Se dice que hay personas que tienen un problema para distinguir un Audi A6 de un A8. O un A5 de un A4. Y con el lavado de cara del Audi A8, Audi demuestra una vez más cuánto trabajo puede ser revisar un vehículo tan extensamente y aún así no darle al espectador la oportunidad de ver los cambios. El diseño del nuevo A8 impresiona con los ajustes que debe tener en cuenta.

Audi presenta el nuevo A8

Carácter de fábrica en la clase alta?

La primera impresión:

La parrilla ha perdido un poco de su forma trapezoidal, pero funciona más ancha que nunca. Los nuevos faros delanteros de matriz en la parte delantera son realmente llamativos, pero por lo demás, el gran A8 se ve tan tranquilo y seguro como siempre. Foto comparativa de Lisa [clic].

Política, clásica y genial en belleza.

Nadie podrá notar las diferencias al margen, pero es solo un lavado de cara y no un modelo nuevo. En la parte trasera destacan las estrechas luces traseras y los grandes tubos de escape cromados ovalados en el faldón trasero. Una característica que antes solo estaba reservada para el W12, ahora todos los A8 tienen los potentes tubos de escape. Con la excepción del S8, que puede seguir animando con cuatro tubos de escape individuales. Por fuera y por dentro, el Audi A8 impresiona por su increíble perfección en la mano de obra. ¿Brechas? ¿Sensación de superficie? Con el último lavado de cara, Audi está subrayando su derecho al trono de la "mejor elección de materiales" y mano de obra en este segmento. Para hacerlo comprensible para el último, ahora hablamos del “carácter de manufactura” del Audi A8.

Entonces él conduce:

Antes de partir, debes chupar el cuero. Seriamente. La empresa con sede en Ingolstadt llama a la funda del asiento hecha de cuero exclusivo curtido con extractos vegetales puros. Sin pintura aplicada, sin manchas artificiales: esta funda de asiento es demasiado buena para rellenarla con la parte inferior envuelta. Cómodamente cálida, suave y con su propia regulación de la humedad, esta piel quiere hacer la vida más bella a los ocupantes.

Vida agradable

La calidad del interior de la gran limusina de Ingolstadt es bien conocida. Casi notorio. Los controladores de las otras empresas se estremecen de asombro cuando se les pregunta: "¿Por qué se les permite hacer esto y a nosotros no?"

Y la pregunta es legítima. Actualmente, ningún fabricante de automóviles puede superar esta atmósfera interior. No hay plástico liso, cuero, aluminio o madera donde el ojo mira y la mano pueda alcanzar. Pueden hacer eso, los chicos de Audi. La cabina del A8 realmente merece el nombre de cabina. Actuadores giratorios, actuadores giratorios y de empuje, botones, ruedas moleteadas y botones en abundancia y todos quieren ser los mejores. Un toque fresco al tocar los diales de temperatura, un clic suave al girar el controlador MMI y el punto de presión completo de los botones de información simples. Parece que está comprando el Audi A8 no para conducirlo, sino para vivir en él.

Y es bueno vivir. Se asienta perfectamente, incluso si el "funcionamiento a ciegas" de los asientos confort ajustables eléctricamente de 22 posiciones no se acerca a la solución ideal del Stuttgart. Sin embargo, eso solo debería ser de interés para las personas que solo cambian breve y constantemente en las clases altas premium. Los propietarios están contentos con otras características y probablemente solo ajusten el asiento una vez por trimestre.

Segunda fila, segunda clase

En China, Audi AG solo vende la “variante L” del Audi A8 (con la excepción del S8) y el comprador promedio tiene 37 años. La media". Qué país tan bendecido le gustaría pensar. Poder descansar cómodamente en la parte trasera de su propio A8 a esta edad. En este punto, sin embargo, debe tomarse una nota, debido a la culpa del cronista:

Gimiendo a un nivel extremadamente alto, pero la diferencia entre el asiento en la parte trasera de la nueva Clase S y la variante L del A8 es significativa. Y el mensaje del Ingolstadt es claro: el Audi A8 es un automóvil con conductor.

Experiencia

6.3 litros de cilindrada, 12 cilindros en el exclusivo diseño W, 500 CV y ​​625 Newton metros de par. El W100, que solo está disponible con la distancia entre ejes larga, acelera de cero a 12 en 4.6 segundos, por lo que simplemente no puede escuchar ni sentir nada de este motor cuando está inactivo y le da vergüenza tocar los instrumentos de la cabina para verificar si la unidad se ha encendido. a la vida en absoluto. El S8 con su V8 ​​bi-turbo y solo disponible en la versión con la distancia entre ejes corta logra incluso este ejercicio en 4.1 segundos. Pero, ¿estos 0.5 segundos influyen en una decisión de compra? Probablemente no. Incluso si el Audi A8 es un vehículo para el “auto-manejo”, en nuestras latitudes los CEO y directores generales prefieren el “único” V258 “diesel limpio” de tres litros y 6 hp. Con 580 Newton metros tampoco te sientes con poca potencia en este “diésel pequeño”. Por el contrario, el V6 permanece en gran parte silencioso en el trabajo, pero empuja enfáticamente la estación de trabajo de 1.880 kilogramos sobre el carril izquierdo de la autopista.

La vida cotidiana al volante del A8 es dulce. 

Fue el Audi V8 el que llevó la tracción en las cuatro ruedas combinada con una transmisión automática a la clase de lujo hace 25 años. En aquel entonces, Audi seguía siendo una marca para personas con una granja o para contadores. Pero con cada nueva generación del A8, el reclamo de un papel de liderazgo en el segmento de los sedán de lujo creció y se mantuvo la tracción total. Así que no hay unidades A8 sin "quattro " fuera de la línea de montaje en Neckarsulm, además del vehículo tecnológico poco demandado "Hybrid".

Al mismo tiempo, el ajuste de la suspensión neumática en cada A8 es un poco más deportivo, más duro, elegido que, por ejemplo, en el Clase S de colegas con la estrella. Tener que hablar de penurias deportivas, abstinencia o incluso renuncia, sin embargo, es obsoleto. El A8 solo quiere estar más cerca del asfalto, sigue siendo un automóvil para el conductor.

Eso no será olvidado:

“Chupando el cuero” - no, nadie - ni siquiera el garabateador - ha chupado el cuero. Pero fue tentador. El interior es una obra maestra, una perfección en la primera clase de procesamiento. Los expertos en relaciones públicas de los cuatro aros hablan con razón del "carácter fabricado" del Audi A8. Puede que no sea nuevo, puede que solo sea un modesto lavado de cara y también puede haber coches que sin duda se adapten mejor al chofer, pero el A8 está en una liga propia cuando se trata de "trabajo de calidad tangible".

especificaciones:

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