La Skoda Fabia est l'une des petites voitures les plus populaires en Europe. Désormais, la filiale de VW ramène la version sportive Monte Carlo, qui était disponible dans les modèles Fabia précédents depuis 2011.
In der Championnat du monde des rallyes la Skoda Fabia animée est toujours bonne pour un podium. Bien sûr, la puissante machine de sport à traction intégrale n'a que très peu à voir avec la voiture de série. La Fabia civile a plus l'image d'une voiture sage pour les petites familles, mais elle est aussi appréciée des semestres plus matures. Désormais, les sportifs de tous âges peuvent à nouveau accéder à la quatre portes de 4,10 mètres apparue au printemps. Et obtenez une sensation de rallye nominale avec un logo sur le côté. "Monte Carlo" est là et montre également un drapeau à damier stylisé. Plus de symboles ne sont pas possibles.
Le célèbre "Monte", après tout l'un des plus connus rallyes du monde, est le terrain de prédilection de la version électrique sans faille du Fabia, qui est souvent au sommet du podium de la Coupe du monde dans cette forme rapide de locomotion bâton et pierre. Il est clair que le pont vers le sport de haut niveau devrait maintenant être construit avec des tramways pour les gens normaux. Cependant, cela n'est qu'en partie dû aux muscles sous le capot court, puisque le moteur trois cylindres de 115 kW/150 ch équipe déjà d'autres versions Fabia.
Cela dépend de la conception spéciale. La finition noire des bas de caisse, de la calandre, des boîtiers de rétroviseurs extérieurs, des jantes aluminium 16 pouces ou encore du diffuseur dit arrière confèrent un esprit sportif sinistre. À l'avant, cette Fabia clignote des phares à LED. La couleur du toit fait également la différence, en combinant toujours les finitions de peinture pouvant être commandées avec du noir. L'intérieur propose des sièges sport, un volant en cuir au design sportif et des pédales au look inox. Le ton de base des entrailles est bien sûr à nouveau complètement sombre, mais il passe à travers bandes décoratives rouge vif sur le tableau de bord, au-dessus des tablettes latérales ou sur la console centrale. L'éclairage ambiant à LED crée la bonne ambiance même par temps nuageux et la nuit.
C'est encore mieux en dehors des villes et des villages. Le mode Sport entre en jeu lors du premier trajet autour de l'usine de Mlada Boleslav, en République tchèque. Maintenant, la transmission à double embrayage augmente ses sept vitesses, le Le son gonfle, mais n'est jamais grêle malgré la modestie du trois cylindres. La Fabia rend justice à son apparence, changeant la détermination du pain et du beurre en direction du plaisir et du sport. Incroyable ce que ces petites voitures peuvent faire aujourd'hui. Des freins convaincants, une stabilité directionnelle dans les courbes en tous genres et la dot au conducteur, parfois proverbiale poils du bétail laisser sortir ce qui doit rester dans l'étable au quotidien. Plus tard en mode Eco ou Normal, la Fabia redevient une voiture de tous les jours, peut emballer beaucoup par rapport à ses dimensions extérieures et évite une longue recherche de place de parking. De plus, le Monte Carlo correctement équipé et peut être mis à niveau avec divers packages, par exemple des systèmes d'assistance. Qu'est-ce alors, cependant, son Prix de base de 26.400 euros pousse plus haut.
De retour dans les locaux de l'usine, à une demi-heure de route de Prague, il y a encore une date officielle pour le "Monte Carlo" sur. Il est parrain de son grand frère, le nouveau Fabia RS Rally2, qui devrait récolter des points professionnels la saison prochaine. Cette bolide cependant, a un moteur turbo de deux litres, 214 kW/289 ch, un couple de 430 Newton mètres et une transmission intégrale. Si vous voulez l'acheter, vous devez d'abord faire exploser le célèbre casino de Monte-Carlo. Le super athlète coûte environ 190.000 €.
Skoda Fabia Monte Carlo 1,5 TSI - données techniques
Berline compacte cinq portes, longueur : 4,11 m, largeur : 1,78 m (sans rétroviseurs extérieurs), hauteur : 1,48 m. Empattement : 2,56 m, volume du coffre : 380 - 1.190 XNUMX litres.
Moteur essence turbo trois cylindres de 1,5 litre de 110 kW/150 ch, couple maximal : 200 Nm à 2.000 3.000 - 7 0 tr/min, boîte automatique à double embrayage à 100 rapports, boîte automatique à une vitesse, traction avant, 9,6 - 205 km/h : 7,6, 5,3 secondes Vmax : 100 km/h. Consommation standard (WLTP) : XNUMX - XNUMX l/XNUMX km, CO2-Emission : 153 -120 g/100 km., norme d'émission : Euro 6d, classe d'efficacité : non précisée prix : à partir de 26.400 XNUMX euros
Autres motorisations avec le même look : moteurs essence trois cylindres d'un litre de 59 kW/80 ch à 81 kW/110 ch. Tarifs de 21.500 25.300 à XNUMX XNUMX euros.
Pourquoi : Parce que c'est simplement un véhicule amusant loin de la vie quotidienne
Pourquoi pas : Parce que la question d'une petite voiture comme voiture de sport ne se pose plus vraiment
Quand arrive-t-il : peut déjà être commandé
Quoi d'autre: Ses frères et sœurs du groupe Polo GTI ou Seat Ibiza FR 1,5 TSI, peut-être la Ford Fiesta ST
Peter Maahn / SP-X
