Qui a, qui peut!
Nous l'avions seulement il y a une semaine, ces carrosseries spéciales d'autrefois - lorsque le fabricant vient de fournir le châssis, puis est allé chez le coupeur de tôle de choix pour faire apparaître sa propre ligne.
Touring, Pininfarina, Zagato, Bertone, Giugiaro, Vignale, Scaglietti, Fantuzzi - cela pourrait durer éternellement. Ils ont tous fait des créations fantastiques en tôle mince, à l'époque. Aujourd'hui, malheureusement, c'est un peu différent, parce que vous vous souciez au maximum des nouvelles coutures du cuir, des revêtements de peinture à l'échantillon, de temps en temps de nouvelles jantes, des bois, des toiles et en général, la principale chose que le voisin n'a pas la Bentayga identique devant la porte debout. Les départements d'individualisation des fabricants ne sont plus face à ces changements à petite échelle en riant - donc Porsche aime 50.000 EUR de ses clients 918 Spyder, s'ils veulent faire peindre le "Liquid Metal" spécial. Pour les Italiens, il y en a alors quelques milliers pour ceux qui n'aiment pas voir leurs étriers en rouge, mais, disons, roses à pois blancs.
Nous ne voulons donc pas savoir ce que la Ferrari 458 MM Speciale a goûté.
Parce qu'à Maranello, vous n'êtes pas seulement intelligent, en ce qui concerne les frais supplémentaires pour les demandes spéciales de couleur, non, ici, vous pouvez réellement commander en tant que client un corps comme vous le souhaitez. C'est donc ce qu'a fait un Britannique, qui était le nouveau 488 avec son moteur turbo. Son 458 Speciale devrait se transformer en quelque chose d'unique, donc un peu avec des citations de 288 GTO, Lancia Stratos et juste du moderne, donc F12 et 488. L'aérodynamique devrait également être un peu meilleure et: plus facile, si possible aussi.
Et donc, au cours des derniers jours, ils ont dévoilé la pièce unique en son genre à Fiorano, fraîchement roulée par le patron de test Dario Benuzzi, peinte à Bianco Italia, qui présente cette belle bande tricolore large au centre de la voiture. À l'exception des portes, le Centro Stile a retravaillé toutes les parties de l'ancienne Speciale. Les pare-chocs CFRP optimisent le flux d'air autour de la voiture, mais même les refroidisseurs d'eau à l'avant ont dû être réorganisés. De plus, les entrées d'air latérales circulent désormais non seulement vers la boîte à air, mais une nouvelle simulation améliore également le refroidissement dans le compartiment moteur lui-même.
Le pare-brise avec les montants A noirs fournit la conception enveloppante souhaitée, qui, cependant, Internet déjà de retour à l'os, que cette pièce unique n'est qu'un Lotus Evora cher.
Il faut oublier ces commentaires en toute confiance et se réjouir que Ferrari réponde encore aujourd'hui à la demande du client dans son ensemble. Et sur la base du 458 Speciale est quelque chose de très spécial, après tout, le 605PS-V8 avec sa vitesse nominale de révolutions 9000 est un bijou vraiment unique qui jouera sûrement encore plus librement dans son nouvel environnement MM.
Et pour le prix: on en parlera dans trente ans.
