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En seulement quatre ans, la marque espagnole Cupra a écrit une success story sans précédent. Et ce n'est peut-être que le début.
Quatre ans n'est en fait pas un âge pour un marque automobile. Les marques établies ont parfois plus de 100 ans. C'est d'autant plus étonnant.
Marque autonome
Jamais entendu parler? Cupra vient de Cup Racing et servait autrefois de désignation aux modèles les plus sportifs et les plus puissants de Seat. Mais il y a quatre ans, le vent a tourné. Les stratèges de Seat ont décidé de faire du nom de Cupra sa propre marque. Parce que de plus en plus de clients choisissent la version plus sportive lors de la commande d'un nouveau siège. Parfois, la proportion était supérieure à 20 %. Quelque chose comme ça donne du courage.
Néanmoins, certains experts du secteur ont baissé les pouces et n'ont pas cru à l'aventure espagnole. Mais Seat était déterminé à positionner Cupra comme une marque jeune et dynamique, sportive, effrontée, passionnée et un peu extravertie, mais sans être trop insistante. Aujourd'hui, nous savons que le concept a fonctionné, complètement. Il est particulièrement apprécié des jeunes, qui ont en moyenne dix ans de moins que les marques comparables. Les modèles roulent dans des valeurs de conquête sensationnelles et captent même de nombreux clients de marques premium. On s'est vite dit que je conduis une Cupra, non : je conduis une Seat.
Croissance rapide
Aucune autre marque automobile n'a connu des taux de croissance aussi bons ces dernières années. En 2021, Cupra a pu plus que doubler ses ventes en Allemagne (+ 105 %). Janvier et février ont apporté une autre croissance de 60 %. Les concessionnaires ne savent pas respecter les délais de livraison, les carnets de commandes sont pleins à craquer. L'année dernière, ils ont franchi le seuil de 50 %, ce qui signifie qu'ils ont vendu autant de modèles que la marque mère Seat. Pour cette année, Bernhard Bauer, directeur général de SEAT Allemagne, prédit qu'il pourrait facilement être de 60 à 70 %.
Le Formentor a apporté le plus grand coup de pouce. Le SUV élégant est le premier modèle Cupra indépendant - ce qui signifie qu'il n'y a pas de modèle parallèle chez Seat - et est non seulement devenu le best-seller de la marque, mais aussi le modèle le plus vendu de l'entreprise. La Seat Leon a occupé ce poste pendant de nombreuses années. Avant c'était l'Ibiza. Ce n'est pas tout, le Formentor peut revendiquer encore plus de superlatifs. Il est le numéro un des véhicules de leasing en Allemagne et compte la plus forte proportion d'acheteurs privés de son segment.
Édition Limitée
En termes de performances aussi, le Formentor est le fer de lance. Dans la variante VZ5, le cœur cinq cylindres d'Audi bat sous le capot, le turbo de 2,5 litres avec 287 kW/390 ch et fait du SUV un athlète de haut niveau. Le Formentor VZ5 est limité à 7.000 999 exemplaires, dont 5 exemplaires du VZ331 Taiga, une noble édition. Si cela ne vous suffit pas, vous devriez frapper à la porte d'Abt. La société de tuning basée à Kempten, très impliquée dans la Formule E, entre autres, fournit un kit qui propulse le Formentor à un niveau de 450 kW, soit XNUMX ch.
Le cinq cylindres envoie 530 Newton mètres de couple au système de traction intégrale et permet au Formentor d'accélérer à 3,9 km/h en 100 secondes. L'usine spécifie une vitesse de pointe de 270 km/h. Jusqu'à récemment, c'étaient les meilleures valeurs Porsche.
Le chemin vers l'électromobilité montre également l'importance de Cupra dans l'entreprise. Pas Seat, mais Cupra est en train de devenir une marque électronique. La première étude à ce sujet s'appelait autrefois la Seat el Born, et elle est devenue la Cupra Born dans la série. L'homologue de la VW ID.3 est sur le marché depuis la fin de l'année dernière et a un régal à offrir. La Cupra Born est à ce jour le seul modèle de la stratégie électrique de VW disponible en variante dite e-boost. La version taillée pour plus de sportivité délivre désormais 150 kW/204 ch au lieu de 3 kW/170 (comme sur l'ID.231).
La plus grande batterie (77 kWh) de l'architecture MEB se trouve dans le plancher et permet une autonomie allant jusqu'à 548 kilomètres.
"Cupra à la puissance 2"
Quelle est la prochaine étape pour Cupra ? Si vous croyez les mots du patron de la marque Wayne Griffith, il y a des plans ambitieux. Griffith l'appelle "Cupra à la puissance 2", ce qui signifie : Tout devrait être doublé, si possible avant la fin de cette année : le nombre de modèles, les ventes et le volume des ventes. En 2021, Cupra a vendu près de 80.000 160.000 véhicules à travers l'Europe. L'objectif pour cette année est de 2022 2023 unités. L'accent est mis sur une part de marché de trois à cinq pour cent. Et ce, bien qu'il n'y aura pas de nouveaux modèles en XNUMX ou XNUMX. Ce qui n'attriste pas les dealers. Au contraire, ils ont de toute façon assez à faire pour travailler sur l'énorme montagne de commandes.
IDENTIFIANT. 5 comme Cupra
Cupra ne viendra avec un autre modèle, le Tavascan, qu'en 2024. Le SUV de milieu de gamme aux allures de coupé avec le soi-disant «nez de requin» a déjà fait l'objet d'une étude. La version de production aura presque exactement la même apparence, qui, comme le modèle sœur VW ID.5, est basée sur l'architecture MEB et aura une transmission intégrale et au moins 300 ch dans la version supérieure.
Enfin, en 2025, Cupra apportera une petite citadine électrique. Le concept-car Urban Rebel a donné un aperçu du design en septembre dernier. Cupra s'est même vu confier la responsabilité du développement de la petite architecture MEB, appelée MEB Entry, au sein du groupe Volkswagen. Les dérivés correspondants de VW, Skoda et Seat doivent également être construits à Martorell, en Espagne, la maison de Cupra. Une jeune marque automobile peut difficilement recevoir plus d'honneur.