“Instant Oversteer” en el nuevo Mercedes-AMG C-Coupé 63s

Me encantan estos paisajes verdes en la Costa del Sol española en otoño.

Stop! La aguja de la placa se rasca con fuerza sobre el vinilo. La Costa del Sol no es verde en el otoño, el verano ha secado la franja costera y también el interior y, al acercarse al aeropuerto de Malága, las pistas verdes distribuidas salvajemente de los innumerables campos de golf parecen extrañamente surrealistas, mientras que el resto sin obstáculos desde cierta altura como el abrigo de un Osos de peluche viejos enmarañados.

Pero incluso el paisaje urbano no se caracteriza exactamente por colores frescos aquí. Aquí la destartalada furgoneta de paneles de producción francesa y el compacto y abollado origen español dominan el paisaje urbano. Ocasionalmente solo se nota el Range Rover con clase con placas de matrícula amarillas. Oh si, los ingleses. En la edad establecida y con el cambio necesario, les gusta pasar el invierno aquí.

Y luego vengo. En un brillante coupé pulido, en el que los bordes de luz artísticamente esculpidos en la luz dorada del sol de la tarde proyectaban sombras tan maravillosas en el vestido de la carrocería. Me siento como un extraterrestre mirando con amor a su brillante nave espacial cuyo impulso acaba de quedarse en silencio. Después de volar a través de una región seca pero refrescante, ambos nos ganamos un descanso. Crujidos crepitantes alrededor de la transmisión y sobre el domo de energía del capó zumban el calor.

Aquí está tranquilo desde Málaga y el motor tuvo que hacer mucho para que funcionara tan sudoroso que los ventiladores de refrigeración a bordo comienzan a tirar en silencio. Estoy sentado en una roca rojiza en este paisaje tan árido y mi mirada vaga por la silueta plana de las dos puertas de África.

Como almenas, los picos más allá del Estrecho de Gibraltar atraviesan las nubes. De manera similar, con mi crucero estrella traído, solo se señala el borde del alerón en la tapa del maletero. El automóvil también lo necesita, porque si la tracción mecánica ya no es suficiente, la aerodinámica también debe ayudar a traer fuerzas irrefrenables al suelo. 375 kW están aquí, pero también en 21. Los caballos de fuerza del siglo siguen siendo más comprensibles. 510 posee este vehículo y lo hacen con el eje trasero especialmente diseñado para este automóvil, si es necesario, realmente todo lo que quieran.

Sobreviraje instantáneo

Sin rodamientos rígidos, sin rodillos 285 de ancho milimétrico, más inclinación negativa o una pista tan ancha que el metal tenso sobre las ruedas de pulgadas 19 ayuda. El Sobreviraje instantáneo es siempre y en todas partes y solo requiere un ligero paso en el acelerador. Pero gracias al esfuerzo mencionado anteriormente, este impresionante poder aún puede ser domesticado. Para el Mercedes-AMG C63 S Coupé no se inmuta desde atrás, sino que funciona con un diferencial electrónico de deslizamiento limitado en el eje trasero tan sensible que significa sentirse francamente. cómo ambas encías muerden el betún. Tangible tangible

ruido sinapsis

Y es por eso que necesito el descanso, porque en algún momento tus sinapsis ya no son claras con la intoxicación, en la que has conducido hasta aquí en las montañas de Andalucía. Las interpretaciones interminables del tema "curva" con una amplia variedad de radios y elevaciones aumentan sucesivamente los niveles de adrenalina, pulso y transpiración en lo inconmensurable. Con el incansable alto rendimientoAncle el sistema de frenos compuesto con precisión milimétrica, apunte al vértice con la dirección electromecánica precisa y acelere fuera de la curva con el V8 Biturbo al milímetro de Affalterbacher en el límite de responsabilidad. Eso solo te hace adicto. Por intoxicante que sea un viaje en un curso de este tipo, requiere mucha concentración y cuidado. Siempre busque autos pequeños con la calcomanía de una compañía de alquiler de autos en la ventana trasera. El estilo de conducción de ella perdida en un autocar transfigurado del mundo vacacional es impredecible. Pero siempre deja un poco de aire para los chicos con trajes de cuero. Su ritmo es similar al tuyo, solo que no tienen una zona de deformación con sus bicicletas. Y luego están los rudelartig que ocurren ciclistas de carretera. Cuesta arriba son sus colgantes, más de lo que uno puede ser agradable y cuesta abajo te hace temer su ritmo asesino. El AMG Coupé de la Clase C está realmente más allá de cualquier duda de velocidad. El límite mágico de 100 km / h se alcanza más rápido de lo que puede leer estas líneas. Y a la velocidad máxima interrumpí el auto intento justo antes de la marca 250 km / h. De todos modos, eso fue demasiado para las autopistas españolas, y estoy apegado a mi licencia de conducir, pero aún estaba muy lejos de lo que los suevos estaban haciendo con su última creación con el Paquete de Controladores.

La idea de los últimos kilómetros me persigue un escalofrío reconfortante en la espalda y, lentamente, también puedo aclarar los pensamientos nuevamente. La magnífica unidad de accionamiento con sus medidores 700 Newton se ha vuelto a calmar y no necesita más aire. Me resisto a disolverme del panorama que se me ofrece, que se empapa lentamente con el resplandor del rojo de la tarde. Pero tengo que continuar y abrir la puerta larga y sin marco para permitirme deslizarme hacia los finos asientos plegables. Ahora cambio el controlador AMG Dynamic Select de "Carrera" al programa de conducción "Confort". A través del automóvil conduce una ligera ducha de relajación. Los amortiguadores se aflojan, las aletas de escape se cierran, los discos de embrague de la transmisión MCT pueden tardar un poco más en la selección de marchas y bajo la carga de toneladas 1,8 muy exuberantes aplastan los neumáticos deportivos en el estacionamiento de grava. El maravilloso provocador chispeante rueda y desaparece conmigo discretamente en el tráfico pausado de la postemporada andaluza. A la mañana siguiente volveré a dejar la seca Andalucía.

E incluso sin un verde exuberante que ya extraño: los fabulosos caminos sinuosos del país y el poderoso Mercedes-AMG C63 S Coupe.