Hace solo unos años, los clientes asociaron la marca Hyundai con una buena relación precio / rendimiento. Esto colocó a los coreanos, junto con su marca hermana Kia, en el quinto lugar entre los fabricantes de automóviles más grandes del mundo. La apariencia visual era menos importante. "Hoy es exactamente lo contrario", dice el director general de Alemania, Markus Schrick, "el diseño es la razón número uno para la compra". El nuevo Tuscon, sucesor del modelo ix35 y competidor del VW Tiguan, Mazda CX-5 y Nissan Qashqai, es ideal para leer.
Con el Tuscon, Hyundai comenzó por primera vez una "campaña de preventa" en Alemania. "145.000 visitantes hicieron clic en la página de inicio en un mes", dice Schrick. Más de 2.600 clientes ordenaron el SUV sin tener que sentarse en el automóvil, y mucho menos conducirlo. El Tuscon se encuentra en una plataforma completamente desarrollada, que se utiliza por primera vez en el grupo. Como segundo modelo, recibirá el nuevo Kia Sportage a finales de año.
Los SUV también son piedras angulares sólidas en la cartera de Hyundai. Solo en el segmento C, en el que conduce Tuscon, la participación es del 24 por ciento. Los expertos estiman que la cuota en el siguiente segmento es aún mayor. Solo: Hyundai actualmente no tiene nada que ofrecer contra los mejores perros Opel Mokka y Renault Captur. Un SUV compacto debería estar en el mercado en menos de dos años. Y no se llamará ix25. Hyundai ahora quiere dar a sus vehículos utilitarios deportivos nombres de ciudades en el suroeste de Estados Unidos (Santa Fe, Tuscon) con los que el cliente combina espacio, libertad y aventura. Pero el país está escasamente poblado. No queda mucha opción. Sedona está ocupada por Kia. Taos o El Paso podrían ser una opción. Estamos emocionados
El i20 Crossline, que llegará al concesionario en 2016, podría servir como puente. El automóvil pequeño (clase Polo) tiene un aspecto rústico al aire libre y una mayor distancia al suelo. Hyundai también está planeando su primer vehículo híbrido enchufable (PHEV) en Europa en 2016. Internamente, puedes ver al Stromer a tiempo parcial, que debería tener un cuerpo independiente, como oponente del Toyota Prius. Hyundai permanece abierto al tema de las celdas de combustible. Al igual que el ix35, el Tuscon volverá a tener una versión de pila de combustible a partir de 2017.
Que los motores potentes y las carreras (participación en el WRC con i20) también estén en contradicción: Hyundai quiere llenar la marca con más calor, como se puede escuchar de Corea. El alemán Albert Biermann es ayudar vigorosamente. El ingeniero se mudó a Hyundai en abril y anteriormente fue subdirector del departamento de desarrollo de automóviles BMW M. El trabajo de Biermann no es solo dar a los modelos Hyundai un comportamiento de conducción y conducción más deportivo. Su trabajo también es establecer la submarca "N Performance". Bajo este nombre, la letra N fue tomada de Namyang, la sede del centro de desarrollo de alto rendimiento de Corea, Hyundai quiere ofrecer modelos particularmente dinámicos. Incluso se habla de una serie dedicada N-Performance. El nuevo i30 (clase de golf), que saldrá al mercado en 2018, estaría predestinado para esto. O el próximo Veloster. Se dice que este coupé deportivo es el regalo de despedida del jefe de diseño Peter Schreyer (anteriormente Volkswagen). Schreyer cumple 64 años en dos años.
Para reducir aún más las emisiones de la flota de CO2, Hyundai planea lanzar sus nuevos motores de tres cilindros este año. Es un motor de gasolina de un litro con turbocompresor e inyección directa. El motor se ofrece con 100 y 120 CV. Comienza con el i20. Una camioneta (MPV) en el segmento C (Touran / Zafira) ha sido puesta en espera. Desde el centro de desarrollo en Rüsselheim, se dice que desea esperar hasta que el nuevo i30 esté en camino y luego usar su plataforma. Finalmente, el sucesor del modelo de gama media i2018 está en la agenda para 40. Con toda probabilidad, se basará en la plataforma Sonata utilizada en todo el mundo y, por lo tanto, ya no se llamará i40 en Europa.
