Mientras tanto, se ofrecen una gran cantidad de diferentes e-scooters en Alemania. Aquellos que quieran comprar un vehículo eléctrico tan pequeño deben prestar especial atención a la calidad del equipo relevante para la seguridad.
Desde el verano, 2019 pequeños e-scooters pueden usarse legalmente en el tráfico alemán. Mientras tanto, hay una gran oferta de modelos muy diferentes con precios muy diferentes. Cualquiera que quiera comprar un vehículo eléctrico tan pequeño de forma privada debe prestar atención a algunos aspectos al elegir el modelo.
Básicamente, el vehículo debe, si se utiliza en el tráfico rodado, cumplir con los requisitos de StVZO. Cualquier persona que tenga dudas sobre si un modelo de interés cumple con los requisitos debe preguntar al concesionario explícitamente si el scooter está aprobado para su uso en el tráfico y tiene un ABE correspondiente.
Mientras tanto, hay modelos por unos pocos cientos y por varios miles de euros. El precio de compra no puede hacer daño para invertir un poco más. Al menos este es un resultado esencial de una prueba comparativa del ADAC con ocho e-scooters. Los vehículos con una buena calificación general tenían un precio constante en las regiones de cuatro dígitos. Sin embargo, un sujeto por un monto medio de suma de tres dígitos después de todo el wacker golpeado. Aquellos que no tienen prisa por comprar un e-scooter tal vez deberían esperar un poco, porque ha llegado el momento de las ofertas, como en el curso de un cambio de modelo, todavía no.
Un factor clave en los e-scooters es el formato de la batería y el rango asociado. Una cosa está clara: cuanto más grande, más lejos. Sin embargo, el usuario usará un e-scooter solo para viajes cortos, por lo que una batería pequeña con un alcance moderado no tiene que ser un criterio decisivo. Las baterías pequeñas son más livianas y cuestan menos. Las baterías grandes deben proporcionar 400 o más vatios-hora. Esto tendría que ser posible sobre el rango de kilometraje 20. Si puede imaginar conducir distancias más largas, debe elegir un scooter con una tabla ancha en la que sus pies puedan cambiar de posición con mayor frecuencia. Los fabricantes suelen hacer una indicación de rango, que a menudo se pasa por alto prácticamente con claridad. En algunos casos, incluso puede reducirse a la mitad.
La opinión dividida puede ser sobre la posibilidad de retirar la batería. Si es un scooter grande y pesado, el usuario se alegrará si es suficiente para poder tomar la batería para recargarse solo en el apartamento. Con un scooter pequeño y ligero, no debería ser un problema llevar el scooter en su totalidad para cargarlo en el apartamento. Las baterías compactas están mejor protegidas del acceso de los ladrones.
Los e-scooters aprobados para su uso en carretera deben estar equipados con dos frenos. Técnicamente claramente en la ventaja están los sistemas en los que los frenos pueden accionarse hidráulicamente tanto adelante como atrás. La desaceleración ideal promete dos frenos de disco hidráulicos. Sin embargo, algunos fabricantes de scooters confían solo en un freno delantero mecánico, un freno adicional del motor, así como en las cubiertas móviles de las ruedas traseras, que deben bajar hasta el pie extendido trasero. Especialmente con el frenado de emergencia espontáneo, los últimos mecanismos de retraso no son muy efectivos. Dos manijas de freno en el manillar prometen mucha más seguridad.
Los muchos modelos de scooter disponibles en el mercado hoy en día difieren, entre otras cosas, en el tamaño de las ruedas. Las ruedas grandes más allá del formato 10-inch proporcionan más estabilidad y control. Puede ser ventajoso si, además, se montaron neumáticos más anchos en lugar de cuellos estrechos de goma dura y / o se mueven las ruedas. Luego, los scooters reaccionan, es decir, desniveles mucho más tranquilos, mientras que las mini ruedas pueden acuñarse en un espacio de asfalto hacia abajo, lo que trae un potencial de caída significativo. Hablando de peligros: los neumáticos con una banda de rodadura baja o incluso suave pueden aumentar el riesgo de resbalar en carreteras mojadas. Por cierto, las ruedas pequeñas no solo son desventajosas, porque con respecto al tamaño del paquete, son claramente superiores al gran formato. El scooter tiene una suspensión simple y ruedas más pequeñas, por lo general también es más liviano, lo que puede ser una ventaja, especialmente cuando se conduce en autobús, tren o tren.
Hablando de peso: antes de comprar, eche un vistazo a la información sobre el peso de conducción permitido. Aquí hay modelos con una carga útil inferior a 90 kilogramos, que es fácilmente superada por muchas personas incluso delgadas con una mochila bien llena en la espalda.
Aquellos que quieran invertir en su propio e-scooter, deberían tomarse un tiempo en la búsqueda e idealmente probar varios modelos. Además de las características de conducción, también debe observar cuán comprensible es la operación y qué tan bien y fácilmente funciona el mecanismo de plegado. Además, el manillar debe poder ajustarse en altura a las proporciones de su propio cuerpo. También es importante la cuestión del rendimiento, porque el 20 km / h debe alcanzar un e-scooter en cualquier caso y esto también puede mantenerse al menos en pendientes moderadas, lo que no siempre es el caso. Los motores con una potencia máxima permitida de 500 Watt ofrecen las mejores condiciones para un rendimiento de conducción adecuado.