Porsche es mucho más que el eterno 911. Al principio fueron los corredores de cuatro cilindros 356, 550, 718 y 904 Carrera los que hicieron de Porsche un temible oponente de los autos deportivos establecidos. La familia de cuatro cilindros 924 a 968 incluso se convirtió en esencial para la supervivencia de Porsche, una tradición marcada por los cuatro, que el 718 Boxster y el 718 Cayman ahora continuarán.
Si miras hacia atrás en el tiempo, el boxeador de seis cilindros en el Boxster lanzado en 1996 fue realmente una verdadera sorpresa. El nuevo roadster de nivel de entrada debería beneficiarse de la imagen del icono de seis cilindros 911. La tradición de los cuatro cilindros, en la que se basan ahora las series 718 Boxster y Cayman de motor central equipadas con nuevos corazones de reducción de personal, se remonta más allá.
La base de todos los desarrollos fue el legendario Porsche Type 60K10, que Ferry Porsche diseñó en 1939 para participar en la carrera nunca celebrada Berlín-Roma. Después de la Segunda Guerra Mundial, fue el Proyecto 356, que fue el primer modelo de producción en llevar un logotipo de Porsche y fue acelerado por un Volkswagen de cuatro cilindros con aberturas de válvula ampliadas y, finalmente, un doble carburador. Primero con un bastidor tubular, cuerpo de aluminio y motor central, luego, después de aparecer en carreras de publicidad como un automóvil de producción con motor trasero y bastidor de chapa de acero.
Umberto Maglioli y Huschke von Hanstein en el Targa Florio 1956, por otro lado, tuvieron que salvar el césped. Los dos titanes de carreras dejaron sin aliento a los espectadores cuando cubrieron todo el Porsche 550 A Spyder de seis y ocho cilindros con un peso de 99 kilogramos y 135 kW / 550 CV. Competencia superada. El Spyder rápido de 220 km / h fue disparado por un cuatro cilindros de alto rendimiento refrigerado por aire con cuatro árboles de levas, desarrollado por el jefe de la compañía Ernst Fuhrmann.
Con los sucesores del 550 Spyder, Porsche logró un éxito aún mayor porque los tipos 718 RSK y 718 RS60 se consideraron prácticamente indomables en muchas pendientes. Sobre todo, fue la combinación de 530 kilogramos ligeros como una pluma y 109 kW / 148 CV o 118 kW / 160 CV fuertes boxeadores de cuatro cilindros que hicieron posible 260 km / h. En busca de aún más ligereza, Porsche combinó un marco de caja de acero con un cuerpo de plástico por primera vez en 1963, que Ferdinand Alexander Porsche puso en forma. El resultado fue el Porsche 904 Carrera GTS, un automóvil deportivo de motor central con un motor Fuhrmann de cuatro cilindros más desarrollado que resultó imbatible en el Targa Florio en 1964.
Un año después, el Porsche 911 también fue bienvenido al club de cuatro cilindros.
Con un pequeño bóxer de cuatro cilindros que libera 66 kW / 90 CV y el número de tipo 912, los icónicos coupés y el nuevo Targas cuestan significativamente menos que el 911 con seis cilindros. Aunque más tarde rechazado por muchos fanáticos del 1969, el 912, que se había construido hasta 6.401, fue un número de éxito que XNUMX fanáticos de los autos deportivos decidieron en el año introductorio. El pequeño boxeador superó a su hermano mayor en más del doble en ventas.
El primer Porsche con un motor delantero de cuatro cilindros construido en Audi también fue un Porsche de nivel de entrada irresistible para muchos. El 100.000, lanzado en 1975, alcanzó la producción de 924 en poco menos de cinco años, una cifra récord para un atleta en este segmento. Junto con sus desarrollos posteriores 944 y 968, hubo incluso más de 325.000 copias, más que cualquier otro Porsche anterior.
Con la crisis económica mundial de 1987/88, los autos deportivos experimentaron una disminución temporal en todo el mundo, que también golpeó fuertemente a Porsche. Sin embargo, fueron precisamente las ganancias del negocio con el cuatro cilindros lo que sacó a Porsche del valle y comenzó una nueva era en 1995 con el modelo de motor central Boxster. Una era que trajo seis y ocho cilindros, motores eléctricos y diesel.
(Níquel de tungsteno / SP-X)