Les jeunes ne peuvent plus être capturés de manière convaincante à l'aide de la chirurgie plastique et des seringues spéciales, mais un peu d'indulgence peut transmettre - pendant des moments - l'ancienne attitude envers la vie. décret Le designer en chef Roberto Giolito et son équipe se sont penchés une fois de plus sur le design de Dante Giacosa et ont fait ce qui est réellement considéré comme désapprouvé par les designers automobiles: ils ont pu devenir vraiment nostalgiques. L'édition spéciale 500 Vintage ´57 célèbre l'année où le Cinquecento a fait ses débuts et est remonté en Italie avec une peinture bicolore, des optiques à flancs blancs pour les roues et un intérieur rétro. Les fans des années 50 et Cinquecento peuvent également l'attendre des revendeurs au nord des Alpes à partir de la mi-avril. Les prix n'ont pas encore été fixés, mais le petit amateur latin devrait coûter un peu moins de 17.000 euros.
En 1957, l’Union soviétique était très contente d’elle-même : avec son Spoutnik, elle avait remporté la première étape de la course au contrôle de l’espace. Les gens l'avaient peut-être remarqué à Turin à l'époque, mais ce qui comptait, c'était la première d'une petite voiture abordable qui a immédiatement conquis les cœurs, les portefeuilles et les rues avec 13 chevaux et un design arrondi mais compact. La « Nuova 500 », censée remplacer la non moins légendaire « Topolino », a traversé Turin en triomphe, accompagnée de nombreuses belles Signorines, dont les jupons s'intègrent parfaitement dans le petit intérieur. Comme la Coccinelle allemande ou le Canard français, la Fiat Cinquecento, vendue des millions d'exemplaires, a donné un visage optimiste à la reprise économique et à la mobilité de masse de l'après-Seconde Guerre mondiale. Le premier supermarché italien a ouvert ses portes il y a 58 ans et « La Strada » de Federico Fellini est devenu le premier film étranger à remporter un Oscar.
Afin de mettre en scène le Vintage 500 57 avec une attitude intégrée à la vie, Fiat avait invité à la première usine de la société de Turin, qui abrite maintenant le musée. Dans le voisinage immédiat des ancêtres, les créateurs ont réuni avec amour le salon et la cuisine. Fiat a construit des réfrigérateurs en plus des moteurs d'avion.
Le nouveau et ancien 500 n'est pas non plus un véhicule technologique de pointe, il rappelle une époque où le style de vie s'appelait encore Dolce vita. Dans cet esprit, la tendance actuelle du millésime revient en arrière pour cacher la complexité croissante en faveur d'un monde plus simple.
L'édition spéciale du 500, qui n'est plus fabriqué à Turin, a reçu son propre ensemble de couleurs, qui, en plus des teintes pastel typiques de cette époque, comprend également un toit peint en blanc. Il existe également des jantes blanches avec des enjoliveurs chromés. L'intérieur avec les logos classiques Fiat est également dans la couleur ivoire historique et offre aux connaisseurs de meubles italiens quelque chose de spécial: les sièges en cuir marron proviennent du célèbre fabricant Poltrona Frau.
Le moment rétro ne s'applique qu'à l'apparence qui a été mise sur les moteurs modernes, les transmissions, les systèmes d'assistance et l'infodivertissement. Les moteurs à essence bien connus 1.2 8V (51 kW / 69 PS) et le deux cylindres TwinAir (63 kW / 85 PS) sont disponibles pour la conduite en Allemagne.
L'été arrive bientôt, la mode féminine promet à nouveau des robes féminines et larges. Vous avez envie de glaces, il y aura peut-être un film avec Sophia Loren à la télé. Et vous commencez à chanter « Volare » dans la voiture. Mais on ne peut pas tout avoir : le succès mondial de Domenico Modugno n'a atteint les charts qu'en 1958.
Auteur: Alexandra Felts / SP-X