Haute tension – Genesis GV60

Rapport d'essai et de conduite pour le Genesis GV60 

A propos du Genesis GV60 en général et en particulier !

Avec le Genesis GV60, le constructeur haut de gamme coréen a lancé un modèle de crossover SUV classique. Les premières photos du Genesis GV60 n'ont été présentées qu'en septembre 2021. Le GV 60 partage une plate-forme avec ses frères du groupe Hyundai ioniq 5 et Kia EV6. Les véhicules de production de la Genesis GV60 seront livrés à partir du deuxième trimestre 2022. Le Genesis GV60 est également le premier Genesis à s'appuyer sur le tout électrique _kit 800 volts et la plateforme électronique E-GMP de la maison mère Kia/Hyundai. Genesis avait le GV60 dès le début trois niveaux de puissance présenté. En tant que dérivé haut de gamme des Kia EV6 et Hyundai Ioniq 5, le GV60 n'est actuellement disponible que dans un seul style de carrosserie. Avec une longueur d'un bon 4.50 mètres, le GV60 occupe actuellement la porte d'entrée dans le monde des modèles Genesis. Basé sur la plate-forme E-GMP de pointe, Genesis a attaché une grande importance à l'utilisation de toute la compétence technologique du système modulaire. Il y avait donc un large éventail dès le début différents niveaux de puissance. Le principe directeur engagé dans la revendication de la prime a peut-être été le principe directeur lors de l'introduction de la Genesis GV60 purement électrique. Si vous voulez être compris avec le GV60 comme un concurrent de BMW, Mercedes-Benz et Audi.

À propos de la motorisation 

La plage de performances de Genesis s'étend de 168 kW à 320 kW. Comme d'habitude avec les plates-formes électriques actuelles, le Version d'entrée de gamme avec une configuration à propulsion arrière et un moteur électrique qui, dans le cas de la Genesis GV60, délivre un maximum de 229 ch (168 kW). La machine synchrone, qui est toujours excitée en permanence sur l'essieu arrière, a une puissance continue de 76 ch, 350 Nm et est toujours associée à une batterie de 77,4 kWh. Le si purement par propulsion arrière les modèles équipés atteignent une vitesse de pointe de 185 km/h. la Version à traction intégrale de la Genesis GV60 ont également la batterie de 77,4 kWh, accélèrent jusqu'à une vitesse de pointe de 235 km/h et ont un les performances du système de 320 kW (425 ch). La version haut de gamme actuelle, la GV60 Performance AWD en possède également une Fonction Boost et accélère de zéro à 4.0 km/h en un minimum de 100 secondes. Le moteur électrique sur l'essieu avant est un PSM avec l'identifiant EM18 et est donc le même moteur électrique que sur l'essieu arrière.Le GV60 AWD (sans performance dans le nom) combine le moteur électrique EM-18 avec 180 kW (puissance de crête ) avec un moteur électrique EM07 de 74 kW sur l'essieu avant. 

À propos des dimensions

La série GV60 se situe dans le segment des compactes premium, mais répond clairement aux exigences d'un petit SUV luxueux Prix ​​d'entrée mais en arrière. A 4.515 60 mm, le GV1.890 est une compacte classique, sa largeur véhicule (sans ASP) est de 1.580 1.60 mm et sa hauteur véhicule de 2.900 60 mm est sous la barre des 1.985 mètre. Son empattement de XNUMX XNUMX mm contribue pour le reste à la perception sportive de la Genesis GVXNUMX. Son poids à vide démarre à XNUMX XNUMX kg (un moteur).

Les données techniques les plus importantes des Genesis GV60 Performance à traction intégrale en un coup d'œil:

Tout sur : capacité de charge / technologie de charge / autonomie / efficacité

Le boîtier lithium-polymère de la plate-forme E-GMP est situé dans le soubassement entre les essieux. Genesis offre actuellement une seule taille de batterie sur. La Genesis GV60 AWD Performance est équipée d'une batterie au lithium-polymère nette de 77,4 kWh avec la technologie 800 volts. La technologie 800 volts n'est actuellement utilisée que par deux autres constructeurs et seulement dans deux à trois classes de véhicules au-dessus de la Genesis GV60, et bien sûr les frères du groupe Hyundai Ioniq 6 et Kia EV6. La technologie 800 volts permet au Genesis GV60 des pics de charge massifs. Avec une capacité de charge allant jusqu'à 350 kW, le GV60 fait partie de ces véhicules électriques qui laissent très peu de temps à leurs propriétaires pour prendre un café. En 18 minutes, le véhicule est chargé de 10 à 80 % et une autonomie d'un bon 400 km est envisageable. Genesis spécifie la portée maximale jusqu'à 517 km. 

Le prix 

Il a toujours été un peu plus cher d'en avoir un bon goût avoir - et en Corée, ils sont conscients qu'avec la bonne image, vous pouvez également attacher une étiquette de prix sûre au produit. Cependant, Genesis est encore méconnu en Europe. La revendication premium de la marque ne doit pas seulement être affirmée, elle doit être vécue et prouvée. La marque premium coréenne Genesis en est consciente et réduit les obstacles avant de les contacter avec un prix très attractif. 

À partir de 56.730 XNUMX € avec un un équipement complet départ usine et en tueur Porsche tout équipé à partir de 71.010 XNUMX €. Pour ceux qui passent d'autres marques haut de gamme, l'équipement complet et le haut niveau de service, qui, par exemple, prévoit la collecte pour inspection et toujours une voiture de remplacement, se démarquent. Spécial tentations promesse aussi à la GV60 possible financement BAFA pour les véhicules électriques et les longues périodes de garantie. Les classifications d'assurance ne sont pas encore connues. Il n'y a pas non plus de données disponibles au sujet de l'amortissement et des coûts d'entretien mensuels. 

L'extérieur-Conception à l'esprit

Plus crossover que SUV. En termes de design, le système modulaire de la plate-forme électrique donne le ton. Le visage de la Genesis est dominé par une composition digne d'une calandre visuellement présente, d'un nez retroussé et d'un visage composé de quatre bandes de LED. Un design élégant de la ligne latérale avec une surface légèrement montante jusqu'à l'élégant montant C et au toit volant, ainsi que des poignées de porte encastrées. Les grandes roues assurent également une présence convaincante sur la route d'un point de vue purement visuel, avec le design dynamique en Serre et le balancement audacieux des hanches au-dessus du l'essieu arrière la revendication d'une perception exclusive de la marque se manifeste : vus de l'arrière, les feux arrière répètent la division de l'avant, le couvercle du coffre est dominé par un fier lettrage Genesis de taille XXL.  

La décoration intérieure en détail

Un intérieur moderne et progressif avec des matériaux nobles et une finition supérieure devrait devenir un domaine de la marque Genesis et déterminer l'ADN des modèles Genesis. Le GV60 ne fait pas exception. A cela s'ajoute un sens positif de l'espace. Le tunnel central manque dans les véhicules électriques, le plancher plat évite les risques de trébuchement et cela à travers le plancher de la batterie confort d'assise accru est également détectable. Genesis répond à de nombreux désirs haut de gamme en matière de confort intérieur. Le coffre du GV60 peut être utilisé de manière flexible et est facilement accessible, avec un volume de 451 litres. Les passagers de la deuxième rangée auront presque plus d'un amplement d'espace pour les genoux Soyez heureux. De nombreuses étagères, porte-gobelets et ports USB pour chaque siège ravissent les passagers. Pour le conducteur, deux grands écrans constituent l'interface numérique avec le véhicule. Ils sont contrôlés par la voix, le toucher et un petit contrôleur. Si vous choisissez le pack confort, les rétroviseurs extérieurs sont numériques et affichent une image à contraste élevé sur les moniteurs à l'intérieur. Le cuir Nappa et un système audio Bang and Olufsen figurent également sur la liste des options. 

Il offre une sécurité 

• Lumière LED intelligente
• Alerte de circulation transversale
• Aide au freinage d'urgence
• Assistant routier

Du contrôle facial à l'assistant d'autoroute. Le Genesis GV60 veut répondre de manière exhaustive à la question de la sécurité. Si la reconnaissance faciale en option pour entrer dans le véhicule sera conservée jusqu'au lancement actuel sur le marché est toujours ouverte. Il est clair que le GV60 est livré avec un assistant routier complet qui peut contrôler la distance ainsi que les changements de voie. Le GV60 peut également utiliser les données de navigation pour contrôler la vitesse, avertir les cyclistes, les piétons et les autres voitures, y compris la circulation transversale, et réagir avec un freinage d'urgence si nécessaire. Comme déjà mis en œuvre avec d'autres modèles Genesis, le GV60 peut également être manœuvré hors des espaces de stationnement étroits avec une clé de près, mais de l'extérieur. Ce n'est pas seulement sûr, mais aussi pratique.

QFP

Que signifie 800 volts sur le Genesis GV60 ?

Plus la tension d'une batterie est élevée, plus la puissance électrique est élevée. La puissance électrique est donnée en watts et se compose de la tension (volts) multipliée par le courant (ampères). Dans les véhicules électriques, l'augmentation de la tension, également appelée double haute tension, est le moyen direct de réduire les temps de charge. Avec une puissance de charge de 350 kW, la plateforme 800 volts de Kia / Hyundai / Genesis devance les autres constructeurs. 

Quelle plate-forme technologique Genesis utilise-t-elle dans le GV60 ?

Genesis mise sur le GV60 Plate-forme E-GMP 800 volts du groupe Hyundai/Kia ».

Jusqu'où va le GV60 électrique ?

Le GV60 le moins puissant avec une puissance système de 229 ch devrait atteindre jusqu'à 517 kilomètres selon le cycle WLTP.

Ce sont les alternatives 

Rarement une première apparition sur le marché allemand aura été aussi impressionnante que les premiers multisegments électriques sur la plate-forme 800 volts de Genesis. La gamme de services, les facteurs électriques et la qualité des véhicules sont tous ici. Bien entendu, Kia EV6 et Hyundai Ioniq 5 sont sur la même base technologique. Genesis, cependant, réussit à changer la perception de l'acheteur fertile positif influencer. Comme alternative à la Genesis GV60, vous devez regarder autour de vous les I-Pace, Mercedes EQC et BMW ix3 de Jaguar plutôt que les suspects autrement populaires à la Audi Q4, Skoda Enya ou Volkswagen ID4 et ID.5.