Con la presentación de la Audi El SQ7, actualmente el SUV diésel más potente del mundo, también está celebrando su debut con el motor EA 898 denominado internamente. El motor diésel V8 de cuatro litros se desarrolló completamente en Ingolstadt, pero no está reservado solo para Audi. “Nos esforzamos por lograr un uso en todo el grupo”, dice Andreas Fröhlich del desarrollo de la unidad. El EA 898 reemplaza al anterior V4,2 de 8 litros, que actualmente todavía se usa en el Audi A8 y el Porsche Cayenne S Diesel.
El grupo Volkswagen sigue siendo el único fabricante del mundo con un motor diésel V8 en el segmento de los turismos. BMW y Mercedes-Benz hace tiempo que abandonaron este tipo de construcción, en lugar de confiar en cilindrada más pequeña y seis cilindros. El último desarrollo nuevo de BMW, un diésel de seis cilindros en línea con cuatro turbocompresores, ya se considera internamente en Múnich como un “caza V8”. La compañía con sede en Stuttgart incluso está regresando del diésel V6 a la disposición de filas L6. El OM 656 se encuentra actualmente en la etapa de desarrollo final y probablemente entrará en producción en serie este año. “Vemos el diesel V8 en el grupo como un USP”, dice el desarrollador de Audi Fröhlich.
Básicamente, el encendedor diesel V8 se adapta a todos los vehículos que se basan en el sistema modular modular longitudinal MLB evo. Pero no solo eso: Porsche ya podría usar este motor en el próximo Panamera, que está en la MSB (plataforma de autos deportivos). Esto también debería despejar el camino para el próximo Bentley Continental. Pero primero, el motor diesel de alta tecnología es para conducir el Bentley Bentayga. Por primera vez, un motor diesel está clavado debajo de un capó Bentley. El EA 898 también está planeado para los próximos Porsche Cayenne y VW Touareg. También es concebible la entrega a Lamborghini. El SUV modelo Urus está hecho allí.
En Audi, no solo los conductores del SQ7 y el próximo A8 pueden disfrutar del gigantesco par 900 Newtonmeter, sino también los compradores de la segunda generación A7 y el SUV insignia Q8. Todavía no se ha decidido si el EA 898 disparará el próximo A6 un nivel por debajo. Sería posible Los vehículos de prueba ya están en camino.
El EA 898, tal como está instalado en el buque insignia Q7, también está diseñado para ayudar a Audi a afirmar que está "por delante de la tecnología". La potente unidad de alta tecnología 435 PS con doble turbocompresor es la primera vez en la industria automotriz en usar un compresor accionado eléctricamente, que recibe su energía de una fuente de alimentación a bordo 48-Volt. Dentro de un cuarto de segundo, la rueda del compresor acelera de cero a 70.000 RPM y ayuda al primero de los dos turbocompresores en la acumulación temprana de presión. El resultado es asombroso. El motor diésel ya proporciona el par máximo de 900 Nm a 1000 rpm, único en el segmento del motor de ocho cilindros. "El retraso del turbo es cosa del pasado", dice Klaus Bugelnig, gerente técnico de proyectos. El rendimiento es contrario al consumo estándar de solo 7,2 l / 100 km. Bugelnig: "El Audi SQ7 es un embajador clave de Vorsprung durch Technik".
(Michael Specht / SP-X)
