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Les journalistes automobiles suisses sont en quelque sorte mieux lotis que nous. Mieux que nous ici - ici avec nous, dans la maison des modèles folk cool mais parfaits, entre le luxe et l'illusion de Stuttgart, avec les modèles de bâtons de mesure de la société Zuffenhausen et les poupées de mode de prise d'air de refroidissement de Munich.
Les Suisses s'en moquent, ils écrivent simplement librement. Nous - nous aimons y penser, qu'est-ce qui est politiquement acceptable? Que pouvez-vous écrire sur une voiture sans mettre à l'épreuve la relation avec le constructeur? Et nous - j'écris sur nous, mais bien sûr je ne parle que de moi - pensons également à ce que les autres fabricants peuvent faire de mieux? La voiture a été inventée par nous. Des lacunes? Nous avons réduit ces valeurs à des valeurs minimalistes ici en Allemagne. Double clic et orgasme haptique? Cela vient d'Allemagne. Cinq cylindres et quatre roues motrices? TDI et rangée six avec badge sportif sur la ligne? Toutes les réalisations allemandes. Oui - certainement d'autres mères ont produit de belles filles, mais la perfection, la référence, les modèles - nous les avons créées ici. Avec cette humilité à l'esprit, nous allons travailler. En Allemagne.
Les Anglais et les Suisses ont soit poussé leur propre industrie automobile au mur, soit ils ne se sont pas développés du tout. Parce que plus d'une brouette à traction intégrale n'est pas nécessaire dans la République alpine et en anglais? Peut certainement juger très bien, mais la propre industrie n'était pas à l'abri de la chute.
Revenons aux Suisses. Ils l'ont mieux. Alors je l'ai dit.
Mais avant d'entrer dans le vif du sujet, un bilan:
L'année dernière j'ai "iThunder" et voyageait avec trois collègues pendant cinq jours en Italie, dans la "Terra di Motori", De Ferrari à Lamborghini à Pagani. Ils ont été utilisés comme véhicules de voyage Frein de tir CLS 63 AMG et un sans toit. Ce fut un merveilleux événement. Le fabricant de pneus Pirelli a non seulement équipé la plupart des voitures de ses pneus sport, mais il était également partenaire de l'événement.
Il est devenu un peu accroché cette année. J'ai dû reporter le premier voyage. Date limite pour toutes les personnes impliquées. Puis Lea est venue. La naissance de ma fille - a tout bouleversé. Et maintenant, l'année se termine vers la fin.
Parce que les Suisses ont mieux:
Mon travail en tant que Motor-media thingy m'a apporté beaucoup de bons contacts. L'un des contacts va à Peter Ruch en Suisse. Journaliste automobile reconnu. Et un Suisse. Et ils l'ont, dis-je, mieux. Peter Ruch et son collègue de radical-mag ont initié la tournée Radical14.
Une semaine avec des super voitures de sport - ou avec des voitures de sport - ou avec des voitures qui promettent du plaisir de conduire, à la recherche d'un vrai plaisir de conduire. Le plaisir de conduite. Qu'est-ce que c'est réellement?
RADICAL 14 - La folie continue
Non, nous n'effectuons pas de test de comparaison, nous ne mesurons aucun volume de coffre ou centièmes de seconde lors de l'accélération et nous ne divisons pas les francs (nous dirions les euros) par la puissance. Nous nous intéressons à: la philosophie.
Non: qu'est-ce qui a du sens? Mais: qu'est-ce qui est amusant? Quel est le plus beau bruit? Avec quelle voiture vais-je me sentir le plus à l'aise et laquelle se sentira le plus à l'aise? Où avez-vous besoin de balles dans la courbe, quand la plaque dentaire vous arrache-t-elle les dents? Qu'est-ce qui est surfait? Qu'est-ce qui nous donne des nuits blanches? Qu'est-ce qui est juste génial, juste méchant, juste beau? - Pierre Ruch
Une approche brillante et je suis heureux d'en faire partie. Le calendrier de septembre l'a presque ruiné pour moi, mais je suis content d'être là pendant deux jours. Je reviendrai du nouveau dans la semaine à venir Nissan Pulsar En venant de Barcelone, conduisez rapidement la Ford Focus à Malaga, puis rentrez chez vous à Francfort et jetez directement de l'aéroport à Bâle, afin que jeudi je puisse traverser l'Emmental et la république alpine avec une gamme fascinante de voitures de sport.
Qu'est-ce qui est au programme?
Porsche 911 GT3, McLaren 650s, Jaguar Type F Coupé, Alfa Romeo 4C, Corvette C7, BMW M4, Subaru WRX STI et, en contrepartie, le modèle Tesla S85 +.
Dans son article, Peter parle des problèmes qui doivent être surmontés avant qu'un tel événement ne se produise. Je le comprends bien. J'ai des histoires similaires à raconter et parfois on se demande qui travaille réellement chez le fabricant X ou Y en relations publiques? Peu importe. Ce qui compte, c'est l'événement lui-même. Ce qui compte, ce sont les voitures. Ce qui compte, ce sont les blogueurs et les journalistes qui sont là.
De mon côté, PIRELLI montrer à nouveau un grand soutien, pour certains athlètes, il devrait en être de même!
Et avec cela, j'attends avec impatience une semaine extrêmement géniale – la semaine prochaine. Avec le programme de contraste complet. Depuis les modèles de base du segment C jusque dans les Alpes – avec des super athlètes. À la recherche du «un vrai plaisir de conduire« . Et oui, les Suisses l'ont mieux - mais la semaine prochaine, nous sommes invités à l'avoir bien aussi 😉
Radical 14 - soyez excité!