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Il y a des années, lors de la planification d'un modèle chez Peugeot, quelque chose devait avoir mal tourné, car la tendance vers les modèles SUV était complètement dépassée. Au lieu de pouvoir présenter leur propre développement, ils ont dû rapidement trouver un partenaire et en plus du Crossover 4007, le SUV compact 4008 est également issu d'un partenariat avec Mitsubishi.
Fondamentalement, il ne faut pas se tromper si les constructeurs automobiles partagent le développement d'un modèle, dans le groupe VW, cela est même très bien pratiqué et accepté par les clients. Mais comment cela fonctionne-t-il si une entreprise française pittoresque n'utilise qu'une ingénierie de badge douce et à partir de là Mitsubishi ASX un Peugeot 4008 est?
Peugeot 4008 la française aux racines japonaises
« L’esthétique urbaine rencontre la polyvalence »
Peugeot parle d'esthétique urbaine - j'en parle assez simple rebadging. Les différences entre le distributeur de technologie du Japon et le crossover fini de la France sont plus de nature visuelle. Le 4008 a un capot avec plus de perles, un pare-chocs nouvellement pressé et des phares avec des feux de jour à LED élégants. Les entrées d'air chromées et la nouvelle calandre ont l'air soignées, vous pouvez l'admettre - mais pas vraiment dans l'avant-garde française.
Connexion Française
En plus des usages Peugeot Citroën l'ASX comme base pour votre propre SUV compact et donc tous les trois partagent une ligne de touche identique - avec de légères différences dans les lignes dans la zone du montant C - les différences s'arrêtent alors là.
À l'intérieur, aucun effort n'a été fait pour faire la différence entre ASX, Aircross et 4008. Sièges, tableau de bord et instruments, un modèle est comme l'autre. La différence est que dans la génération ASX actuelle, vous trouverez un système de navigation de divertissement HiFi modernisé et le sélecteur pour la transmission intégrale a été changé en bouton-poussoir. C'est tout. Et cela s'applique au 4008, ce que je fais déjà ASX 4RM attesté avec 150 diesel.
Spécifications:
- 4-cyl. Turbo diesel
- 1.798 ccm³
- PS 150
- 300 Nm
- 11,5s v. 0-100 km / h
- 198 km / h V-Max
- 1570 kg poids à vide
consommation:
[liste de flèches]- Norme: 5,6l / 100km
- Test min: 5.6l / 100km
- Test max: 8,8l / 100km
Equipement standard:
[liste de flèches]- Jantes en alliage 18
- Variable à quatre roues motrices
- Climatisation
- feux de jour à LED
- Phares au xénon
Ventes 34.090 €
[/one_third] [two_third last=”oui”]Grande Desastre
Confort de conduite, sensation et talent - comme l'ASX, le 4008 est un SUV compact ingénieux. La taille est juste gérable. Le 150 ch diesel de Mitsubishi est aussi une grenade dans la Peugeot et en consommation la Peugeot n'est pas pire que l'original. La sensation pour la route grâce aux jantes plus grandes en série un tick direct, mais aussi un tick sensible pour les nids de poule. Dans la 4008, le désir d'un style riche dépasse la question du confort quotidien sensible.
On peut tout dire parfaitement
Peugeot propose actuellement le 4008 avec deux motorisations. Les deux diesel. L'un vient de Mitsubishi, produit 150 ch et a une cylindrée de 1.8 litre et a également été installé dans ma voiture d'essai, et l'autre vient de l'usine de moteurs PSA, a une cylindrée de 1.6 litre et 114 ch. Les variantes d'équipement sont limitées à une seule, appelée « Allure », et sont accompagnées d'un ensemble presque complet d'aides techniques.
Le 4008 est toujours un véhicule à traction intégrale qui allume toujours les feux de jour à LED à l'avant et fournit toujours des effets élégants dans le parking avec des vitres latérales teintées et des roues en alliage de 18 pouces. Le reste de la gourmandise en option a également été installé dans la voiture d'essai. Grâce à l'ensemble cuir, le prix de base de 34.090 1.700 € pour 1.950 700 € et le système de navigation avec caméra de recul pour 850 39.000 € et le système audio de Rockford pour XNUMX € et le toit panoramique en verre pour XNUMX € totalisent une somme impressionnante de XNUMX XNUMX €.
L'ASX comparable est inférieur à 34.000 18 € dans la liste. La seule différence ici est le bip de stationnement dans le pare-chocs avant et les jantes en aluminium de XNUMX pouces.
Où Peugeot a-t-il caché la valeur ajoutée?
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Un Français au pouvoir japonais
Le moteur diesel de 150 ch est le moteur parfait pour la 4008 - il traverse la bande de régime d'une manière puissante et facile à vivre et reste prudent dans ses habitudes de consommation, malgré l'asile français.
question Sinn
Ne vous méprenez pas sur mon jugement, le 4008 est un très bon SUV de conception compacte, avec ses 4,34 mètres, il se sent également bien en ville et la finition est tout aussi irréprochable que la qualité du châssis. Techniquement mature, il a l'air - mais aussi pragmatique, japonais et nullement français.
Un SUV compact appartient à la gamme de modèles d'un constructeur automobile, je l'avais déjà fait de cette façon au début - mais ne doit-il pas aussi avoir sa propre âme, une image de la marque, un morceau de la culture de la marque dans votre propre voiture? Élément de nature!
Et ici, le 4008th échoue lamentablement.
Bien sûr, les prix catalogue sont choquants au début, mais comme un test l'a montré, les concessionnaires Peugeot sont tout à fait prêts à parler de la question des prix. Au final, vous obtenez le 4008 au même tarif que l'original du Japon, malgré des jantes plus grandes et les bips de stationnement avant. Mais est-ce que je veux ça? Et quelle offre le sympathique concessionnaire avec les trois diamants dans le logo du concessionnaire fait-il?
J'aurais aimé une touche supplémentaire de joie de vivre.
acheteur
Acheteurs typiques de modèles SUV compacts qui ne sont pas suffisamment éclairés pour rechercher le même talent d'une autre marque.
[/one_third][one_third last="non"]Lob
Phénoménalement irréprochable dans son traitement. Convaincre par la combinaison des talents moteur, propulsion et châssis.
[/one_third][one_third last=”oui”]blâme
Pour coopérer avec l'effort d'ingénierie au niveau de l'enseignement primaire chinois, tout simplement trop cher.
[/ one_third]
Conclusion :
Le 4008 est un merveilleux SUV compact pour tout le monde - mais surtout pour les acheteurs qui ne savent pas que l'original provient du concessionnaire Mitsubishi.
Lien vers la liste de prix du fabricant
