Mercedes utiliza el gran estiramiento facial de la Clase M para un nuevo nombre (el SUV ahora se llama GLE) y al mismo tiempo extiende la serie por un coupé. También tiene cuatro puertas, pero se ve mucho más dinámico debido a que el techo se inclina hacia la parte trasera. El GLE Coupé rodará detrás de la ventanilla de los concesionarios Mercedes el 20 de julio de 2015 a precios desde 66.700 euros. El GLE seguirá el 12 de septiembre por poco menos de 53.970 euros.
Las proporciones, la línea del techo: gran parte del GLE se parece al competidor directo X6 de BMW. Y, de hecho, Daimler ha reunido dos clases de vehículos completamente diferentes para formar un nuevo modelo. La forma coupé, sin embargo, limita el volumen del maletero de 650 a 1.720 litros, y el maletero también tiene un umbral de carga muy alto. Los asientos delanteros tampoco deben estar demasiado altos, ya que puede golpearse fácilmente la cabeza al entrar y salir. El diseño de un coupé también puede doler.
En el lanzamiento al mercado, están disponibles un diésel con 190 kW / 258 PS y un motor de gasolina con 245 kW / 333 PS. Como un regalo especial, comenzarán tres modelos AMG igualmente fuertes con 270 kW / 367 PS, 410 kW / 557 PS y 430 kW / 585 PS. Todos los Coupés GLE tienen el sistema Dynamic Select con hasta cinco programas de manejo a bordo y con la excepción de las dos variantes AMG más potentes, que aún tienen que conformarse con siete marchas adelante, la transmisión automática 9G Tronic de nueve velocidades.
Durante nuestras pruebas de manejo, manejamos el único modelo diesel, el GLE 350 d 4Matic Coupe con tracción total. La pequeña "d" ahora reemplaza las designaciones CDI y BlueTec para motores diesel. Los caballos de fuerza 190 kW / 258 causan una impresión poderosa cuando se navega fácilmente, pero cuando presiona el pedal del acelerador por completo en una próxima maniobra de adelantamiento, es decir, realiza un retroceso clásico, las al menos toneladas 2,3 realmente no se mueven dinámicamente. De lo contrario, los interruptores automáticos Neungang son suaves como la seda y, a veces, imperceptiblemente a través de los pasillos. Desafortunadamente, solo hay un modo deportivo que podría hacer que el cambio de marchas sea más rápido y más directo.
El interior, los materiales utilizados allí y la mano de obra de alta calidad son extremadamente agradables. La fina piel de napa, el aluminio cepillado y diversas maderas, como el eucalipto, el fresno, el álamo y el acabado de piano negro brillante miman sus ojos y dedos. Las costuras decorativas dobles con contraste de color en el tablero son tan nobles como el sistema de música premium de Harman-Kardon con altavoces 830 Watt y 14 de alto rendimiento.
Autor: Wolfgang Wieland / SP-X