contenido Espectáculo
Además de lo caro Minibuses de coche los fabricantes de automóviles siempre ofrecen una variante de vehículo comercial más barata. a Mercedes esto también es fácilmente adecuado como un automóvil familiar soberano.
Los denominados monovolúmenes son los coches perfectos para la familia numerosa: espaciosos, cómodos y confortablemente amueblados. Pero también extremadamente caro. En cambio, los compradores inteligentes eligen las variantes de vehículos comerciales de los minibuses y las actualizan un poco. Esto funciona particularmente bien con el Mercedes Vito Tourer, el hermano en mangas de camisa de la Clase V.
Puedes notar la diferencia
Por supuesto: la Vito no puede seguir el ritmo de la clase ejecutiva de una Clase V totalmente equipada. Comienza con el tablero, que con su encanto de plástico lavable y su sobrio diseño se diferencia significativamente del espléndido paisaje de cromo, madera y cuero que se extiende frente al conductor de la Clase V. En el piso hay plástico en lugar de alfombra, los asientos no están cubiertos con cuero, pero la tela y el infoentretenimiento o las puertas eléctricas no son una cuestión de rutina en la parte trasera.
A pesar de la rebaja, la Vito todavía ofrece un nivel más alto que la competencia. Todos los asientos están tapizados firmemente, el funcionamiento es sencillo y ergonómico y todas las piezas móviles se ensamblan con notable precisión. El mejor ejemplo son las puertas correderas. Donde tiene que luchar con mucha fuerza y sacudidas suaves al cerrar muchos otros modelos de furgonetas, los portales de Mercedes se deslizan en la cerradura casi por sí mismos. Lo mismo se aplica al portón trasero, que se cierra suave, suave y silenciosamente.
Casi idéntico por fuera
En términos de acústica, la Vito no se puede distinguir de una Clase V. Y las diferencias visuales también son limitadas si hace algunas cruces en la lista de opciones, por ejemplo, con pintura metalizada, llantas elegantes y parachoques pintados. La única característica diferenciadora segura además del nombre del modelo en la parte trasera son los retrovisores exteriores. En la Vito, no se mantienen del mismo color que la carrocería. Además, no albergan ningún elemento de señal de giro. En cambio, se pueden encontrar en los guardabarros.
El hecho de que la Vito sea esencialmente un vehículo comercial que transporta a los huéspedes del hotel al aeropuerto o lleva a los trabajadores al sitio de construcción no puede ocultarse por completo en la carretera. Pero camufla bastante bien. Porque gracias a la suspensión neumática opcional (1.536 euros) se encuentra repleto y extremadamente silencioso sobre el asfalto. Incluso pasa por carreteras en mal estado sin un traqueteo y bamboleo excesivos. La cómoda suspensión también se refleja en un nivel de ruido aceptable: a velocidades de autopista, la Vito está lejos de ser tan silenciosa como en las berlinas de la marca, pero el autobús puede seguir el ritmo de una u otra camioneta de otras marcas a pesar de su considerable espacio de resonancia.
Caro como de costumbre en Mercedes
Si luego elige el motor correcto, finalmente puede elevar el vehículo comercial al nivel de un automóvil de pasajeros. Se instaló un diesel de 2,0 litros con 174 kW / 237 hp en el auto de prueba, que está numerado de manera bastante prosaica con "124 CDI" en la placa de identificación en la parte trasera. La posición del motor de encendido por compresión en la jerarquía de transportadores alemanes solo se vuelve clara cuando la designación se transfiere a la terminología de la Clase V. Allí se comercializa el mismo motor que el “V 300d”, y recuerda más a los prestigiosos y potentes modelos de seis cilindros. El rendimiento de conducción al menos encaja con él: en poco menos de ocho segundos, la furgoneta de panel sube a 100 km / h, se puede alcanzar un máximo de 220 km / h. Eso es bastante fácil para el carril izquierdo y permite una velocidad de desplazamiento agradablemente rápida en la autopista.
Como se mencionó: Sin estrés acústico excesivo. E incluso el consumo está dentro de límites aceptables con una media de 7,5 litros.
Además del rendimiento de Mercedes en comparación con las furgonetas de marcas más burguesas, tiene una gran desventaja. Se adeudan alrededor de 60.000 euros brutos por la variante probada. Incluso si una Clase V comparable sería fácilmente 10.000 euros más cara: la Vito familiar no es una ganga. Si quieres ahorrar, puedes cancelar las ópticas, la suspensión neumática y elegir un motor más pequeño. La variante más barata de la Vito Tourer ronda los 42.000 euros brutos. En ese caso, sin embargo, también puede echar un vistazo a la competencia burguesa, porque un minibús simple es mucho más barato allí. Sin embargo, si desea guardar esa sensación de Mercedes en un monovolumen, puede conducir una clase mejor con una Vito Tourer bien equipada.
Especificaciones técnicas
Mercedes-Benz Vito Tourer Pro Edition 124 CDI largo:
Vehículo comercial ligero con siete asientos, longitud: 5,10 metros, ancho: 1,93 metros (2,24 metros con retrovisores exteriores), altura: 1,91 metros, distancia entre ejes: 3,20 metros, peso bruto del vehículo: 3,1 toneladas, volumen del maletero: hasta 4.785 litros.
Diésel de cuatro cilindros y 2,0 litros con 147 kW / 237 CV, par máximo: 500 Nm a 1.600 - 2.400 rpm, tracción trasera, automática de nueve velocidades, 0 - 100 km / h en: 9,4 s, Vmáx: 220 km / h, consumo estándar: 6,4 l / 100 km, emisiones de CO2: 168 g / km, clase de eficiencia: B, estándar de emisiones: Euro 6d, consumo de prueba: 7,5 l / 100 km; Precio desde: 47.088 euros. Prueba del coche Precio: Euro 59.987.
en resumen
Por qué: mucho espacio, comodidad de conducción decente, buen rendimiento de conducción
Por qué no precio alto
Que mas: VW T6.1 Caravelle, Opel Vivaro Combi, Peugeot Traveller, Renault Trafic Combi
