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Il offre un bon espace, est un petit miracle de chargement et dispose de deux portes coulissantes. Néanmoins, le petit pourrait Van Ford B-Max ne l'emporte pas contre le populaire SUV. Les acheteurs de voitures d'occasion ne doivent pas être dérangés par cela.
Les petites voitures à deux portes coulissantes sont rares et peu réussies. C'est ce qu'a dû vivre la Peugeot 2005, présentée en 1007, qui a été retirée du marché après seulement quatre ans. En 2012, Ford a tenté de rendre le petit Van B-Max attrayant pour les acheteurs avec cette disposition de portes. Cependant, à cette époque, les clients appréciaient déjà plus les SUV que les fourgonnettes pratiques, de sorte que le B-Max a dû céder en 2017 au profit de l'Eco Sport.
Carrosserie et intérieur
Le Ford B-Max de 4,08 mètres de long est basé sur la génération actuelle de la Fiesta. D'une hauteur de 1,60 mètre, le van surplombe de 10 centimètres son distributeur de gènes technologiques. Au plus tard lorsque le B-Max est dans un parking avec les portes arrière ouvertes, les différences les plus frappantes avec la Fiesta sont perceptibles : les deux portes latérales coulissantes. Comme si cela ne suffisait pas, il n'y a pas de montants B, donc les ouvertures des portes arrière sont très grandes. Cela rend l'entrée et la sortie de l'arrière très facile.
Cependant, vous devez utiliser la force pour ouvrir et fermer les lourdes portes. Une autre Fiesta typique est la console centrale, surchargée de boutons et d'interrupteurs, qui ne peuvent être utilisés qu'en pratique. L'espace pour les passagers est correct, mais le van montre son vrai talent lors du chargement. Alors que le coffre standard d'un peu plus de 300 litres offre toujours un petit format de voiture, lorsque les dossiers des sièges arrière sont rabattus, près de 1.400 XNUMX litres d'espace de stockage sont créés. Si vous rabattez le siège passager avant, la Ford se révèle être un petit miracle d'espace. Cela signifie que les articles longs de la quincaillerie ou d'un magasin de meubles à emporter peuvent également être transportés.
Moteurs et entraînement
La gamme de moteurs se compose d'essence et de diesel, et Ford a également proposé une variante au gaz de pétrole liquéfié (GPL). L'unité de volume du B-Max était le moteur à essence turbo à trois cylindres de 1,0 litre, disponible dans les étages d'extension avec 74 kW / 100 PS, 88 kW / 120 PS (à partir de 2013 : 92 kW / 125 PS) et 103 kW / 140 PS est devenu. Les turbos convainquent par leur couple (170 à 200 Nm). En moyenne, ils consomment environ 5 litres, mais ont tendance à boire avec soif lorsqu'ils se déplacent rapidement.
Les deux moteurs à essence à aspiration produisent 66 kW / 90 PS (1.4) et 77 kW / 105 PS (1.5), 128 et 150 Nm et ont des valeurs de consommation moyenne de 6 à 6,4 litres. L'unité de 90 ch était également disponible en version GPL. Le moteur atmosphérique 105 PS est le seul moteur B-Max couplé à une transmission à double embrayage à six vitesses (Powershift), tandis que les autres moteurs ont une transmission manuelle à cinq vitesses qui transmet la puissance à l'essieu avant.
Ford proposait également deux moteurs diesel, un 1,5 litre avec 55 kW / 75 PS et un 1,6 litre avec 70 kW / 95 PS. Ici, environ 4 litres en moyenne circulent dans les conduites.
Équipement et sécurité
Si vous recherchez un peu de confort, vous devez ignorer les lignes d'équipement d'entrée de gamme inférieures lorsque vous recherchez une voiture d'occasion. Ou du moins regardez bien si le premier propriétaire avait réservé une climatisation ou une radio. La ligne la plus élevée "Titanium" laisse peu à désirer, mais là aussi, il y avait encore des options, par exemple pour mettre à niveau avec la navigation, la commande vocale ou l'accès sans clé. En termes de sécurité, cependant, le B-Max était correctement configuré avec sept airbags, entre autres. La camionnette a reçu une note de 5 étoiles au crash test NCAP. L'assistant de freinage d'urgence ne faisait pas partie de l'équipement standard, et ceux qui l'apprécient doivent également regarder attentivement. Une caméra de recul, un pare-brise chauffant, des sièges chauffants, des bips de stationnement à l'avant et à l'arrière et un assistant d'appel d'urgence étaient également disponibles en option.
Qualité
Lors de l'inspection principale du TÜV, le B-Max s'en sort bien et le maîtrise mieux que la moyenne de tous les véhicules testés. Mais il y a aussi des points faibles que les inspecteurs du TÜV critiquent souvent. Cela inclut, par exemple, le système d'éclairage. Avec les anciens modèles B-Max, vous devez également surveiller les ressorts et les amortisseurs ainsi que les disques de frein. La perte d'huile peut se produire même dans les cohortes plus jeunes; il est préférable de regarder de plus près l'espace de stationnement du véhicule.
Conclusion sur le Ford B-Max
Petit mais puissant : cela s'applique probablement au Ford B-Max. Cela peut rendre heureux les conducteurs qui n'adhèrent pas aux formes de carrosserie à la mode des SUV mais qui souhaitent un concept de porte spécial. Au moins 4.000 5.000 euros sont réclamés pour le petit fourgon dans les portails de voitures d'occasion. Pour des spécimens bien équipés à partir de XNUMX euros sont demandés.
