Spartanburg, 27 juin 2017 - L'usine américaine de la société munichoise vient de fêter les 25 ans de BMW «made in USA», et le «garçon d'anniversaire» doit le faire. Le nouveau BMW X3 - une réussite pour la Bavière et, ce qu'ils apprécient à Munich, un SAV - pas un SUV. D'accord - laissons-leur la chicane. Mais celui qui dit «activité sportive» doit aussi faire du sport.

BMW X4 M40i - la première impression

Pas SUV, pas SAV - juste WTF

Ce n'est probablement pas un hasard si la célébration du 25e anniversaire du Bayern en Caroline du Sud coïncide avec la première mondiale de la nouvelle BMW X3. Et ce n'est pas un hasard s'ils sont non seulement le plus grand exportateur d'automobiles aux États-Unis, mais ils disposent également d'un centre de performances moderne en plus du berceau des modèles X. Un peu d'asphalte pour dériver, sauter et gratter le sommet. Il y a aussi un parcours tout-terrain avec des gravats, du sable et de l'eau. Tout ce dont vous avez besoin dans le modèle X pour être heureux.

Première mondiale: touchez, ne commencez pas

360 PS se cache dans le quasi-M du X3. Pour la première fois, il y a un M40i dans la gamme de modèles du bavarois «non-SUV». Cela le rend clair: il ne veut pas seulement amener les enfants à l'école, il veut montrer ses 360 ch et 500 Nm. La première mondiale comme cadre pour le premier contact avec le nouveau modèle: Intelligemment choisi - il y a encore un peu de plaisir de conduire derrière le programme anniversaire plutôt sec. Mais la devise est: "Touchez oui, laissez non." Il y a encore un peu de chemin à parcourir avant l'événement officiel de conduite de la presse pour le X3 et donc «rouler le long» est à l'ordre du jour.

Mon pilote à la première sortie du nouveau produit phare du SAV sportif: Mike Renner. L'un des instructeurs de École de conduite BMW Performance. Sa question: «Combien je peux supporter», je réponds avec arrogance: «Rock it, Mike».

Top 1: Le son

Mike sourit et me regarde juste après avoir démarré le trois litres. Il attend un commentaire de ma part sur le son. L'homme peut être aidé. Mais un «pas trop mal» devrait suffire pour commencer. Je suis conscient d'une chose: une ligne six est géniale. Et les modèles 40i sont connus pour un «son fin». Lorsque le moteur tourne au ralenti, le moteur est encore un peu moins puissant - cela change lorsque Mike se met en route. À pleine puissance, à 4.000 tours, le nouveau X3 M40i trompe plus fort de la cloche de rupture dans les locaux de l'usine - plus mélodique de toute façon.

Top 2: le début

Eh bien, du côté passager, toutes les voitures sont rapides. Il est clair que les 500 Nm sont disponibles et sont effectivement convertis en propulsion par la transmission intégrale et l'automatique à 8 vitesses - même si vous ne tenez que les poignées de peur du côté passager dans votre main. Frappant: Le manque de concentration avec lequel le Turbo en ligne six fait son travail.

Top 3: La maniabilité

Les 21 pouces obligatoires, mais bien sûr soumis à un supplément, sont semés avec P Zero et semblent être capables de faire face à la chaleur de la Caroline du Sud dans un premier temps. Vous ne pouvez que deviner que plus de 1.8 tonnes doivent être équilibrées ici. Ressenti - senti pur - Mike ne signifiait bien que pour moi. Du côté passager, il semble que le X3 sous-virerait très légèrement - ce qui n'est que logique - mais c'est clair aussi: il se passe encore quelque chose. Même si le voyage avec Mike était plus que «au-dessus de la limite» pour une utilisation quotidienne sur le chemin pour amener les enfants à l'école. L'empattement plus long ne semble pas nuire à l'agilité, augmente-t-il le confort sur les longues distances sur l'autoroute? À peine perceptible pendant que Mike agite le X3 sur une butte aveugle sur la piste du Performance Driving Center.

BMW X3 M40i - "premier contact"

Peu importe si SUV ou SAV. La mission d'une BMW est toujours la même: être une dynamique de conduite de sa catégorie à la référence. Point. Atteindra-t-il cela? Il est définitivement en route. Mais bon, côté passager, c'est toujours spectaculaire.

Qu'est-ce que j'ai remarqué d'autre?

Le nouveau cockpit rappelle les cinq actuels, quel miracle, et il est convaincant. Le fait que le coffre soit assez grand semble également être le cas. Et quand il s'agit de traitement, vous semblez également vouloir ramper jusqu'à la référence Audi. L'empattement plus long crée une meilleure sensation d'espace dans la deuxième rangée. Le fait que vous puissiez éventuellement être parfumé et que la clé d'affichage inutile est maintenant disponible - eh bien, cela ne détruit pas la première date, mais cela ne compte pas non plus pour moi. Des sièges climatisés dans la rangée 1 et un climat à trois zones sont de meilleurs arguments, surtout sous le soleil de Caroline du Sud. Que le nouveau pare-brise soit également en verre acoustique et entre en production en série est bien intentionné. Mais la nouvelle façade est encore meilleure. En conjonction avec le rein nouvellement pondéré (merci à Calvin Luk) et les phares entièrement à LED, le X3 a l'air moderne, dominant et pourtant seulement délicatement changé.

Tout cela donne-t-il une nouvelle impulsion au succès précédent du X3? Nous allons en faire l'expérience - mais d'abord, nous attendons avec impatience une balade sans Mike Renner et même au volant - désolé Mike, mais vous avez toujours tous les autres outils de piste fine avec vous dans la BMW Performance Driving School.