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La nouvelle ère Mazda, il devrait représenter comme un break style de vie et fiable, comme une figure de proue pour l'année modèle 2017 dans la gamme moyenne, le break Mazda6. Le design KODO (mouvements fluides du monde animal) a inspiré les ingénieurs japonais. Ses lignes avant et latérales doivent se tenir ensemble avec son collègue collègue SUV CX-5 pour les futurs véhicules de la maison Mazda. La variante combinée du véhicule du segment D combine en fait un design moderne avec le plaisir de conduire et une valeur utilitaire élevée. Le moteur à essence Skyactiv 145 PS avec contrôle de dynamique du véhicule pour la première fois G-Vectoring Control a été testé lors du test 14-day. L'entrée est la sportive japonaise au prix de 25.690 Euro.
Mazda6 Combi Skyactiv-G
Fiabilité made in Japan
La fiabilité comme message de marque
Depuis 2012 et déjà dans le 3. La génération sur le marché mondial entraîne la Mazda6 tandis que son cycle se termine au contraire, mais avec le soi-disant lifting, les Japonais veulent à nouveau accélérer. Malgré les concurrents sur le marché allemand, le constructeur automobile japonais s'est affirmé à plusieurs reprises dans le segment des gestionnaires de flotte et des voitures de société, où Mazda a augmenté les immatriculations de 14 pour cent. Même dans la classe moyenne non premium du marché privé, elle détient une part de 2013% en Allemagne depuis son lancement sur 4,6. Qualité, durabilité et fiabilité sont les attributs qui maintiennent le break Mazda6 à la hauteur. Cela exclut au moins la récente enquête de satisfaction client JD Power.
Réglage dynamique de la suspension
Les bosses et aussi depuis et vers les nids de poule de la route urbaine, le moteur à essence Mazda6 combi Skyactiv-G est très bien loti et même avec des manœuvres évasives, il peut se déplacer souverain. C'est déjà perceptible après quelques kilomètres. Une stabilité élevée et une maniabilité confortable peuvent être considérées comme une caractéristique de la sportive break. La direction assistée facile à déplacer donne également une bonne sensation de rétroaction. Ainsi, le véhicule fait une très bonne figure même en conduite droite. Le réglage dynamique de la suspension irrite également les virages rapides. Pour la première fois dans le Mazda6, le contrôle dynamique intégré G-Vectoring Control (GVC) ajuste le couple moteur de la situation, influence l'Einlenkverhalten et contribue ainsi à la stabilisation sur les lignes droites et dans les courbes également.
Forte puissance 145
La consommation standard spécifiée par le fabricant de litres 5,6 sur les kilomètres 100 n'est en pratique pas entièrement créée. Notre voiture d'essai demande de bons litres 6,2. Mais c'est toujours une valeur remarquablement bonne pour un véhicule comme le Mazda6 en tant que break. Le 2.0 Skyactiv fournit un couple décent 210 Newtonmeter à 4.000 tours par minute. La puissance du puissant moteur 145 PS accélère la voiture de 1,5 tonnes de zéro à 9,6 km / h en 100 secondes. Au sommet, jusqu'à 206 km / h, le standard d'échappement 6 est respecté. La boîte manuelle à six vitesses manuelle très bien traduite permet une conduite dynamique et sportive avec des passages de vitesses courts et précis.
Ambiance agréable
Avec une longueur de véhicule de 4,80 mètres, non seulement cinq personnes peuvent s'installer confortablement dans le break Mazda6. En position assise complète, la niveleuse moyenne ne se montre même pas avare au volume du coffre. 522 litres de capacité maximale figurent parmi les valeurs du tiers supérieur de la classe. Si le conducteur de Mazda casse tout le siège arrière, le véhicule ouvre un volume de rangement de 1664 lourds, ce qui facilite le transport, même sans problème, de marchandises volumineuses. Le cockpit clair et bien structuré avec le tableau de bord comme accroche-regard et centre de contrôle contribue à la généreuse sensation d'espace à venir. La combinaison de commandes, qui est déjà caractéristique des japonais, permet également aux conducteurs inexpérimentés d'une Mazda d'approcher la navigation, la téléphonie, les médias et les ordinateurs de bord très rapidement et intuitivement. Un autre avantage est les sièges avant confortables, qui ne peuvent être réglés que manuellement, mais de plusieurs façons. Colonne lombaire et dos merci juste pour une longue balade.
Nouvelle optique KODO
Les mouvements coulissants et les formes fluides du monde animal ou les détails élégamment précis d'un arc ont conduit les designers japonais au look KODO du véhicule. L'avant avec le capot tiré longtemps en avant et une nouvelle calandre Mazda typique avec un fermoir chromé dominant et un grand emblème attirent le regard. Les phares étroits avec leurs feux de jour à LED se terminent par un cordon incurvé qui relie l'avant et l'arrière. Visuellement étiré avec son long porte-à-faux, le break Mazda6 démontre également de l'arrière qu'il est large et athlétique sur la route.
Beaucoup d'équipements pour un prix bas
La variante d'équipement «Exclusive» est de série avec des fonctionnalités telles qu'une aide au stationnement (RCTA - le système avertit en laissant un espace à gauche ou à droite des véhicules à l'arrivée), l'assistance au freinage d'urgence en ville (SCBS - collisions jusqu'à une vitesse de 80 km / h prévenus ou leurs conséquences réduites), un régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse et assistant de changement de voie (BSM - des avertissements sont donnés aux véhicules qui approchent par l'arrière dans les voies voisines dans l'angle mort). Ensuite, il y a le «MZD Connect», la porte d'entrée de Mazda vers le monde numérique. L'écran tactile couleur de 7 pouces combine l'accès mobile aux fonctions Internet et des réseaux sociaux ainsi qu'un système de navigation SD intégré. En plus du prix catalogue de notre véhicule d'essai de 30.190 750 €, il n'y a que le prix supplémentaire de XNUMX € pour la peinture métallisée.
Conclusion :
Le break Mazda6 offre non seulement une apparence agréable mais aussi de nombreuses commodités en termes de technologie et de caractéristiques de confort. Combiné à son utilité, il se présente non seulement comme familial, il apporte également beaucoup de plaisir de conduite.
[toggle title="Moteur et transmission"]
Mazda |
6 Combinaison Skyactive-G 145 |
| Moteur | R4, moteur essence |
| Capacité | 1.998 ccm³ |
| Prestation | 145 ch à 6.000 tr / min |
| KRAFT | 210 Nm à 4.000 tr / min |
| Boîte de vitesse | transmission manuelle à six vitesses |
| essieu moteur | traction avant |
| Longueur, largeur, hauteur | 4.805, 1.840 1.480, XNUMX XNUMX mm |
| Radstand | 2.750 mm |
| Poids à vide | 1.492 kg |
| Cercle tournant | 11,0 |
| vitesse | km 206 / h |
| Accélération 0-100 km / h | 9,6 secondes |
| consommation norme | 5.6 l / km 100 |
| conducteur de tous les jours | 6.2 l / 100 km |
| Eco-expert | 5.9 l / 100 km |
| Mode Field Service | 6.8 l / 100km |
Texte et photos: Stefan Beckmann
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