En fait, l'utilisation de la nouvelle AMG GT n'est qu'un «test». Mais ce test a immédiatement montré les capacités de la nouvelle AMG GT. Avant même que l'AMG GT ne soit proposée en tant que véhicule de sport client au cours de l'année à venir, elle a déjà gagné ses premiers éperons. La pole position de «l'équipe de test» montre ce que nous devons préparer pour l'année prochaine. Si la GT3 est autorisée à concourir sur la Nordschleife.
VLN 8 - Le soleil brille dans l'Eifel
1a présentation d'AMG et ..
Avec un «départ précoce évident» par Hubert Haupt dans la Black Falcon AMG SLS GT3, le premier groupe de départ a survolé la ligne de départ. Le SLS vert foncé avec une longueur de museau était déjà en tête au "Grid sign" dans la zone de la chicane Hohenrain. Après le premier tour, le sujet a été refait. La nouvelle AMG GT est revenue sur le circuit du Grand Prix en tant que leader. Jan Seyffarth a déclaré dans une interview qu'il avait été "trompé" par Hubert Haupt.
Mais aussi un départ spectaculaire pour la Farnbacher Lexus RC-F GT3 # 55 - alors qu'il était encore sur la piste du Grand Prix, toujours dans le tour d'introduction, le soleil d'automne tournait autour de la voiture. Mais ce n'était probablement que les pneus froids - vous pouviez toujours vous attaquer à la course!
Dans le deuxième groupe de départ, c'est encore une Audi TT-RS qui a réussi à décrocher la pole position - mais pas la LMS-TTRS2 avec le numéro de départ # 303 (avec Daniela Schmid au volant) qui a été utilisée pour la victoire, mais la TT-RS 2.0 avec le numéro de départ # 334 et la troupe norvégienne: Hakon, Atle, Kenneth.
N'ayant même pas atteint la ligne de départ, la Ferrari F458, qui avait un problème de boîte de vitesses pendant l'entraînement, l'huile sur l'échappement s'est ensuite enflammée et un problème d'incendie et de boîte de vitesses a rendu le démarrage impossible.
La BMW M235i la plus rapide était la Bonk Motorsport M235i avec le numéro de départ # 692 après l'entraînement pour la huitième course VLN. Alexander Mies, Kiki Sak Nana et Jens Moetefindt partagent le volant du véhicule.
Dans les premiers tours, la course a été caractérisée par un duel difficile entre la Hummel-Mercedes, la Twinbusch-Audi, la Haribo-Mercedes et la motorisée Dunlop Walkenhorst Z4. Dennis Busch au volant de l'Audi R44 n ° 8 a su parfaitement se mettre en scène. Dennis Busch a pu résister pendant longtemps à la pression de l'Uwe Alzen, qui a fortement poussé, seul l'arrêt au stand de l'Audi # 44 a dissous ce combat.
Dans la BMW M235i Cup, il y a eu un départ violent de la # 669. Les dégâts dans la chicane Hohenrain étaient si graves qu'un Code 60 a dû y être installé pendant longtemps.
La huitième course de l'équipe Falken Motorsports n'a pas été géniale. Après un long arrêt de réparation, ils étaient de retour dans la course vers 14 heures trois tours derrière. Il partait de 11, après avoir remplacé l'arbre de transmission gauche, il n'était que 122e à la fin, puis 59e à l'arrivée, mais finalement un résultat décevant. D'autant plus que cette course VLN pour la Falken-Porsche 997 était la dernière manche de sa carrière de course.
Le troisième arrêt au stand de la Porsche Frikadelli a été spectaculaire. Sabine Schmitz a manqué de carburant sur le Döttinger Höhe pendant son relais; la Porsche n'a roulé que dans la zone des stands. Les mécaniciens se sont empressés de pousser la boulette de viande la plus rapide du monde dans la boîte.
Toute la journée de course a été caractérisée par une excellente météo sur le ring. Une heure avant la fin de la course, la compétition passionnante sur la piste a toujours égalé le soleil radieux. Dans la dernière heure de course, l'Audi TwinBusch et la Black Falcon SLS étaient proches l'une de l'autre, avec un léger avantage pour le goéland. Derrière, il y a l'équipe autour de Klaus Abbelen. Le top 1 n'était même pas séparé d'une seconde!
20 minutes avant la fin de la course, la tête a changé de mains, l'AMG GT s'est emparé non seulement du Black Falcon SLS, mais aussi de l'Audi R8 TwinBusch - mais d'une pénalité de temps de 80 secondes pour « dépassement sous jaune », qui a été infligée presque en même temps, j'attendais toujours ! La vitesse pure de la Mercedes-AMG GT reste inchangée. Avec un temps de 8:07.057, la nouvelle AMG GT3 était de loin la voiture de course la plus rapide sur la piste asphaltée de l'Eifel. La ligne d'arrivée montrait également l'AMG GT3 en tête - mais une fois ajustée sur le moniteur de temps, l'image était différente.
TwinBusch remporte la huitième course VLN!
Au final, une équipe qui l'a longtemps mérité remporte la huitième manche du VLN. Les frères Dennis et Marc Busch remportent la huitième course VLN et assurent ainsi leur deuxième victoire VLN ! En deuxième position se trouve la Mercedes-AMG avec sa pénalité de temps, en troisième place se trouve la BMW Z2 GT3 Walkenhorst « propulsée par Dunlop ».
Toutes les photos: SB-Medien / Stefan Baldauf