecto solo se ajusta marginalmente. Y solo para mostrar el progreso técnico. El PHEV rueda sobre llantas de aleación ligera de 18 pulgadas y tiene el color de pintura especial “aqua-silver metalizado”. La rejilla del radiador fue cromada y cambió su apariencia. De lo contrario, solo los emblemas PHEV y la segunda tapa de llenado de combustible anuncian los cambios masivos debajo de la chapa.
Y también como PHEV, el Outlander posee la competencia en todas las ruedas de la marca Mitsubishi.
La combinación de un SUV con tracción en las cuatro ruedas y un vehículo eléctrico
Mitsubishi hizo con eso i-MiEV ponga el primer automóvil pequeño eléctrico producido en masa en las salas de exhibición de los concesionarios. Esto convierte a Mitsubishi en uno de los pioneros de la ingeniería eléctrica en el automóvil. Con el Outlander, ahora combinan la experiencia tradicional de la marca Mitsubishi con la nueva tecnología ecológica. Tracción en todas las ruedas, eléctrica, híbrida, enchufable: nuevos registros de rango y una combinación de tecnología híbrida en serie y paralela, todo esto está en el nuevo Outlander PHEV.
Debajo del capó, un motor de gasolina con dos litros de cilindrada, un motor eléctrico con 82 PS y un generador de energía encontraron su lugar. Otro motor eléctrico 82 PS ha encontrado su lugar en el eje trasero. Ocultas en la parte inferior del vehículo, las celdas 80 del paquete de iones de litio 300 Volt están ubicadas en el medio del vehículo. 12 kWh fuerte. Además del almacenamiento eléctrico, el tanque de gasolina clásico con un volumen de litros 45.
¿Arrancar puramente eléctricamente? No hay problema Hasta 120 km / hy hasta 52 kilómetros de distancia. El Outlander no tiene una caja de cambios clásica para usar el motor de gasolina para conducir. Tampoco no automático continuo y tampoco ninguno Cajas de cambios planetarias como esta en los modelos híbridos de Toyota y Lexus Es usado En cambio, el motor de gasolina se separa del tren de transmisión con un embrague y solo se usa en un rango de velocidad limitado. En esta variante, los motores eléctricos y los motores de gasolina funcionan como híbridos paralelos y, en teoría, pueden ofrecer una salida del sistema de hasta 209 kW. Sin embargo, eso sigue siendo teoría. La vida cotidiana del Outlander PHEV se ve diferente.
Conducir en el PHEV Outlander
Con un valor NEDC provisional de 1.9 litros por 100 kilómetros puede especificar. O más bien no hablar de eso. Porque el valor de consumo estándar no debería tener ningún significado para la vida cotidiana de los futuros propietarios de Outlander PHEV.
Si carga el híbrido enchufable en casa en la toma de corriente y lo precalienta, lo que es importante en invierno, puede recorrer hasta 52 kilómetros en modo puramente eléctrico. Con una distancia de viaje de 45 kilómetros, esto es la mitad de la batalla. El motor de gasolina se utilizará para el viaje de regreso. Esto se puede hacer en modo híbrido en serie o paralelo, según el perfil de conducción. Medios en paralelo: el motor eléctrico da su potencia directamente a través de la caja de cambios para propulsión (rango de velocidad limitado) y en serie significa que el motor de gasolina impulsa el generador de energía debajo del capó y, por lo tanto, produce suficiente electricidad para impulsar los dos motores eléctricos. También es posible cargar la batería a través del motor de combustión interna. El 80% de la capacidad se alcanza después de 40 minutos. Esto tiene sentido si el PHEV debe cargar las baterías al máximo mientras conduce para conducir como un forastero eléctrico puro en el destino, solo autos eléctricos (London City, por ejemplo).
El Outlander PHEV es actualmente el SUV híbrido con la solución tecnológica más interesante. Con una carga de remolque de 1.500 kilogramos y una tracción total que puede distribuir su potencia de manera totalmente variable, el PHEV sigue siendo un SUV con las propiedades necesarias para tomarse en serio. Por otro lado, el Outlander es capaz de cubrir distancias simples puramente eléctricamente. Sin embargo, si está planeando el gran viaje, no tiene que ir a una estación de carga. El depósito de gasolina de 45 litros permite un alcance de hasta 824 kilómetros.
El velocista PHEV
Si compara el PHEV Outlander con sus hermanos de gasolina y diesel, notará que el sprint de 0 a 100 km / h se realiza en 11 segundos, 0.7 segundos más rápido que el 2.2 diesel con automático e incluso 1.6 segundos más rápido que El Outlander con motor de gasolina y automático variable continuamente.
La mayor limitación es probablemente la velocidad máxima de 170 km / h. Pero aquí tienes que convertirte en realista. El PHEV Outlander tampoco está diseñado como un vehículo de viaje representativo. La autonomía de más de 800 km puede sugerir algo diferente aquí, pero la combinación de los dos motores eléctricos en los ejes delantero y trasero, el motor de gasolina y el generador de energía, está optimizada para el uso diario en el tráfico urbano. ¿Viajar diariamente? No hay problema. ¿Llevar a los niños a la escuela, sentarse erguido, utilizar la seguridad de cinco estrellas Euro-NCAP y estar preparado para la vida cotidiana? No hay problema. El Outlander PHEV es exactamente la solución moderna que los conductores de SUV suelen querer. Todas las ventajas de un híbrido enchufable combinadas con el "factor de voluntad" de un SUV.
En realidad, el Outlander PHEV solo puede ser un éxito.
El precio inicial de 41.990 € no debería ser un obstáculo; el problema de la marca es mucho mayor. Si este PHEV estuviera en casa en Ingolstadt, los tiempos de espera ya serían insoportablemente largos. Pero Mitsubishi todavía está luchando por conseguir la imagen de marca adecuada. ¡No hay argumentos en contra del nuevo Outlander PHEV!
El Outlander PHEV está disponible en 17. Mayo en los concesionarios alemanes de Mitsubishi.
.. a las especificaciones Outlander PHEV
