Por tercera vez Skoda dio a sus alumnos una mano libre y les dio a los jóvenes ingenieros, diseñadores y desarrolladores la oportunidad de poner el vehículo de sus sueños sobre las ruedas. Después de una versión convertible del Citigo hace dos años y un pick-up basado en Fabia en 2015, la cosecha de este año optó por una versión coupé elegante del Rapid Spaceback, por lo demás bastante simple, y por lo tanto se basa en la tradición: hubo una en 1985 Un coupé rápido.
Casi 900 aprendices actualmente están aprendiendo todo sobre la construcción de automóviles en las instalaciones de capacitación fundadas en 1927. El equipo del proyecto responsable del Atero bautizado de dos puertas está formado por 26 aprendices, incluidas cuatro mujeres. La cuota de mujeres sigue siendo baja, pero más alta que en años anteriores. Los jóvenes talentos, que ganaron un concurso de selección con un total de 93 participantes a fines del año pasado, recibieron el apoyo de expertos de los departamentos de desarrollo técnico, diseño y producción. Sin embargo, no son liberados por su trabajo en el auto de entrenamiento, "tienen que reconciliarse con las tareas escolares", enfatiza el líder del equipo, Zdenek Stanke.
Pero hay un reconocimiento desde lo más alto: el presidente de Skoda, Bernhard Maier, el director de producción Oeljeklaus y el gerente de personal Wojnar hicieron que el Atero lo demostrara personalmente y lo elogió como "un automóvil extraordinario" que muestra cuán grande es el conocimiento técnico y técnico del Aprendices
Para el Trainee Car III, los aprendices movieron los pilares B de los Rapids de 4,30 metros de largo diez centímetros hacia atrás y estiraron las puertas delanteras en consecuencia; Han desterrado por completo las traseras. Además, había un gran techo de cristal que se extiende sobre las cabezas de los pasajeros traseros y corre mucho más plano de lo habitual. Sin embargo, todos los paneles de los Ateros están hechos de plexiglás, y el estante Skoda no proporcionó ventanas de vidrio dimensionadas adecuadamente. La parte nocturna: los reguladores de las ventanas no funcionan.
También son nuevos el sistema de escape (proviene del Octavia RS), el faldón trasero y la tapa del maletero, los acentos LED rojos en los faros y las tomas de aire con luz roja en el capó. Y el interior también es deportivo con fundas y elementos decorativos rojos y negros. Todos estos detalles, que implican alrededor de 1.700 horas de trabajo, y que le dan al coupé un toque de encanto.
La calidad, sin embargo, está casi a nivel de serie. El ex director de la compañía, Ferdinand Piëch, ciertamente se quejaría de una brecha aquí y allá, pero los aprendices hicieron lo mejor que pudieron. También puede notar esto cuando conduce: cualquier persona que espera un cuerpo desvencijado que se arma rápidamente se sorprenderá gratamente. El Atero es tan sólido como cualquier Rapid de producción y cruza la calle con sus ruedas de 18 pulgadas; Unas pequeñas curvas de Brisker tampoco molestan a los checos.
Como en cada coupé, solo te sientas bien en la primera fila del Atero. Aunque los alumnos instalaron asientos plegables, el Rapid de cuatro puertas no los necesita, el acceso al asiento trasero es bastante difícil. Y la generación más joven también prestó menos atención al equipaje. El baúl de 415 litros de los Rapids tuvo que dejar una gran parte de su espacio a un sistema de sonido que sería suficiente para cada cine en casa. 14 altavoces con una salida total de 1.800 vatios aseguran el sonido correcto. Y, si lo desea, también ahoga el sistema de escape, que, según los deseos de los jóvenes, se volvió significativamente más fuerte que en la serie. Sin embargo, el motor TSI de 1,4 litros con 92 kW / 125 CV y transmisión de doble embrague permaneció tan intacto como el chasis.
En comparación con su predecesor, el descapotable y el pick-up, el coupé tiene el mayor parecido con un vehículo de producción, y definitivamente enriquecería la gama de productos de los checos. Que el Rapid compacto pronto estará disponible como un elegante de dos puertas en las salas de exhibición de los concesionarios sigue siendo un sueño. Aunque Skoda quiere probar oficialmente la reacción de los clientes con él, probablemente terminará como CitiJet y Funstar después de algunas apariciones públicas en el vestíbulo de la Academia Skoda. Allí, después de todo, sirve de motivación para las generaciones futuras, porque Skoda quiere continuar aferrándose al proyecto Trainee Car. Y si la selección del modelo continúa lógicamente, podemos esperar un Octavia modificado en 2017.