Mercedes trae el lavado de cara del CLA tres años después de la introducción en el mercado.
"Es muy elegante". He escuchado esta frase mucho más a menudo en los últimos años sobre el Mercedes CLA. De hombres y mujeres. Y cada vez que me paraba sacudiendo la cabeza. Para luchar contra la compostura. ¿Qué le pasa a la gente?
Miremos hacia atrás tres años. Sobre la base de la entonces nueva Clase A, Mercedes trae al mercado un sedán compacto de cuatro puertas. Sí, con muesca. Desde nombres como Chamade (Renault 19), Formheck (Opel Kadett E con nivel) o Jetta (VW) en un alto.
Por supuesto, el recargo por etapas en el segmento compacto no se intenta con un carrito de pensionista congestionado, uno saca la deportividad y hace uso de más en la gama de modelos. Pero seamos honestos: al intentar establecer las dos clases CLS más abajo, algo debe haber sucedido en el Centro de Diseño de Stuttgart. ¿Comenzaste la pantalla táctil con el último golpe en la noche, la señora de la limpieza la limpió y a la mañana siguiente nadie se dio cuenta? Los enormes voladizos caracterizan el sedán largo del medidor 4,63, porque debajo del largo vestido de chapa metálica cuelga solo la apretada clase A con su vigésima séptima distancia entre ejes. La combinación lo convierte en una imagen general ligeramente mejor, pero no puede curar la enfermedad ocular.
Como dije, con esta opinión puedo estar solo. Porque la gente compra esta cosa. Especialmente en los Estados Unidos y Asia. Lo que hace que el CLA sea la primera y única tracción delantera que Mercedes ofrece en América del Norte.
Y allí, en el Salón del Automóvil de Nueva York a finales de marzo, los suabos presentan el lavado de cara tres años después del lanzamiento al mercado. Los nuevos parachoques se despiden de uno u otro borde, de modo que los clips de plástico se ajustan aún mejor al diseño de descanso desgastado. En el interior, el cliente de financiación de globos puede esperar tapizados de diferentes colores y fundas de asientos modificadas. Al menos el teléfono inteligente ahora puede conectarse mejor, una necesidad hoy. La pantalla independiente se ha vuelto más delgada. Además, las luces bi-xenón salen de la lista de opciones y son reemplazadas por faros LED.
Además, se está introduciendo una versión optimizada del diesel básico como una edición CLA 180d BlueEFFICIENCY para reducir aún más el consumo de flota en papel. Por cierto, se adapta perfectamente a las demandas deportivas de la flota compacta de Mercedes (¡pero ahora no piense en la clase B!).
Eso es suficiente Si bien sigo preguntándome cómo, en nombre del cielo, puede darle a este automóvil un diseño dinámico, deportivo o elegante, eso es lo que harán los visitantes de la feria en Nueva York y más tarde los clientes del concesionario Mercedes-Benz. Quizás no el CLA esté al lado de la pista, sino yo. Pero bueno, estoy bien. Punto.
PD: Los términos "coupé de cuatro puertas" y freno de tiro "no se usaron deliberadamente en las líneas anteriores.