Toyota Yaris: así es como funciona el híbrido

El futuro impulsor de los automóviles es eléctrico. Muchas de las agradables facetas de esta era que se avecina ya se pueden experimentar en el nuevo Toyota Yaris Hybrid y, al mismo tiempo, disfrutar de los beneficios del motor de combustión interna sin disminuir. Ambas almas se fusionan en el compacto de cinco puertas para formar una unidad eficiente y agradable, que Toyota ha convertido en una unidad de alta tecnología notablemente suave en su última etapa de expansión. Ya sea deportivo, enérgico o económico, lo que sea que quiera el acelerador, el doble corazón lo cumple. Cualquiera que experimente el presente híbrido en el Yaris estará feliz de esperar un poco el futuro eléctrico puro.

Difícilmente se esperaría que una unidad híbrida completa técnicamente notablemente madura esté en el cinco puertas corto de 3,94 metros, dado el aspecto. Las luces LED en la parte delantera y trasera pueden agregar una nota progresiva, pero gracias a las poderosas aberturas de aire en la parte delantera, los anchos pasos de rueda o el difusor trasero, el atrevido japonés transmite un aura más venenosa que la del futuro.

Y el Yaris cumple esta promesa externa de una manera asombrosamente dinámica. Híbrido en realidad suena como la tristeza de la sala de espera, con mucho ruido de motor después de los comandos de gas, pero poca acción. El motor, que inicialmente está en silencio después de presionar el botón de arranque, puede, si se desea, explotar como el animal peludo de la familia Schmitz con garras probadas. Al maniobrar y incorporarse al tráfico de la ciudad, no nota nada al principio, porque el motor eléctrico de 59 kW / 80 CV generalmente empuja muy suavemente sin casi ningún ruido. Gracias a la nueva batería de iones de litio, puedes incluso viajar unos kilómetros sin emisiones. Si se pisa el pedal del acelerador de manera más progresiva y profunda, el motor de tres cilindros y 1,5 litros con 67 kW / 91 CV se une con un rugido fuerte.

Ahora la unidad realmente se pone en marcha. Como un joven salvaje, el Yaris avanza sin pensarlo ni un momento, a pesar del cambio automático continuo. El efecto de banda elástica, que era molesto con las unidades híbridas anteriores de Toyota, no ocurre. Ya sea en la ciudad, durante los sprints intermedios en la carretera o un divertido viaje por el campo, a pesar de la conducción económica, el Yaris siempre proporciona una gran cantidad de potencia a pedido. En menos de 10 segundos, el camión de 1,1 toneladas acelera desde un punto muerto a regiones de km / h de tres dígitos. Gracias a su vivacidad durante los sprints intermedios, el piloto pierde rápidamente el respeto por los corredores grandes y rápidos del carril izquierdo, incluso en la carretera. Solo hay que admitir la derrota hasta arriba, porque según el velocímetro solo supera los 180 km / h. Por supuesto, eso es completamente suficiente, especialmente porque se vuelve un poco ruidoso en el interior hacia la velocidad máxima.

El chasis del Yaris ciertamente podría hacer más. Incluso a toda velocidad, el Toyota compacto se encuentra en la carretera para inspirar confianza y de ninguna manera se siente como un enano urbano inquieto. Al mismo tiempo, no hay dificultades excesivas. Un buen compromiso para la vida cotidiana y el placer de conducir.

Inside ofrece el Yaris sin embargo, formato de coche pequeño ordinario. Es uno de los pocos en su gremio que todavía se mantiene por debajo de la marca de los cuatro metros. En consecuencia, puede sentir el espacio para las piernas en la parte trasera y el maletero de 268 a 768 litros. Incluso si no es un gigante espacial, todavía se recomienda como un automóvil de uso diario versátil y práctico con dimensiones externas aún razonables.

Además, dependiendo del equipamiento, el pequeño Toyota ofrece muchos trucos finos que eran inusuales en esta clase hasta hace unos años. Esto incluye un sistema de información y entretenimiento con una gran pantalla táctil, reconocimiento de voz y tecnología de conectividad. Otros aspectos destacados incluyen una pantalla de visualización frontal, aire acondicionado automático y el sistema de control de crucero. El grupo de instrumentos con sus tres pantallas también se hace interesante. Si necesita anteojos mientras lee, ocasionalmente se frotará los ojos en algunas áreas de esta pantalla algo pequeña.

El aspecto más importante del Yaris Hybrid hasta ahora no se ha mencionado: el consumo. Según la medición WLTP, 3,8 litros deberían ser posibles con una conducción normal, lo que también funciona en la práctica en el tráfico urbano. Fueron poco más de cuatro litros en nuestras excursiones a áreas urbanas, donde el motor eléctrico recuperador puede maximizar sus ventajas de eficiencia. Si conduce por la autopista a 130 km / h durante mucho tiempo, el potencial de ahorro se queda en el camino. Los tres cilindros se permitieron entonces seis litros.

El Yaris Hybrid también exige un poco más en cuanto al precio de compra, porque alrededor de 19.500 euros es un anuncio muy orgulloso para una versión básica en el segmento de los coches pequeños. Y aquellos que puedan entusiasmarse con los muchos extras atractivos rápidamente terminarán por encima de los 25.000 euros. Recomendamos el equipamiento Style junto con el paquete tecnológico por unos 25.800 euros. A cambio, hay un automóvil pequeño inteligente que tiene mucho potencial para hacer feliz a su propietario.

Especificaciones técnicas del Toyota Yaris Hybrid